Opava - Rychlejší a pohodlnější spojení krajského města Ostravy s Opavskem slibují od půlky prosince České dráhy. Už za měsíc skončí modernizace a elektrizace trati 316 Ostrava-Svinov - Opava východ, poté na ni zkušebně vyjede nový vlak. "S novým jízdním řádem, který začne platit od 10. prosince, vyjede i první elektrická jednotka," řekl vrchní přednosta uzlové železniční stanice Opava východ Jiří Valeček. Druhá souprava pak bude nasazena do konce roku. Zatím není přesně jasné, jak tyto vlaky budou jezdit. Uvažuje se například o spojení Opavy, Ostravy a například Českého Těšína. Cestující by pak nemuseli v Ostravě přesedat a čekat na nový přípoj.

Po dvou letech se konečně změní kultura cestování mezi Opavou a Ostravou. Jízdu mezi oběma městy komplikovaly složité výluky spojené s velkými zpožděními vlaků - v poslední době patnáct až dvacet minut! "Už aby ta výluka skončila, protože tohle je šílené. Kvůli zpoždění mi pravidelně ujíždějí přípoje a domů se dostanu podstatně později," řekla Marie Vavrečková z Ostravy, která vlakem jezdí do Opavy pracovat.

zdroj: Moravskoslezský deník - 13.10.2006

Weiter

Zvolen - Klub historické techniky při lokomotivním depu Zvolen vydal novou knihu "Pomaranče pod Pustým hradom", která zachycuje především informace o provozu populárních lokomotiv T 678.0 a T 679.0.

Kniha byla v ČR autory slavnostně pokřtěna v sobotu na posledním parním víkendu železničního muzea v Lužné.

Z názvů kapitol vybíráme:

• Technický popis lokomotiv
• Depo Zvolen, Lučenec, Fiľakovo, Brezno
• Postrky Banská Bystrica, Kremnické Bane, Zvolen – Kriváň
• Přesuny do ŽOS Nymburk
• Štefan Kúšik: Ako som sa stal prvým a posledným
• Přehled lokomotiv T 678.0 a T 679.0 depa Zvolen
• Muzeální provoz

K prohlédnutí nabízíme i další informace o knize a popis T 678.012

Knihu si můžete v omezeném množství objednat i v našem eShopu.

Praha - Historicky první reklamní lokomotiva vyjela na české koleje v červnu roku 2002 péčí společnosti RailReklam. Jednalo se o lokomotivu 151.001-5, tzv. Duhovku společnosti ČEZ - Duhová energie. V letošním roce se objevily žlutočervené lokomotivy Poštovní spořitelny (151.014-8, 362.119-0, 362.121-6, 362.166-1, 363.086-0, 363.127-2). V novém designu ČEZ s oranžovou a stříbrnou barvou jezdí 3 lokomotivy (163.093-8, 363.019-1, 363.021-7), vyjede 1 lokomotiva řady 163 (163.030-0 ?) a 1 lokomotiva řady 151 (151.019-7). Další reklamní lokomotivou je tzv. Olympijská (363.078-7), která nejprve propagovala ZOH v Turíně a brzy začne propagovat LOH v Pekingu. Jedna lokomotiva (363.015-9) propaguje také ČD Cargo. Ve výrobě se připravují lokomotivy Grand Expres a ČD pro Vás a jedna také pro RailReklam, dceřinou společnost ČD pro využívání majetku k reklamním účelům, uvádí A. Křížek, jednatel společnosti, ve 39. čísle Železničáře.

zdroj: Železničář č. 39/2006

Weiter

Praha - Ojedinělý projekt odstartují ve čtvrtek 5. října České dráhy. Na jednu soupravu rychlovlaku pendolino s pořadovým číslem 007 bude umístěna velkoplošná portrétová fotografie předního českého zpěváka a herce Národního divadla v Praze, Richarda Krajča. Fotografie byla pořízena jedním z nejvýznamnějších světových fotografů – Antoninem Kratochvilem - v interiéru rychlovlaku pendolino mezi Prahou a Ostravou. Richard Krajčo se zařadil po bok předních světových celebrit – jako jsou například Bono Vox ze skupiny U2, herec Jean Reno, herečka Liv Taylorová či zpěvák David Bowie – jejichž portréty rovněž Antonin Kratochvil v minulosti pořídil. Portrét na vlaku pendolino bude pokřtěn za přítomnosti Richarda Krajča, Antonina Kratochvila a členů skupiny Kryštof ve čtvrtek 5. října po příjezdu spoje SC 503 cca v 11.30 hodin ve stanici Ostrava hlavní nádraží.

Celá tisková zpráva ČD, a.s.

