Evropská unie - V pondělí 24.4.2006 vyjede z Berlína Evropský vlak 2006. Ve vlaku bude cestovat 100 lidí, kteří projedou 7 zemí z "Evropské 25". Výchozí zemí bude Německo, vlak bude pokračovat přes Česko, Rakousko, Slovinsko, Maďarsko, Slovensko a Polsko zpátky do Německa. Cestující se setkají s lidmi z různých evropských regionů - budou mít příležitost vyměnit si názory, představit svou kulturu a poznávat rozmanitosti Evropy.
Do Berlína se vlak vrátí 1.5.2006 - v den výročí rozšíření Evropské unie. Cesta vlaku bude symbolizovat mobilitu a možnosti přeshraniční spolupráce v rozšířené EU. Ve vlakovém "Politickém salónu" budou probíhat rozhovory cestujících s politiky, vědci, novináři či intelektuály. Cestujícími budou mladí lidé ze všech zemí, kterými vlak během svého putování projede. V různých zemích a železničních stanicích se budou snažit oslovit prostřednictvím filmů, divadla, literatury, hudby či kulinářských specialit místní obyvatele. V jednotlivých městech tak oslaví svátek Evropy. Vlak spojí lidi, města, krajiny a iniciativy. Místo ve vlaku získali lidé díky svým kreativním nápadům.
Vlak projede těmito městy: Berlín (24.4./1.5.), České Budějovice (24.4.), Maribor (25.4.), Pécs (26.4.), Košice (27.4.), Kraków (29.4.) a Görlitz/Zgorzelec (30.4.). V němčině nese název Europazug 2006, v češtině Evropský vlak 2006, ve slovinštině Evropavlak 2006, ve slovenštině Vlak pro Európu 2006, v polštině Pociag Europa 2006 a v maďarštině Európavonat 2006.
Zdroj: Město Košice, Feman
Praha - Redakce ŽelPage obdržela Návrh jízdního řádu na příští rok. Najdete v něm celou řadu novinek - kromě změny koncepce dálkových vlaků na Ostravsku přes novou soukromou expresní linku Praha - Ostrava po bizarní výletní expres Varnsdorf - Karlštejn s křídly Jedlová - Františkovy Lázně a Mladá Boleslav - Kutná Hora.
Teplička nad Váhom - Od 3.4.2006 zavedly ZSSK nový spoj, který je určen zejména zaměstnancům továrny Kia Motors Slovakia v Tepličce nad Váhom. Vlak jezdí v trase Žilina (16:30) - Vrútky (16:52) - Martin (17:13) - Horná Štubna (17:59). Vlak, který odjíždí ze Žiliny v 16:04 hod. je z tohoto důvod zkrácen do žst. Vrútky. Denně ho využívá až 230 cestujících. Ze Žiliny a Varína jsou zaměstnanci do továrny přepravováni podnikovými autobusy. Během prvního týdne provozu cestovalo novým spojem 215 cestujících denně, přičemž 80 % bylo zaměstnanců ze závodu KIA.
Zdroj: Tisková zpráva ZSSK, a. s.
Vídeň - Od 18.4.2006 zavádí Rakouské dráhy nové ranní spojení vlakem IC ÖBB 847 Wiesel Express. Vlak bude jezdit od pondělí do pátku, budou v něm řazeny vozy s Business oddíly či kupé pro ženy a bistro bar. Vlak vyjíždí z Lince v 5:45 hod. a zastavuje v žst. St. Valentin (6:01), Amstetten (6:20), St. Pölten Hbf (06:50), Wien Hütteldorf (07:30) a Wien Westbahnhof (07:37).
V Business oddílech lze cestovat po zaplacení příplatku ve výši 15€. Oddíl má 4 místa k sezení, sedačky jsou potaženy kůží a každé místo má zásuvky pro přípojení notebooku. Zdarma obdrží cestující minerální vodu nebo ovocný džus. Samozřejmostí je i nabídka nápojů a jídel, novin a časopisů. Vlak bude mít kapacitu 48 míst v 1. třídě a 378 míst ve 2. třídě.
Zdroj a foto: Tisková zpráva ÖBB
Karlovarský kraj, ČD Dne 31. března 2006 byla hejtmanem Josefem Pavlem a náměstkem generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu Jiřím Kolářem podepsána smlouva o regionální obslužnosti pro rok 2006 v Karlovarském kraji – jednání se tak už dokončují pouze v Ústeckém kraji.
