Česká republika — České dráhy navazují na rok starý záměr provozovat autobusovou dopravu představením nového projektu ČD Line, který chce nabídnout nové autobusové spoje s návazností na železniční dopravu, a umožnit tak kvalitnější cestování z/do stanice. Návrh byl zatím podrobně zpracován u sedmi linek v délce od dvou do 38 kilometrů, přičemž dopravu budou zajišťovat pronajaté autobusy v korporátních barvách drah. Plánovaná kapacita vozidel bude do 25 osob a na všech linkách bude platit standardní tarif ČD. Termín zahájení provozu ani přesné umístění autobusů zatím nejsou známy; v současné době však probíhá seznamování objednatelů s navrženými linkami. Podle drah se už nyní návrh setkal s pozitivními reakcemi např. u zastupitelů měst Chodov na Karlovarsku nebo Bělá pod Bezdězem ve Středočeském kraji. Také město Votice požádalo dráhy o představení projektu, jenž by podle zpracovaného návrhu poskytl taktové autobusové spojení Votice – Olbramovice. Tato linka byla dodatečně zařazena do souboru nabízených relací. V současné době jsou České dráhy partnerským dopravcem autobusových spojů SC Bus/DB–Expressbus z Prahy do Norimberka, provozovaných Německými drahami. Jako objednavatel pak provozují linku AirportExpress z pražského hlavního nádraží na letiště Praha Ruzyně (PRG).

Zdroj: E15, Železničář 13/2010 (PDF)

Praha — Dieselová lokomotiva Siemens ER20 EuroRunner není na českých kolejích žádnou novinkou. Pro dopravu nákladních vlaků si ji od poskytovatele MRCE Dispolok pronajímá např. RailTransport nebo OKD Doprava, v osobní dopravě jsou zase stroje firmy Arriva/ALEX nasazeny na rychlících z Bavorska do Plzně. V minulém týdnu se však na mnoha místech republiky, od Lanžhota přes Prahu–Uhřiněves až po Žatec či České Velenice, objevil tento typ s logy největšího českého nákladního dopravce – ČD Cargo. Tímto strojem, výrazně reprezentujícím svého výrobce, byla lokomotiva ER20–2007, vlastněná přímo firmou Siemens. Po dobu jízd pro ČD Cargo identifikovala dopravce logem na čelech a nápisem na LED displeji nad stanovištěm strojvedoucího.

Weiter

Česko — Americké stíhací letouny, lidově označované jako hloubkaři nebo kotláři, v dubnu 1945 takřka denně ochromovaly v Čechách železniční a silniční dopravu. Na své konto si připsaly – soudě podle dokumentů, které se dochovaly – nejméně 600 lokomotiv (většina z nich se však po opravě brzy vrátila do služby u ČSD a setrvala v ní nezřídka dalších třicet let) a asi tisíc vagonů různého typu.

Weiter

Drážďany — Počínaje čtvrtkem 1. dubna 2010 lze na e–shopu Českých drah zakoupit eTiket do Drážďan společně s dokladem na městskou a příměstskou dopravu v rámci systému integrované dopravy Horní Polabí (VVO). Za příplatek 4 € k standardnímu eTiketu Praha/Brno – Drážďany je tak možné celý den cestovat MHD v Drážďanech stejně jako regionálními spoji v kraji a navštívit Míšeň nebo pohádkový zámek Moritzburg. Celodenní lístek pro svaz VVO má shodné podmínky s nabídkou REGIONet Labe–Elbe. eTiket ČD je fixován na konkrétní den a spoj, který je na jízdním dokladu uveden.

Weiter

Lovosice – Smíšené nákladní vlaky přivážejí do terminálu ČD–DUSS v Lovosicích silniční návěsy nebo výměnné nástavby již pátým rokem. Každodoročně se takto přepraví až 15.000 nástaveb. První rok své existence mají za sebou linky kombinované přepravy mezi Lovosicemi a německým Hamburkem a Duisburgem. Přestože tento způsob nákladní dopravy je ekologičtější než silniční doprava a navíc přínáší úspory za dopravu, obecné povědomí o něm je v České republice mnohem menší než v západních zemích. I proto ČD Cargo, sdružení silničních dopravců ČESMAD BOHEMIA a operátor linek kombinované dopravy BOHEMIAKOMBI podepsali Společnou výzvu silničních a železničních dopravců. Ta vyzývá k realizaci schválených státních programů pro podporu tohoto druhu dopravy.