Weiter

Praha - V pátek 17.listopadu se chystá celosvětová premiéra již jednadvacáté bondovky Casino Royale. Natáčení významné části filmu přitom probíhalo v České republice – mimo jiné také v prostorách a ve vlacích Českých drah. Ve filmu si přímo zahraje rychlovlak pendolino Českých drah, který se dostal již také do upoutávky (trailer) na nový film, ten je volně dostupný po celém světě.
Natáčení bondovky v pendolinu probíhalo po několik víkendů - především téměř celou sobotu, 22. dubna 2006. I Pražské hlavní nádraží dostalo jinou podobu, na 2.nástupišti byly například informační tabule vyměněny za italské s nápisem Trieste. Další natáčení s pendolinem se pak odehrávalo během květnových víkendů – za jízdy vlaku na trati Ústí nad Orlicí – Česká Třebová – Svitavy.

Zdroj : Tisková zpráva ČD

Weiter

Paříž - Rok 2006 je bohatý na výročí vysokorychlostních vlaků - 15 let oslavily spoje ICE, 10 let vlaky Thalys a dnes jsou v provozu soupravy TGV přesně čtvrtstoletí. První souprava TGV vyjela 22.9.1981 na trase Paříž - Lyon a o 5 dní později již vezla i cestující. U TGV se před lety předpokládala ztrátovost a jejich neschopnost čelit konkurenci aerolinek. Opak je pravdou - tento týden byla dokončena trať do Štrasburku, která je ve Francii osmou v pořadí.

Weiter

Jaroměř - Ze železničního muzea Výtopna Jaroměř byla po devíti měsících odvezena lokomotiva 464.008. Podle informací na stránkách železničního muzea lokomotivu odvezly ČD i přes příslib, že zůstane v Jaroměři. Lokomotiva něměla platnou vnitřní revizi kotle a vyžadovala opravu, tu slíbili provést v Jaroměři sami. Zástupci železniční společnosti tvrdí, že nabídka Českým drahám stále trvá a že jsou ochotni lokomotivu neschopnou provozu uvést do funkčního stavu, nadále udržovat a pro nostalgické jízdy poskytovat ČD. Nadšenci ze Společnosti železniční (dříve KOSDD ČSVTS) strávili na opravách přes 4000 hodin a chybějící náhradní díly financovali z vlastních zdrojů.

zdroj a foto: Společnost železniční

Weiter

Praha - Včera (čtvrtek 21.9.) přijel do Prahy avizovaný legendární Orient Express. Vlak s původními rekonstruovanými vozy Pullman a Wagon Lits byl tentokrát tažen jinou reklamní lokomotivou, a to elektrickou lokomotivou řady 363.015 - Cargo a přijel k 1. nástupišti hlavního nádraží před 17. hodinou.

Souprava vlaku je složená celkem ze 17 luxusních vozů - 3 restaurační vozy (Lalique, Etoile du Nord, Chinoise), 1 barový vůz, 9 spacích vozů s 9 dvoulůžkovými kupé, 2 spací vozy se 7 jednolůžkovými a 3 dvoulůžkovými, 2 služební a zavazadlové vozy.
Sedadla v jednolůžkových kupé je možné změnit v lůžka, u dvoulůžkových v palandy. Některé vozy mají i dvojitá kupé, které lze propojit. Každé kupé má umyvadlo, většinou v odděleném prostoru, teplou a studenou vodu, ručníky a zásuvku pro elektrické holicí strojky. Některá kupé mají sejf. K dispozici je balená voda, mýdlo, VSOE dopisní papíry a časopis Orient_Express Magazine.
Stravování je zahrnuto v ceně jízdenky. Odpolední káva a snídaně jsou servírovány v kupé. Káva se podává v barovém vagónu. Nápoje a lehké občerstvení dle jídelního lístku lze zakoupit za příplatek.

Délka soupravy činí 400 m a hmotnost přes 900 t. VSOE jezdí přes Českou republiku celkem čtyřikrát do roka zpravidla v trase Břeclav - Brno - Praha - Plzeň - Cheb, nicméně z různých technických důvodů jej lze potkat i v jiných místech. Standardně je u nás tažen dvousystémovými lokomotivami řady 363.

Venice Simplon-Orient-Expres, jak zní celý oficiální název vlaku i společnosti, která jej provozuje, pokračuje dále do Německa a Francie v sobotu 23.9. Z pražského hlavního nádraží odjíždí ve 14:45 a pojede ve své obvyklé trase přes Plzeň do Chebu. Odtud po přepřahu na dieselové lokomotivy řady 218 DB odjíždí po 18. hodině do Německa.

Je třeba ještě připomenout, že vlak není veřejný a nelze do něj nastupovat jako do jiných historických vlaků. Pro zajímavost - jízdenka pro celou trasu Benátky - Londýn stojí v přepočtu 80 tisíc korun.