Rozsah regionální železniční dopravy na území Karlovarského kraje včetně trati Mariánské Lázně – Karlovy Vary představuje objem 2,5 mil. vlakových kilometrů. Celková částka, kterou uhradí Karlovarský kraj drahám, je stejná jako loňský rok a dosahuje výše 130,2 mil. Kč.
Jednotlivé kraje a České dráhy současně vzájemná jednání hodnotí velmi pozitivně a obě strany hovoří o oboustranně výhodném partnerství.
Společný zájem kraje i Českých drah je dlouhodobě soustředěn na zachování, stabilizaci a postupné rozšiřování regionálního železničního spojení. Při této příležitosti se hovořilo o modernizaci vozového parku a infrastruktury, která letos proběhne na území Karlovarského kraje. V měsíci květnu začne na území kraje jezdit první rekonstruovaný motorový vůz Regionova a dále bude letos dokončena elektrizace tratě Karlovy Vary – Kadaň. Výrazně se tak zrychlí a zkvalitní dálková i regionální doprava.
V souvislosti s dodáním motorových vozů Regionova náměstek generálního ředitele Jiří Kolář dokonce přislíbil, že během května budou do Karlovarského kraje dodány 2 jednotky Regionova. Tyto dvě jednotky – v barvách Karlovarského kraje – budou nasazeny v pravidelném provozu na trati Mariánské Lázně – Karlovy Vary – Potůčky.
Zdroj: tisková zpráva ČD
Varšava - Společnost PKP Przewozy Regionalne se nedohodla s některými vojvodstvími na úhradě ztráty vzniklé ze zajištění základní dopravní obslužnosti. Z tohoto důvodu bude zrušeno 140 vlaků k 1.4.2006. Další jednání se týkají 748 vlaků a budou probíhat až do konce června. O zbylých 244 vlacích se rozhodne do změny JŘ v prosinci.
Nabídka vlakové dopravy bude omezena v úsecích Tomaszów Mazowiecki - Opoczno, Stróże – Jasło, Kłodzko Gł. - Kudowa Zdrój, Jelenia Góra - Szklarska Poręba Górna, Wałbrzych Gł. - Kłodzko Gł., Jelenia Góra - Węgliniec, Milicz - Grabowno Wielkie a Kutno - Płock. Zcela zastavena bude osobní železniční doprava na tratích Nysa - Brzeg, Kępno - Wieluń Dąbrowa, Czersk - Bąk a Elbląg - Braniewo.
Zdroj: Lok Report
ČD/ZSSK/DB - Nadcházející víkend bude ve znamení přechodu na letní čas. Změna nastane v neděli 26. března ve 2.00 hod. SEČ, kdy se čas posune o jednu hodinu dopředu na 3.00 hod. SEČ. Změnu času pocítí pouze cestující v nočních, zpravidla dálkových spojích. Všechny vlaky vyjedou z první stanice, z níž mají pravidelný odjezd po druhé hodině ranní, již podle letního času, tedy o hodinu později. Stejně tak pojedou vlaky s odjezdem z výchozí stanice mezi druhou a třetí hodinou. Vzniklé zpoždění v maximální výši 60 minut se může v průběhu další jízdy snížit. Přípoje na takto zpožděné spoje budou zachovány podle místních podmínek. Letní čas platí do 29.10.2006.
Na Slovensku se toto opatření dotkne 4 nočních rychlíků - R 222 Vihorlat, R 337 Báthory a R 612/613 Zemplín.
DB změní čas na 120.000 hodinových přístrojích či na automatech. Celá operace zabere asi 1 hodinu, než bude na všech hodinách správný čas. Změna času zasáhne zhruba 50 nočních rychlíků.
Zdroj: Tiskové zprávy ČD, ZSSK a DB
Bamberg - DB chtějí vylepšit nynější spojení mezi Drážďany a Norimberkem. Mezi těmito městy jezdí v současnosti 4 páry vlaků InterCity po magistrále Franky – Sasko. K prosincové změně jízdního řádu je plánován provoz 8 párů vlaků, aby tak vznikl 2-hodinový takt; jízdní doba má být zkrácena o 40 minut. Jednotka VT 612, která je na Franken-Sachsen Express nasazena dosahuje identických jízdních časů jako vlaky ICE-TD. Ve vlaku lze použít akční nabídky „LänderTicket“ a „SchöneswochenendeTicket“ již nyní.
