Turín - Od 10. do 26.2.2006 se uskuteční v italském Turíně zimní olympijské hry. Společnost ÖBB doporučuje cestujícím spojení vlakem EN 235/234 z Vídně do Milána a následně EC 9242/9409 z Milána do Turína. Cesta trvá necelých 16 hodin. Dále se uvádí spojení vlakem z Innsbrucku přes Veronu do stanice Torino Porta Susa. Cesta trvá asi 7 hodin. Všechny skupiny nad 6 osob obdrží slevu ve výši 50%.
Stendal - Příznivci fotbalového klubu FC Hansa Rostock zničili kolem nedělního poledne nádraží ve Standalu. Výtržnosti trvaly dvě hodiny. Za tu dobu stihli „fanoušci“ zranit 4 policisty (z toho jednoho těžce) a zapálit 9 vozů (5 zásahových vozidel policie a 4 vozidla zaměstnanců nádraží). Škody byly odhadnuty na několik stovek tisíc €. Tři podezřelí byli zadrženi. Nádraží začali výtržníci ničit poté, co zjistili, že fotbalové utkání proti Eintrachtu Braunschweig bylo přeloženo. Při cestě zpět doprovázelo „fanoušky“ 40 policistů, ti však nedokázali zabránit dalšímu ničení nádraží po cestě, např. Wittenberge, kde vlak musel svůj pobyt prodloužit na 40 minut, protože jeho „cestující“ několikrát zatáhli za záchrannou brzdu.
Zdroj: Norddeutsche Neueste Nachrichten
Železniční koridory - Pomalu, ale jistě se blíží začátek stavební sezony 2006, která začíná ve středu 1.3.2006 a ten den začne naplno letošní výluková činnost na českých železničních koridorech. Tak jako již tradičně pro vás mám přehled staveb na českých koridorech, kde najdete jaké výluky se budou konat a v jakých termínech. V tuto chvíli ještě nejsou známy přesné termíny a úseky, které budou modernizovány resp. optimalizovány. Přehled naleznete zde a také v menu "Stavby na koridorech"
I. Koridor - Na prvním koridoru nás letos čeká zřejmě "jen" průjezd uzlem Ústí nad Labem. Hovořilo se i o modernizaci úseku Úvaly - odb. Blatov - Praha-Běchovice, ale zatím to vypadá na odklad do budoucna.
II.koridor - Bude pokračovat optimalizace úseku Břeclav - Lanžhot, konkrétně úsek lanžhotské záhlaví Břeclav až břeclavské záhlaví Lanžhot.
III.koridor - Budou pokračovat rozsáhlé výluky mezi Českou Třebovou a Přerovem. Do poloviny roku se předpokládá dokončení úseku Hoštejn - Zábřeh n.M. a tím celého úseku Česká Třebová - Krasíkov - Zábřeh na Moravě. Dále se bude intenzivně pracovat mezi Zábřehem na Moravě a Červenkou a mezi Brodkem u Přerova a výh. Dluhonice.
IV.koridor - Konečně se začalo pracovat na 1.stavbě IV.koridoru. V posledním čtvrtletí loňského roku byl optimalizován úsek Praha-Hostivař - Praha-Uhříněves a nyní se pracuje na novém napojení vlečky Metrans. Pokud tudy pojedete, můžete si všimnout nových světelných návěstidel na trati. Je tam zneplatněné oddílové návěstidlo autobloku (směr Hostivař) a těsně před Měcholupskou zastávkou směr Uhříněves je zneplatněné nové vjezdové návěstidlo do Uhříněvsi, protože hned za zastávkou bude krajní výhybka žst. Praha-Uhříněves.
Ve stanici Praha-Uhříněves se intenzivně pracuje na provizorním zapojení výhybek, světelných návěstidel a kolejových obvodů do dopravní kanceláře, kde bude zřejmě již 12.4.2006 aktivováno zabezpečovací zařízení - zřejmě ESA 11. Stávající staniční zabezpečovací zařízení a stavědla budou zrušena.
V traťových úsecích Praha-Hostivař - Uhříněves a Uhříněves - Říčany je hradlový poloautomatický blok (HPB), který bude nahrazen v prvé fázi reléovým poloautomatickým blokem (RPB), hradlo Kolovraty-Rybník zůstane zatím zachováno, jen bude upraveno z HPB na RPB, a v konečné fázi bude v obou úsecích aktivován automatický blok.