Foto : Markéta Janečková
Informace také na stránkách : VSOE u nás

Weiter

Vídeň - Na konci srpna se na "Westbahn" konaly testovací jízdy s moderní jednotkou ICE-T. ÖBB budou společně s DB provozovat 12 jednotek ICE (s logem ÖBB, viz foto). Od prosince 2006 začne 1 pár ICE jezdit denně na trase Wien - Bregenz, resp. Wien - München.

Od prosince 2007 ICE mezi Vídní a Frankfurtem ve dvouhodinovém taktu

O rok později nasadí ÖBB a DB jednotky ICE ve dvouhodinovém taktu mezi Vídní a Frankfurtem nad Mohanem. Soupravy ICE mají 381 míst k sezení, z toho 53 v 1. třídě. Díky maximální rychlosti 230 km/h se jednotky ICE stanou nejrychlejšími vlaky na rakouské železniční síti.

V Německu jsou spoje ICE provozovány již 15 let a denně přepraví v průměru 180.000 cestujících. Značka ICE je označována v Německu za jednu z nejznámějších a nejúspěšnějších. V současné době zajíždí jednotky ICE i do Nizozemska, Belgie, Švýcarska a Rakouska. Na území SRN mohou jednotky ICE jezdit rychlostí vyšší než 230 km/h na 1.200 km tratí a v úsecích Kolín nad Rýnem - Frankfurt nad Mohanem a Norimberk - Ingolstadt je povolena maximální rychlost 300 km/h. V současné době vlastní DB 236 jednotek 4 generací a v roce 2005 přepravily tyto vysokorychlostní spoje téměř 67 mil. cestujících, což je 2x více ve srovnání s rokem 1998. Celkově zajišťují v Německu ICE 60% výkonů dálkové dopravy.

Railjet od roku 2008

Do roku 2008 předá firma Siemens rakouským drahám také 23 moderních vlakových souprav Railjet, které výrazně přispějí ke zvýšení komfortu cestování. Celková investice ÖBB činí 300 mil.€. "Díky těmto investicím dosáhneme náš cíl a ÖBB se zařádí mezi nejlepší železnice Evropy," říká Stefan Wehinger za ÖBB-Personenverkehr.

Od prosince 2006 do Vídně také se 2 páry spojů SuperCity Českých drah

Od 10.12.2006 začnou mezi Prahou, Brnem a Břeclaví jezdit 3 páry spojů SuperCity, z nichž 1 bude pokračovat do Bratislavy a 2 do Vídně. Pro tyto spoje je ve spolupráci s ÖBB připravována, stejně jako pro ostatní vlaky spojující Českou republiku a Rakousko, speciální tarifní nabídka.

ÖBB modernizují i vozový park pro regionální dopravu

Již 100 jednotek Talent jezdí po rakouských kolejích, přičemž ÖBB jich objednaly 171. Poslední souprava by měla být dodána v roce 2008 a celková investice činí 640 mil.€. Například ve spolkové zemi Tyrolsko se díky nasazení moderních jednotek sníží za několik měsíců stáří vozového parku ze 40 na 5 let.

zdroj: Tisková zpráva ÖBB a Tisková zpráva DB

Weiter

Berlín - Společnost Siemens představila v Berlíně na veletrhu kolejové dopravy Innotrans (19.-22.9.2006) kompletní škálu produktů, které soustředila do 5 témat - velkoměsta a městská hromadná doprava, příměstská a meziměstská doprava, rychlá spojení s letištěm a kyvadlová doprava, hlavní a vysokorychlostní tratě a nákladní doprava. Hlavním cílem účasti je prezentovat se jako dodavatel s komplexní nabídkou pro všechny oblasti kolejové dopravy – od jednotlivých komponentů až po kompletní na klíč. Tomuto cíli odpovídá i motto letošní účasti společnosti Siemens: „Complete mobility“.

Během výstavy Siemens představí projekty v Asii (Šanghaj), k vidění bude i nejdelší nízkopodlažní tramvaj na světě - budapešťské Combino. Účastníci veletrhu uvidí také model osobních železničních vozů pro Izrael a Rakousko, na kolejišti pak bude vystavena dvoupodlažní jednotka pro SBB, jejíž čelní vozy se vyrábí v pražském závodě. Naprostou novinkou se stane Desiro Mainline. Bližší informace zde. V oblasti spojení center měst s letištěm bude Siemens prezentovat kompletní spojení v Kuala Lumpur, Transrapid v Šanghaji a budoucí spojení mezinárodního letiště s centrem města v Bangkoku.

