Plzeň - Brány plzeňské Škodovky opustila včera první z dvaceti nových třísystémových lokomotiv řady 109E, určených pro České dráhy. Zatím ale nesměřovala na koleje. Jednalo se o třináctitunovou karoserii, která zhruba po dobu 2 měsíců absolvuje ve VÚKV Cerhenice statické zkoušky pevnosti a namáhání skeletu a použitých materiálů. Přepravu karoserie provedla specializovaná firma po silnici.

Výběrové řízení na dodávku lokomotiv vyhrála Škoda Transportion v roce 2004. Stroje předá ČD do tří let.
Dokončeny jsou hrubé stavby skříní pro 2 stroje, podvozkové rámy a hlavně zátěžovými zkouškami už prošly trakční motory ze Škody Elektric.

Doplnění : První lokomotivy opustí škodovácké výrobní prostory v příštím roce, další vozy obdrží zákazník v letech 2008 – 2009.
Informace s fotografiemi také ZDE

Zdroj : Deníky Bohemia , ŠKODA Holding, a.s.

Pokračovanie

Kinding - Přes padesát let starý světový rychlostní rekord včera, dne 2. srpna 2006, pokořila německá lokomotiva typu ES64U4, která se řítila po kolejích po dobu čtyř minut rychlostí 357 kilometrů za hodinu. Dosavadní rekord držela francouzská lokomotiva, která v roce 1955 dosáhla rychlosti 331 kilometrů za hodinu. Nová rekordmanka, zvaná Taurus, dosáhla špičkové rychlosti až na druhý pokus na trati Norimberk - Ingolstadt mezi městy Kinding a Allersberg. Stroj nebyl nijak upravován. Jen z čelních skel byly odstraněny stěrače, které by při takové rychlosti podle odborníků prostě uletěly. Lokomotivu vyrobila německá společnost Siemens pro rakouské železnice, které ji budou používat pro rychlá spojení. Na tratích bude jezdit rychlostí 230 kilometrů za hodinu. Do výroby půjde příští rok.

Stříbrošedý stroj dostal 30 kilometrů na to, aby se pořádně rozjel. Už při prvním rozjezdu "letěl" po železnici rychlostí 344 kilometrů za hodinu, čímž překonal předchozí světový rekord ustavený na trati Bordeaux - Dax. Lokomotivu pohání motor o síle 6400 kilowatů (asi 8500 koňských sil), který může být napájen ze čtyř různých napěťových systémů.

zdroj: Bleskově

Pokračovanie

Norimberk – V sobotu by se měl konat na trati Norimberk – Inglostadt útok na světový rychlostní rekord lokomotiv. S Taurusem chce Siemens pokořit 50 let starý rekord, který činí 331 km/h. Ten byl vytvořen francouzskou lokomotivou BB-9004, 29. března 1955 na trati Bordeux – Dax. Siemens se chce pokusit o 350 km/h.

Pokračovanie

Wien – Na rakouských kolejích se objeví nový vlak. Bude to ICE-T, které v těchto dnech provede měřící jízdy na Westbahn. ÖBB budou společně s DB provozovat 12 jednotek ICE-T. ÖBB již převzaly tři. Již od prosince letošního roku bude denně v provozu jeden pár vlaků mezi Vídní a Bregenzem a Vídní a Mnichovem. Od prosince roku 2007 hodlají DB a ÖBB vytvořit společně 2-hodinový takt mezi Vídní a Frankfurtem. S rychlostí 230 km/h, kterou ovšem nemůže v Rakousku využít, se tak tento vlak stane nejrychlejším na rakouských kolejích. Základem flotily pro dálkovou dopravu má být 23 vlaků railjet, které má dodat firma Siemens. Investice vložené do raijetů a ICE se pohybují kolem 300 milionů €.

zdroj: Bahnnews

Pokračovanie

Praha - Čtvrtek 17.8. přinesl jednu velmi zajímavou mimořádnost na českých kolejích a pro mnohé fotografy vítané zpestření připozdívajícího se léta. Na běžnou vnitrozemskou síť SŽDC totiž poprvé vlastní silou vyjela lokomotiva řady 2016 Herkules rakouských spolkových drah ÖBB, která se z Břeclavi vydá na cestu na zkušební okruh v Cerhenicích.

Celá akce je součástí zkoušek jiné lokomotivy z produkce společnosti Siemens, řady 1216 Taurus, které tento víkend probíhají na ŽZO v Cerhenicích. Herkules totiž bude použit jak jako brzdící vozidlo, tak coby vozidlo hnací pro přepravu zkoušené lokomotivy na okruh. Taurusy totiž kvůli problémům s rušením kolejových obvodů nejsou zatím pro provoz v České republice schváleny.