V dalším úseku Říčany - Strančice se budou optimalizovat obě traťové koleje a celá stanice Strančice. Zatímco 2.TK bude realizována téměř celá (jen 430 metrů trati se bude dokončovat v roce 2008), 1.TK bude realizována jen v délce 2 km z celkových 6,5 km. Zbytek 1.TK bude realizován v příštím roce.
Na přiloženém snímku je tunel Hněvkov II (462m) směrem od zastávky Lupěné. Snímek byl pořízen z R 622 Bečva dne 28.6.2005.
Plzeň - V návaznosti na vynikající sněhové podmínky v lyžařských centrech na Šumavě zavádí České dráhy opět mimořádný osobní vlak "Sněhulák". Ten pojede z Plzně do Železné Rudy o pololetních prázdninách v pátek dne 3. 2. 2006.
Při dobrých sněhových podmínkách bude tento posilový vlak zaváděn i o jarních prázdninách na Plzeňsku od pondělí 20. 2. do pátku 24. 2. 2006 podle stejného jízdního řádu.
Jízdní řád a další informace na webu ČD.
Šlapanov - Zhruba 2000 litrů nafty uniklo do kolejiště při nehodě lokomotivy a cisterny v železniční stanici Šlapanov na Havlíčkobrodsku. Nehoda se stala v úterý před polednem, situaci na místě řeší odborníci na životní prostředí, vodohospodáři, specialisté na ropné havárie a vedení obce. "O sanaci zeminy zatím nebylo rozhodnuto," uvedl starosta Jaroslav Pospíchal. Podle operačního důstojníka krajských hasičů lokomotiva s cisternou vykolejila při posunu na 105. staniční koleji. Do vodních toků se podle záchranářů ale nafta nedostala.
Polička - Řidič osobního vozidla zahynul dnes po střetu s nákladním vlakem na železniční trati mezi Borovou a Poličkou na Svitavsku. Nehoda se stala na železničním přejezdu chráněném světelnou signalizací. Auto se s vlakem střetlo v 11:30, signalizace podle předběžných informací fungovala. Provoz na trati je přerušen.
Zdroj: Aktuálně.cz
Ústí nad Labem - Upraveno 1.2.06 - V úterý v 19.00 vlak EC 170 (Budapest - Berlin) ze zatím neznámých příčin strhl trakční vedení nad 2.staniční kolejí v žst. Ústí nad Labem sever, což způsobilo okamžité vypnutí trakčního napájecího obvodu a následnému zastavení soupravy. Neboť Ústí nad Labem hl.n. nedisponuje příliš velkou kapacitou kolejí, došlo ke značným komplikacím zejména s nabývajícím počtem čekajících spojů ať přípojových, tak jedoucích ve směru Děčín.
Po půl deváté byla zprovozněna lichá skupina nejprve v nezávislé trakci, od 20.55 pak i v elektrické. Vlak EC 170 nabral zpoždění přes dvě hodiny, dále byly zpožděny například vlaky EC 371 +83´, R 696 +90´, 779 +94´ a další v řádu desítek minut. Pět osobních vlaků bylo odřeknuto bez náhrady.
Ve 22.00 byl obnoven plný provoz.
Praha - V souladu s deklarovaným příslibem informovalo dnes vedení společnosti Alstom ústy ředitele pro střední a východní Evropu Terence Watsona vedení Českých drah o úspěšném vyřešení problémů souvisejících se spolehlivostí provozu vlaků pendolino. Společnost Alstom zároveň prezentovala garanci spolehlivosti následného plného provozu a zahájila proces protokolárního předávání jednotek zpět Českým drahám. Jako první byla dnes ráno během testovací jízdy předána jednotka s pořadovým číslem 005; předání zbývajících vlaků bude následovat během středy a čtvrtka.
Vedení společnosti Alstom se omluvilo Českým drahám, jejím zákazníkům a České republice za vzniklé potíže a prezentovalo přesvědčení, že vzniklé problémy se podaří vyvážit nejméně třicetiletým spolehlivým provozem vlaků.