Siemens se soustředí také na vysokorychlostní jednotky Velaro, které si objednalo Španělsko, které pro ně staví normálněrozchodnou trať z Madridu do Barcelony. Další vlaky poputují v modifikacích do Ruska a Číny. Téma vysokorychlostních a dálkových tratí podpoří zabezpečovací zařízení ETCS, které bude k vidění na volném prostranství. Z nákladních lokomotiv budou představeny Rh1216 pro ÖBB, AR 15 pro Vietnam a ER 20 pro Litvu.

zdroj: Siemens

Weiter

Praha - V pondělí 18.9.2006 se uskutečnil v rámci Evropského týdne mobility Den pražské železnice. Kromě jednotky 471.022 City Elefant a královéhradecké Regionovy, které zajišťovaly provoz na ML Roztoky u Prahy - Praha Holešovice - Praha Libeň - Praha Hostivař, se akce zúčastnila i středočeská Regionova. Její vozová skříň byla polepena logem Evropského týdne mobility a nápisy Den pražské železnice.

Weiter

Paris – Společnost DB objednala u francouzského koncernu Alstom 37 regionálních vlkaů za 160 milionů €. Podle Alstomu byla ve smlouvě zakotvena opce na dodávku dalších 42 jednotek. Jedná se o typ Coradia Lirex, který pojme 450 cestujících. Vlaky by měly být dodány v letech 2008 až 2011 a do provozu by měly být nasazeny na tratích v okolí bavorského Augsburgu. Nejvyšší rychlost činí 160 km/h.

Weiter

Orient Express - Ve čtvrtek dne 21.9.2006 přijede letos již potřetí do Prahy legendární Venice - Simplon - Orient Express. Z Benátek vyjíždí v 19:05 hod dne 20.9. a pokračuje přes Vídeň, Břeclav a Českou Třebovou do Prahy, kam přijede kolem páté hodiny odpoledne. V sobotu pak 23.9. pokračuje z Prahy (14:45) přes Plzeň, Cheb (18:06) a Norimberk do Paříže. Souprava má 17 vozů, původních rekonstruovaných vagonů Pullman a Wagon Lits. Délka soupravy činí 400m a hmotnost 920t. Tento historický vlak není tažen parními, ani jinými historickými lokomotivami.

Další informace na stránkách o VSOE u nás

Weiter

ŽZO - Leckomu uniklo, že se v České republice nachází pendolino čtvrté generace Italských železnic, které přijelo do ČR za účelem testování a nachází se po celou dobu pobytu na "Zkušebním železničním okruhu" v Cerhenicích. Nejedná se o finální produkt, ale pouze o jakýsi "polotovar", karoserie jednotky je zatím nedokončená, vnitřek nedisponuje žádným interiérem, pouze zavažími nahrazujícími hmotnost cestujících. Jak bude barevně pendolino řešeno naznačuje trakční hlava (čelo jednotky), která je již finální, ovšem bez označení. 25.09.2006 okruh opuští a vrací se zpět do mateřské země, kde bude podle zjištěných provozních údajů dále upravována až do finální podoby jak designově, tak technicky. Pendolino u nás zažilo hodně, za zmínku určitě stojí jeho vykolejení při posunu, ke kterému došlo v září a za pomoci nehodového vlaku bylo opět postaveno tam kam bezesporu patří (na koleje, ne na silnici). Pro všechny fotografy je to jistě lákavá příležitost vyfotit si ji jinde než na okruhu, ale zato s přípřeží, takže hodně štěstí při lovu.

- Pendolino vyjede 2.10.2006 na trase Velim - Praha - Tábor - Č.Velenice - atd. Změna nastala nevím proč.

Weiter

Jako naprostou novinku představí v brzké době společnost Siemens nový koncept vlaků Desiro Mainline (ML), určených jak pro příměstskou, tak i expresní dopravu v regionech. Nejdůležitějšími znaky nového projektu jsou flexibilita uspořádání vozidla a výběr z dvou až čtyřvozových vlakových jednotek, které nabízí 120 až 384 sedadel pro cestující. Vlaky mohou být dodávány pro všechny stávající napěťové systémy – od stejnosměrného 1,5 kV až po střídavý 25 kV, případně i s dieselelektrickým pohonem. Vložené vozy vlaků Desira ML bude možné kdykoli variabilně do souprav zařazovat či naopak. Výšku nástupního prostoru a podlahy lze vybrat z několika možností, konkrétně 600, 800 nebo 1000 milimetrů nad temenem kolejnice. Variabilní je rovněž počet dveří a měnit jej lze dokonce i po dodání vlaku. Téměř jako samozřejmost už bude možnost různého uspořádání sedadel, které lze dodatečně upravovat a reagovat tak maximálně flexibilně na požadavky provozovatelů dopravy.

zdroj: Železničář, foto: Železničář