Zdroj: DB
Varšava - V sobotu 1.4.2006 vypraví PKP Intercity zvláštní vlak do Říma při příležitosti 1. výročí od úmrtí Jana Pavla II. Ve vlaku bude platit jízdenka PRO MEMORIAM. Ta bude platit ze stanic Warszawa Wschodnia, Warszawa Centralna a Katowice do italské metropole a zpět. Cena jízdenky je 550 Zl. ve 2. vozové třídě. Prodej jízdenek přes internet byl zahájen v pondělí 20.3.2006. V pokladnách budou jízdenky k dostání od 12:00 hod. 23.3.2006. Vlak odjíždí první dubnovou sobotu v 9:00 hod. z Varšavy a ve 12:00 hod. z Katowic.
Zdroj: PKP Intercity
Berlin - Deutsche Bahn (DB) uvedou do provozu mezi Drážďany a Altenbergem zvláštní spěšný vlak "Wintersport-RegionalExpress"; ten bude jezdit mezi zimním střediskem na německé straně Krušných hor a saským hlavním městem jen o víkendu 18. a 19.3. V případě dostatku sněhu a zájmu cestujících bude provoz vlaků prodloužen do dalšího víkendu (25.-26.3.).
Vlaky vyjíždí z Drážďan v 8:08 a 10:08 a cesta trvá 1:01 hod. Zpět vlaky pojedou v 15:18 a 17:18 1 hodinu a 5 minut. Pokud byste při cestě použili S-Bahn 1, lze přitoupit i v Heidenau. Vlak bude provozovat DB na objednávku VVO (Verkehrsverbund Oberelbe), tudíž bude možné ve vlaku použít jízdenku SONE+.
Zdroj: DB
Most - Protože počasí příznivcům zimních sportů přeje, v období jarních prázdnin na Mostecku (6. - 10. 3. 2006), České dráhy posilují osobní vlaky na na trati Most - Moldava v Krušných horách, zejména pak spoj č. 9750 s odjezdem z Mostu v 9:27.
Podrobnosti o jízdích řádech najdete na webových stránkách Českých drah www.cd.cz , o posílených spojích lze získat informace přímo v žst. Most na tel.č. 840 112 113, 476 702 222 příp. 972 425 412.
Zdroj : České dráhy, a.s.
Praha - České dráhy od dnešního dne pozměnily jízdní řád. Podle mluvčího ČD Aleše Ondrůje se tak v převážné míře zlepší návaznost vlaků. Celkový rozsah regionální i dálkové dopravy zůstane zachován. ČD tak budou i nadále vypravovat téměř 8000 vlaků denně.
U dálkových spojů ČD nově zavedly některé zastávky. Ranní vlak InterCity Jan Perner z Bohumína do Prahy tak bude nově stavět v Suchdole nad Odrou. Novou zastávku bude mít i ranní rychlík z Budějovic do Prahy v Sezimově Ústí a odpolední rychlík Kysuca z Brna do Žiliny v Jablunkově-Návsí. V regionální dopravě je nejvíce změn na tratích Pardubického kraje.
Vlaky Vyšehrad, na kterých mělo původně jezdit pendolino z Prahy až do Bratislavy, zatím budou i nadále končit v Břeclavi. Do Bratislavy se vydají, až je do jízdního řádu zavedou slovenské železnice. Vlak ještě nemá dokončenu mezinárodní certifikaci.
Tarif ČD nemění. Novinkou bude pouze od 1. března rozšíření slev pro seniory také na cizince.
Zdroj : České noviny (ČTK)
Praha - Aktualizace 28.2.2006, 14:20 - Na základě komentáře "lady" (23.2. - 6:12, 6:54) v článku Autovlaky ČD přepravily rekordní počet automobilů ze dne 22.2.2006, zjišťovali redaktoři ŽelPage bližší informace o zrušení tohoto spoje. Bohužel e-mail zaslaný Petru Šťáhlavskému se vrátil z důvodu jeho nemoci a z info@cd.cz nepřišla odpověď, jak již bývá zvykem, vůbec. Díky účasti na dnešní výstavě cestovního ruchu HolidayWorld v Praze se podařilo zjistit nejpravděpodobnější důvod zrušení spoje. Roman Šulc, který reprezentoval ČD na veletrhu, sdělil: "Důvodem zrušení Jadran Expressu v roce 2006 jsou obrovské finanční požadavky zejména ze strany Chorvatských železnic (HŽ)". Z tohoto důvodu nevyjel již vloni slovenský JE z Bratislavy do Splitu.
První tisková zpráva ČD o výjezdu JE pochází ze 17.4.2003. Vlak jezdil od 13.6. do 12.9.2003. Provoz v 1.sezóně zajišťovala CK ČD ve spolupráci s JLV, a. s. Ve vlaku byly díky velkému zájmu řazeny až 3 autovozy, na kterých bylo možné přepravovat až 30 automobilů. Vlak v obou směrech přepravil 6 tisíc osob a 600 vozidel. Celková obsazenost dosáhla více než 70% a cesta trvala 24,5 hodiny.