Weiter

Zelená Lhota — Nový zákaznický přístup, který v podstatě znamená rezignaci na veškeré snahy o zlepšení situace na železnici, oznámily České dráhy na včerejší tiskové konferenci. „Konzultovali jsme současnou situaci s bývalým generálním ředitelem, Dabilorem Stálezeleným,“ přiznává barvu tiskový mluvčí drah Jakub Ondřala, „a usoudili jsme, že jsme to byli celou dobu my, kdo se musel někomu přizpůsobovat – cestujícím, krajským úřadům, ministerstvu… Nyní máme desetileté smlouvy a odteď se neměníme. Odteď se všechno bude přizpůsobovat nám – tedy včetně Vás, vážení cestující. Zkrátka a dobře, České dráhy se teď už nikomu přizpůsobovat nebudou.“

Weiter

Po vydařených modelech lokomotivy řady 754 v modro–bílém nátěru s blesky ČD a „Blonski“ ZSSK, které byly poprvé představeny na veletrhu v Lipsku, přichází firma Roco s modelem lokomotivy 754.055-2 ZSSK v zeleno–šedém nátěru s žlutými blesky. Dále chystá Roco Model brejlovce řady 753, konkrétně jde o lokomotivu T 478.3082 ČSD v zeleno–šedém nátěru s rudou hvězdou na čele a lokomotivu 753.279-9 ČD v červeném nátěru se žlutým pruhem. Tato lokomotiva je firmou Roco předhlášena jako model řady 754, ale dle fotografií, čísel i detailů modelu jde poznat, že se jedná o řadu 753. Podívejme se také na ostatní výrobce.

Weiter

Praha — In–karta/Rail+ Českých drah, která se změnou jízdních řádů 13. prosince 2009 prodělala výraznou designovou změnu, bude od dubna poprvé nabízena firemnímu segmentu zákazníků. První aplikace cílená na firmy a další instituce se jmenuje In–Gold Business a bude představovat přenosnou variantu známé aplikace In–Gold pro neomezené cestování vlakem ve 2. i 1. vozové třídě, stejně jako linkou AirportExpress na letiště Praha–Ruzyně. Ve vlacích SuperCity Pendolino si pak bude vyžadovat zakoupení rezervace v ceně 100 Kč, resp. 97 Kč na e–shopu ČD. Kartu bude moci využívat libovolný počet zaměstnanců v rámci firmy, ale vždy jen jeden současně. Cena aplikace je stanovena na 44.000 Kč.

Weiter

ČR/Slovensko — V souvislosti s velikonočními svátky o tomto víkendu bude na území České republiky a Slovenska posílena řada nejvytíženějších dálkových vlaků, aby nabídly dostatečnou kapacitu cestujícím. O další místa tak budou posíleny české vlaky před velikonočními prázdninami ve středu 31. března a také na Velikonoční pondělí, kdy se bude většina cestujících vracet domů. Na Slovensku budou posíleny vlaky od středy až do příští středy. Vypraven bude též posilový noční rychlík Vihorlat Praha – Košice a zpět. ČD a ZSSK doporučují včasnou rezervaci místa. Pro přehled přinášíme detailní seznam posílených spojů obou dopravců v jednotlivé dny.

Weiter

Praha — České dráhy modernizují nejen osobní vozy, ale také lokomotivy. 19 kusů starší řady 750, lidově nazývané brejlovec, bude zmodernizováno na základě vypsaného výběrového řízení. Obdobný typ úspěšně využívá řada nákladních dopravců v České republice – ČD Cargo, OKD Doprava nebo TSS. Dále i v Itálii – RTC nebo DFG. Modernizace proběhne v rámci obnovy starších motorových lokomotiv. Do budoucna však budou lokomotivy nahrazeny moderními motorovými vozy nebo jednotkami a v souvislosti s předpokládanými projekty elektrifikace dalších tratí by se již pro motorové lokomotivy nenašlo uplatnění. Proto dávají České dráhy přednost modernizaci staršího typu před nákupem nových vozidel jako Siemens EuroRunner či Bombardier Traxx DE.