Podle informací ŽelPage by měly obě lokomotivy dorazit okolo druhé hodiny odpoledne do Břeclavi. Poté vyrazí přes Brno a Havlíčkův Brod do Cerhenic, příjezd na ŽZO se očekává okolo 20.00. Samotné jízdní zkoušky Taurusu se budou konat 19. a.20. srpna s maximálním využitím časového fondu, lapidárně řečeno, od svítání do soumraku.

Návrat lokomotiv domů do Rakouska se předpokládá v nedělní večer. Informace hovoří o odjezdu zhruba v 17.00 z Cerhenic a příjezdu do Břeclavi o pět hodin později.

Pokračovanie

Nürnberg - Magické datum 10. června 2007 se pomalu, ale jistě blíží. Zatímco cestující si budou muset ještě nějaký ten čas počkat, zkoušky jednotek TGV POS běží na plné obrátky. V rámci homologace TGV POS pro síť DB zavítala v druhé polovině července jedna jednotka na zbrusu novou NBS Nürnberg - Ingolstadt. Dne 21. července 2006, probíhaly jízdy na ověřování aerodynamiky jednotky při velmi vysokých rychlostech. Speciální důraz byl kladen především na chování sběrače pod německým trakčním vedením 15 kV 16,7 Hz. Dva vozy byly upraveny na pojízdnou laboratoř doprovázenou smíšeným francouzsko-německým týmem odborníků. Pro zajištění vyšší bezpečnosti byli v kabině přítomni i strojvedoucí DB. Během testování na této trati dosáhla jednotka TGV POS maximální rychlosti 331 km/h.

Pokračovanie

Berlin – Od roku 1991 využilo služeb vlaků ICE již 550 milion cestujících. Jen v samotném roce 2005 to bylo skoro 67 milionů cestujících. Karl-Friedrich Rausch k tomu dodává: „Každý den jede vlakem ICE 180.000 pasažérů, což odpovídá počtu obyvatel Mohuče. ICE je vlajkovou lodí DB a jeden z nejúspěšnějších produktů v Německu.“ Lze tvrdit, že 100% cestujících jej zná. Vlaky ICE jezdí dnes i do sousedních zemí – Nizozemska, Belgie, Švýcarska a Rakouska. Jen v Německu spojují vlaky ICE více než 100 měst. Tyto rychlovlaky zajišťují 2/3 všech výkonů dálkové dopravy.

zdroj: Bahnnews

Pokračovanie

Praha - Podle plánu dokončil výrobce (Pars nova Šumperk) montáž motorových jednotek Regionova pro Královéhradecký kraj (označení 814-914.006 a 007). Jednotky jsou kompletně hotovy – vlak s pořadovým číslem 006 převezmou ČD v následujících dnech; jednotka 007 absolvuje tento a příští týden tzv. technicko bezpečnostní zkoušky. V první zářijové dekádě pak České dráhy oficiálně nasadí jednoty Regionova do provozu na tratích v Královéhradeckém kraji.

Zdroj: tisková zpráva ČD

Pokračovanie

Varšava - Společnost PKP Intercity nabídne od 1. srpna novou komfortní variantu cestování mezi Varšavou/Katovicemi a Vídní ve vlacích R202 a 203 Chopin. Mají zde být nasazeny nové lůžkové vozy, které dnes jezdí např. na vlacích EN348/349 Jan Kiepura mezi Varšavou a Kolínem nad Rýnem/Frankfurtem nad Mohanem či mezi Krakovem a Lvovem/Kyjevem na R35/36 Jozef Chelmonski. Uznávána bude sleva SparNight.

Ubytování bude rozděleno na 2 varianty

Ceny ubytování ve vozech Deluxe

Fotografie: vůz, sprcha

Zdroj: PKP Intercity

Pokračovanie

Stadler vyhrál se svou jednotkou FLIRT soutež na dodávku vlaků pro Mazověcké a Slezské vojvodství. Dodáno bude 14 čtvřvozových jednotek typu FLIRT (10 pro Mazověcké vojvodství a 4 pro Slezské), včetně servisu a školení zaměstnanců za cenu kolem 100 milionů CHF. První dva vlaky dodá Stadler na podzim roku 2007 a zbyzbytek po měsíci do konce roku 2008. Stadleru se od roku 2002 podařilo prodat již 263 jednotek. Společnost odhadla v Polsku potenciál až na 1000 jednotek.

Zdroj: Lok-report

Pokračovanie

Berlin - Zástupci DB potvrdili, že probíhají jednání o pronájmu 19 vlaků ICE řady 605 Dánským státním dráhám. Ty potřebují nějak zaplnit mezeru vzniklou problémy s objednanými vlaky IC4. Jednotky ICE-TD se osvědčily během MS, kdy měly za úkol přepravovat brazilské fotbalové mužstvo. Žádná z 84 objednaných jednotek IC4 není připravena k ostrému provozu.

