Berlín - Po delší pauze se opět vracíme s přehledem stavbeních projektů a akcí na železniční síti u našich západních sousedů. A za měsíc se toho stane celkem hodně a tak si můžete vybrat mezi rekonstrukcemi tratí, přestavbami nádraží nebo proražením nového tunelu.

Pokračování

Frutigen - Nový Lötschbergský "Basistunel" bude slavnostně otevřen 16.6.2007. Zájemci mají možnost zúčastnit se prvních jízd a slavnostního programu, který je připraven na obou stranách tunelu ve Frutigen a ve Visp. Během třetí červnové soboty budou jezdit vlaky tunelem v půlhodinovém taktu od 8:30 do 19 hod. Cena jízdenky je 10/5 CHF.

Pokračování

Kroměříž - Světelná signalizace se závorami nahradí stávající výstražné kříže na železničním přejezdu v Kroměříži na trase do Zborovic. ČD se rozhodly zrekonstruovat zabezpečení v nepřehledném místě u místního rybníka. Přestavba přejezdu, který se dočká nového kolejového roštu, štěrkového lože i odvodnění, si vyžádá 9 milionů korun. „Na přejezdu bude namontováno světelné zabezpečovací zařízení s polovičními závorami, přičemž tyto výstražníky budou opatřeny ještě dopravní značkou, a to výstražným křížem pro jednokolejný železniční přejezd,“ říká mluvčí ČD Ondřej Kubala.

Pokračování

Praha - Estakádám zbývá poslední rok do úplného dokončení. Zatímco na té západní chybí již jen menší část nosné konstrukce (pracuje se na polích č. 3 a 10, připravuje se skruž pole č. 2), na Sluncové se dnes betonuje horní deska druhého pole z osmi. Nicméně i zde už je skruž připravena pro další dvě pole, v nočních výlukách se začnou osazovat věže na obě strany koleje č. 202 L-M v místě neutrálního pole. Z pilířů chybí hlavy u P7 a P8.

Pokračování

Brno - Brno má první dokument, který do mapy města pomyslně zakresluje zmodernizovanou trasu železnice a nádraží v odsunuté poloze. Odbor územního a stavebního řízení magistrátu vydal ke stavbě územní rozhodnutí. Uveřejnil ho na úřední desce. Dokument není definitivním rozhodnutím, kde bude nádraží stát. Investor však díky němu může začít žádat o jednotlivá stavební povolení.

zdroj: www.sreality.cz

Lichkov - Železniční trať z Letohradu do polského Międzylesie bude v následujících 2 letech elektrifikována a optimalizována. Nyní zahajovanou elektrifikaci úseku Międzylesie - státní hranice ČR v ceně 697,9 miliónů korun provede sdružení společností Skanska DS a polské Skanska S.A. do konce roku 2008. Investorem je polská společnost PKP Polskie Linie Kolejowe.

Pokračování

Westerland (Sylt) – Dnes, v pátek 1.6.2007, slaví Hindenburgdamm výročí 80 let od otevření. Jedná se o 11 kilometrů dlouhou hráz spojující ostrov Sylt s pevninou. Provoz je povolen výlučeně vlakům, a to od roku 1927, kdy spojení otevřel tehdejší prezident Paul von Hindenburg. Nám je ostrov známý hlavně díky spojům EuroCity, které do Westerlandu dříve zajížděly.

Pokračování

Praha - Česká metropole se zřejmě již brzy dočká mnohem většího zapojení železnice do městské dopravy, než tomu bylo doposud. Tvrdí to alespoň úterní vydání deníku Právo. Jeho pražská regionální mutace uvádí, že koncepce městské železnice umožní rychlé a pohodlné cestování napříč celým městem a bude podobná berlínskému S-Bahnu.