Weiter

Česká republika — Úspěšné celodenní síťové jízdenky ČD Net Lidl jsou zpět. Během několika týdnů je to další nabídka ve spolupráci Českých drah a prodejního řetězce Lidl. Počátkem měsíce nám tyto společnosti nabídly za 179 kč jednosměrnou jízdenku Praha – Brno nebo v opačném směru. Síťové jízdenky pak bylo možné zakoupit již minulý rok a to dokonce dvakrát. Jako první nabídku zveřejnily ČD a Lidl na středu 28. října 2009 při příležitosti státního svátku vzniku samostatné Československé republiky uprostřed pracovního týdne. A podruhé jsme si mohli zakoupit jízdenky na Vánoce. Během těchto dvou nabídek se prodalo okolo 28 tisíc jízdenek. V roce 2010 chtějí České dráhy přepravit minimálně 100 tisíc cestujících díky dokladům prodaným přes tento obchodní řetězec, jak si předsevzaly na březnové tarifní konferenci.

Weiter

Praha — To, že jsme dnes ráno publikovali rozhovor se správcem korporátní identity Českých drah, není náhoda. Je to na den přesně rok, kdy byla představena nová vizuální identita, resp. její aplikace na vnější laky vozidel. 26. 3. 2009 byla součástí „modré“ flotily pouze jedna lokomotiva řady 163 a jeden zánovní rychlíkový vůz řady B; zbytek vozidel s tímto barevným řešením existoval pouze v nočních můrách některách fandů, představách tvůrců korporátní identity a na oficiálních vizualizacích. Během roku došlo k aplikaci na rozličných řadách lokomotiv i vagonů stejně jako k drobné revizi schématu. Co se za rok změnilo, co realizovalo a které zajímavé či unikátní laky padly ve prospěch šedo–modrého řešení?

Weiter

Praha — Ještě před rokem by málokdo věřil, že jediné slovo dokáže zježit všechny chlupy na těle celé řadě železničních fotografů, diskutérů a šotoušů obecně. Uběhlo ale dvanáct měsíců a jméno jediného pražského grafika se ve společnosti drážních tradicionalistů stalo synonymem hrubé urážky. Zatímco však ve fórech zní neutichající kritika, cestující si pomalu začínají zvykat na to, že zelená a červená barva vozidel ustupuje modré – a nezůstává pouze u exteriéru. Jaký byl pro České dráhy první rok s „Najbrtem”? Zeptali jsme se člověka, který na zavádění modrého stylu dohlíží. Na otázky ŽelPage odpovídal manažer Českých drah pro korporátní identitu Tomáš Tarant.

Weiter

Česko — V noci ze soboty 27. března na neděli 28. března 2010 začne platit letní čas. Na cestě na síti SŽDC a ŽSR v té době bude 21 dálkových vlaků, které se s posunem času o hodinu zpozdí. Tam, kde to bude možné, bude zkrácen jejich pobyt ve stanicích, aby do cíle dojely s co nejmenším zpožděním. Regionálních vlaků se změna nijak nedotkne. Zákazníkům, kteří se chystají využít vlaky v tuto dobu, doporučují národní dopravci ověřit si aktuální odjezdy nočních spojů na kontaktních linkách – 840 112 113 u ČD a 18 188 u ZSSK. Aktuální informace o jízdě vlaků lze získat také pomocí služby online poloha vlaku na webu (ČR, Slovensko) a pomocí SMS služeb jednotlivých mobilních operátorů.

Weiter

ČR — I letos České dráhy vypraví ve spolupráci s Policií ČR, Ministerstvem dopravy a Drážní inspekcí preventivní vlak. Zájemci mohou shlédnout krátké filmy s ukázkami reálných neštěstí, projít praktickým nácvikem první pomoci a diskutovat s drážními vyšetřovateli, policisty a odborníky z kampaně BESIP Ministerstva dopravy. Tento projekt je zaměřen především na děti ve věku 13 až 19 let. Právě lidé v této věkové skupině se nejčastěji stávají oběťmi železničních nehod. Preventivní vlak tvoří speciální kinematovlak, diskusní vůz a vůz pro nácvik první pomoci. Celý program trvá zhruba hodinu a půl; program je zpřístupněn od 7.45 do 16.00 hodin. Vstup je zdarma. Kromě Jihlavy navštíví i několik jiho– a východomoravských destinací.

Weiter