Zdroj: Lok-report

Varšava - Regionální vlaky společnosti PKP Przewozy Regionalne mají být kompletně přelakovány do nových a moderních barev (ukázku uvádíme na doprovodném obrázku). PKP dokonce uspořádaly internetové hlasování a podle výsledků byl vybrán nový design. Doposud byly přelakovány pouze jednotky EN57.

Zdroj a Foto: Lok-report

Pokračovanie

Šumperk - Společnost Pars nova dokončila výrobu jednotky Regionova 814-914.004, která nyní absolvuje technicko-bezpečnostní zkoušky a příští týden vyjede na trať s cestujícími na zvláštním vlaku z Olomouce do Lupěného u Zábřehu na Moravě, kde poveze hosty slavnostního ceremoniálu převedení provozu vlaků na novou přeložku koridorové trati.
Do konce června bude vyrobena i jednotka 005 a obě soupravy budou následně slavnostně nasazeny na tratích v Karlovarském kraji. Ten se po Zlínském kraji stane druhým v pořadí, kde jsou tyto sériové jednotky zařazeny do provozu. Primárně bude jezdit na trati Karlovy Vary - Mariánské Lázně, ale i na lokálních tratích (Cheb - Hranice v Čechách, Cheb - Luby u Chebu, Karlovy Vary - Potůčky - Johanngeorgenstadt).

zdroj: Tisková zpráva ČD, Foto: ČD

Pokračovanie

Ostrava - Na Czech Raildays 2006 představily ČD a Pars nova prototyp zcela nového řídicího vozu řady 954. Řídicí vůz vznikl kompletní přestavbou poštovních vozů POSTW a společně s modernizovaným motorovým vozem 854 a vloženým modernizovaným vozem 054 tvoří ucelenou motorovou jednotku pro komfortní provoz rychlíkových a regionálních spojů na hlavních neelektrifikovaných tratích. Prototyp řídicího vozu bude do provozu nasazen ještě letos (po získání potřebných povolení od Drážního úřadu); do roku 2008 počítají České dráhy s nasazením do provozu celkem 19 řídicích vozů řady 954.

České dráhy předpokládají nasazení řídicích vozů 954 především v oblasti Liberecka, kde jsou nyní ve velké míře provozovány modernizované motorové vozy řady 854. Nasazení řídicích vozů umožňuje výrazně zvýšit efektivitu provozu vlaků. V koncové stanici odpadá nutnost tzv. objíždět soupravu; vlak může po časově minimálním pobytu ihned pokračovat v jízdě zpět. Výrazná je také úspora nákladů na obslužný personál, který při příjezdu vlaku nemusí zajišťovat rozpojení soupravy a manipulaci spojenou s objížděním hnacího vozidla.

Koncepce řídicích vozů je v hojné míře využívána například v Německu či ve Švýcarsku. V České republice přišly řídicí vozy do provozu s příchodem motorových vozů řady 843 s vloženými vozy 043 a řídicími vozy 943. Těch v současnosti u ČD jezdí 11 – z čehož 4 jsou alokovány v Brně a 7 v Olomouci. V letošním roce již stav řídicích vozů doplnily zatím 3 kusy vozů 914 (část motorové jednotky Regionova).

Celkově by pak České dráhy na sklonku roku 2008 měly mít v provozu více než 190 řídicích vozů, a to na vlacích všech kategorií – od regionální až po rychlíkové spoje. Vyloučená není ani výroba takové varianty řídicího vozu, který by mohl být řazen do klasických souprav – například spojů kategorie InterCity, kdy by pak i tyto vlaky mohly být provozovány tak, že v jednom směru pojedou v čele s řídicím vozem a celá souprava bude „tlačena“ lokomotivou umístěnou na konci vlaku. Technické údaje o řídicích vozech 954 najdete zde.

zdroj: tisková zpráva ČD

Pokračovanie

Vídeň - Dnes začíná v Německu mistrovství světa ve fotbale. Během něho bude v Německu nasazeno 15 lokomotiv řady 1116 (Taurus), které má ve vlastnictví společnost ÖBB-Traktion. DB si je najaly na dobu 4 týdnů pro vozbu vlaků dálkové dopravy. Maximální rychlost lokomotiv bude 230 km/h. Rakouských cestujících se dočasné vypůjčení lokomotiv nijak nedotkne. Celkem mají ÖBB 282 "Taurusů".

zdroj: Tisková zpráva ÖBB

Pokračovanie