Pokračování

Berlín - V současné době cestuje na 290 km dlouhé trase mezi Berlínem a Hamburkem 10.000 cestujících denně. Jednotky ICE jezdí v hodinovém taktu a od prosince 2004 jezdí rychlostí až 230 km/h, přičemž trasu mezi 2 největšími městy Německa ujedou za cca 90 minut. Jen za uplynulých 12 měsíců došlo k nárůstu počtu cestujících na uvedené trase o 47%.

Pokračování

Paříž - Maximální rychlosti 320 km/h dnes na premiérové jízdě dosáhly jednotky TGV a ICE na trasách Frankfurt nad Mohanem/Stuttgart - Paříž. Na palubách vlaků cestovali nejen šéfka SNCF Anne-Marie Idrac a šéf DB Hartmut Mehdorn, ale i další významní zástupci z oblasti politiky či podnikatelské sféry. Jednotka ICE vyjela na svou cestu z Frankfurtu, TGV se vydalo na svou trasu ze Stuttgartu a do žst. Paris Gare de l´Est přijely obě soupravy souběžně.

Pokračování

Bad Schandau – Za tři dny, tedy 28.5.2007, začne přestavba nádraží v Bad Schandau, která potrvá až do léta 2008. Nádraží je známé snad každému cestujícímu, který cestoval do Německa. Plánuje se kompletní výměna kolejí a rekonstrukce nástupišť. Nástupiště 3/4, která dříve sloužila k celní a pasové kontrole budou odstraněna, naopak vystaveno bude zbrusu nové. Rekonstrukce se dotkne také podchodu pro cestující, který bude nově vybaven i výtahem. Nástupiště budou ze současných 30 cm navýšeny na 55 cm. Letní hala bude odstraněna, čímž bude památkově chráněná nádražní budova opět plně viditelná.

zdroj: Bahnnews

Brno - Zhruba 80 odvolání k přestavbě brněnské železnice a odsunu nádraží, která podali obyvatelé Brna i občanská sdružení, posoudí na brněnském magistrátu už do konce května. „Do té doby byla prodloužena lhůta, v níž musí magistrát rozhodnout v takzvaném územním řízení,“ říká vedoucí odboru územního a stavebního řízení Eva Řehořková. Možností, jak mohou úředníci rozhodnout, je podle zákona několik. Zaprvé mohou potvrdit souhlasné stanovisko, které vydal loni v listopadu stavební úřad Brno střed.

Pokračování

Rychnov nad Kněžnou - Ochránci přírody v Orlických horách tvrdí, že nová železniční trať by uškodila tamnímu životnímu prostředí. Ke studii proveditelnosti se vyjádřili záporně. Dráha by prý ublížila rostlinám, živočichům, lesům, prameništím a nejvíc celému krajinnému rázu. „Negativní vliv na přírodu by souvisel s liniovým charakterem stavby, její délkou i členitostí horského a podhorského terénu. Pro překonání značných výškových rozdílů by bylo nutné provést zemní práce velkého objemu a rozsáhlé terénní úpravy, vybudovat velké náspy, hluboké zářezy, řadu vysokých a někdy i dlouhých mostů, případně tunelů, což by mělo velké nároky na zábor pozemků,“ říká Radka Jakoubková ze Správy Chráněné krajinné oblasti Orlické hory v Rychnově nad Kněžnou.

Pokračování

Berlín - I tento týden pro Vás máme souhrn nových stavebních akcí v německé železniční síti. Tentokrát hlavně stavby v příměstské dopravě.

Pokračování

Liberec - Ambiciózní plány na železniční a tramvajové propojení kraje s Polskem a Německem mohou skončit nakonec jen na papíře. Projekt za miliardy korun, o kterém se mluví několik let a jehož přípravy stály desítky milionů korun, narazil na ministerstvu dopravy. Ministr dopravy Aleš Řebíček ho odmítl zařadit na seznam projektů, které se za Česko budou ucházet o dotace z evropského Operačního fondu doprava. Přitom na peníze z Bruselu kraj spoléhal.

Pokračování