V roce 2004 se zkrátila jízdní doba vlaku o 3,5 hodiny a 1 autovůz se připojoval k vlaku ve stanici Brno hl.n., čímž měl vlak celkem 11 vagonů.
V loňském roce jezdil vlak od 17.6. do 17.9. a cesta trvala necelých 23 hodin. V roce 2005 přestala provoz vlaku zajišťovat CK ČD a byl jím pověřen O16 GŘ ČD. Cestu mezi Prahou a Jadranem vlak zdolal 14x a během 3 měsíců přepravil 5.602 cestujících a 795 aut a motocyklů v obou směrech. V roce 2005 přestal jezdit JE z Bratislavy do Splitu kvůli vysokým finančním požadavkům HŽ.
Stejný osud potkal JE i v Česku v letošním roce. Jadran Express byl jediným charterovým vlakem Českých drah a média o něm velmi často referovala. Na území ČR jezdí 2 autovlaky do Popradu a Košic. Projednávalo se také spojení autovlaky do italského přístavu Ancona.
Dnes, 28.2.2006, přišla odpověď o spoji Jadran Express z odboru komunikace GŘ ČD: "V současné době se zatím ještě jedná o finální podobě, jak bude tento spoj provozován. Zatím nepadlo konečné rozhodnutí. Jednou z možností je například využití nového spoje EC Jože Plečnik", sdělila ŽP Hana Bednářová.
Zdroj: Tiskové zprávy ČD, a. s.
Praha - Strojvůdci chtějí 16. března 2006 stávkovat a zastavit železniční dopravu po celé zemi na dobu nejméně 1 hodiny. Dráhy ani odborová centrála za nimi však nestojí.
Strojvůdci chtějí vyjádřit odpor proti novému zákoníku práce. "Hodláme tak protestovat proti ustanovením o kolektivním vyjednávání v chystaném zákoníku práce," oznámil dnes mluvčí Federace strojvůdců ČR Libor Poláček. Vadí jim, že nový zákoník umožňuje zaměstnavatelům v případě sporu více odborových organizací vyjednávat pouze s tou nejpočetnější. A také právě s ní uzavírat kolektivní smlouvu.
Odbory - včetně strojvůdců - už kvůli tomu včera jednaly s ministrem Zdeňkem Škromachem. Ten po jednání prohlásil, že zákoník přeci není uzavřený, a tak není důvod, proč by se měli železničáři bouřit. "Pokud chtějí odborové svazy určitou změnu, měly by sjednotit své názory a měly by se dohodnout, co vlastně chtějí," uvedl po jednání Škromach.
Plánovaná stávka není vedena "proti někomu", ale na obhajobu ústavních práv. Stávka plánovaná na 16.3.2006 je trnem v oku managementu ČD.
Vedení Českých drah se zcela distancuje od takovéto případné výstražné stávky. Její důvody se nikterak netýkají kolektivního vyjednávání či jiných vztahů mezi zaměstnanci a zaměstnavatelem. ČD, a. s. by tak byly zataženy do politických a kompetenčních sporů jednotlivých odborových organizací a jejích centrál. Z pohledu ČD by se jednalo o nezodpovědné jednání, které zcela zbytečně a bezdůvodně poškodí ČD a jejich zákazníky. Vedení ČD, a. s. věří, že FS nakonec zvolí jiný nástroj pro vyjádření svého postoje k novele Zákoníku práce (která navíc ještě neprošla celým legislativním procesem) - tak aby zbytečně nenarušila sociální smír mezi Českými drahami a odborovými sdruženími.
Zdroj: Novinky, Aktuálně, TZ ČD, Federace strojvůdců ČR
České dráhy zveřejnily 1. změnu jízdního řádu, která platí od 26.2.2006.
Změnu v klasickém papírovém formátu si můžete vyzvednout ve vybraných železničních stanicích a v elektronické podobě stáhnout zde.
Jednotlivé tabulky najdete v nově zpracovaném přehledu tratí ČR nebo si je můžete stáhnout v balíku.
O měsíc později se první změna odehraje i na slovenských železnicích. Díky údajům zveřejněným na serveru VLAKY.NET je též najdete v přehledu tratí SR.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Veřejné použití obsahu bez výslovného souhlasu autora není dovoleno.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2025 Spolek ŽelPage
na focení v ČR
Slunce
vychází v 08:00
zapadá v 16:06