České dráhy po obdržení těchto garancí a převzetí jednotek nasadí vlaky pendolino zpět do plného provozu a to podle následujícího schématu:
1. února – jedna souprava pendolino (spoje SC Pendolino Praha – Ostrava)
2. února – další dvě soupravy pendolino (kompletní pokrytí provozu vlaků SC Pendolino na trase Praha – Ostrava)
3. února – celkem 5 souprav pendolino pro provoz na obou větvích Praha – Ostrava (spoje SC Pendolino) a Praha – Brno – Břeclav (spoje EC, IC)
Končí tak přechodné období, kdy České dráhy nemohly poskytovat v plném rozsahu služby v rámci produktu SC Pendolino a spoje na trase Praha – Ostrava byly vedeny tzv. klasickými soupravami složenými z vozů pro vlaky EC a IC.
Ceny jízdného zůstávají sníženy o 20% až do konce února.
Celá tisková zpráva ČD, a.s.
Praha - Po nedávných požárech pantografových jednotek na Odstavném nádraží Jih byli dnes pražští hasiči přivoláni k dalšímu "požáru" vlaku. Po příjezdu vlaku 9615 na pražské Masarykovo nádraží došlo kolem 18:30 k zakouření podvozku elektrické jednotky 471.017-4. Jednotka měla nějaké problémy již v úseku Roztoky u Prahy - Praha-Bubeneč, kde vlak prodloužil jízdní dobu o 50 minut. U případu zasahovaly jednotky HZS ČD a HZS Praha. Výše škody byla předběžně vyčíslena na 50 tisíc korun.
Karlovarský kraj - Oproti původním předpokladům zůstanou oficiálním dopravcem na trati č. 149 Karlovy Vary - Mariánské Lázně České dráhy a to až do konce platnosti letošního jízdního řádu. Původní předpoklady jim zaručovaly potřebnou kapacitu pro tuto trať jen do první změny jízdního řádu - tedy do 24.2.2006. S ohledem na neuzavření dohody mezi SŽDC a společností Viamont, která vyhrála výběrové řízení na provozování osobní dopravy na této trati, vypsané Krajským úřadem, byla kapacita trati č. 149 přidělena Českým drahám až do 9.12.2006. České dráhy teď musí uzavřít dohodu s KÚ o úhradě ztrát z provozování osobní dopravy. Vzhledem k předpokladu, že tato dotace bude nižší, než ČD požadují, lze předopkládat, že během platnosti tohoto jízního řádu dojde na trati mezi oběma lázeňskými městy k redukcím v osobní dopravě.
Ústecký kraj - Na zasedání krajského zastupitelstva Ústeckého kraje bylo definitivně rozhodnuto o finanční podpoře stavby přeshraniční železniční trati Dolní Postevna - Sebnitz. Jedná se vlastně o obnovu původní trati, která byla ve 40. letech snesena z politických důvodů. Náklady na výstavbu 800m trati se vyšplhají na 70 mil. Kč jen na českém území. Na saské straně přijde výstavba na 3,5 mil. Eur. Podle slov hejtmana Jiřího Šulce se v případě zprovoznění této trati nejedná o základní dopravní obslužnost, kraj se i přesto chce na provozování dopravy finančně podílet. Zprovozněním tohoto úseku by došlo ke zkrácení jízdních dob mezi Šluknovským výběžkem a Děčínem peáží po území SRN, stejně jako k zlepšení spojení saských měst, která jsou "oddělena" Šluknovským výběžkem.
31.1.2006 - 12:45 - Srbské železnice koupily z ČR 2 lokomotivy
Beograd - Dvě české posunovací lokomotivy řady 621, které byly dodané Srbským železnicím (JŽ) 2 roky po podepsání kontraktu a uhrazení zálohy 2 milonů €, byly doručeny objednavateli. Srbská strana si je převzala a umístila na hraniční stanice Šid a Subotica. Očekává se uvedení do provozu dalších 2 lokomotiv stejné řady. Celý projekt byl financován republikovým ministerstvem investic. Na obrázku záběr lokomotivy, která byla dodána JŽ.
Zdroj : Tisková zpráva JŽ
Foto : Ondra Janiš (MSV Brno)
Oberhausen - U Oberhausenu byl v neděli večer proveden útok na vlak ICE, který směřoval z Amsterdamu do Frankfurtu (M). Jak sdělila policie, neznámí pachatelé našroubovali několik centimetrů tlustou kovovou destičku na koleje, po kterých projížděl vlak ICE se 230 cestujícími rychlostí 130 km/h. Vlak se udržel na kolejích, ale byl tak poškozen, že nemohl pokračovat dál v jízdě. Nikdo nebyl zraněn.
Zdroj: Bahnnews
Foto: ZDF
Frankfurt - Na obou nádražích na frankfurtském letišti bylo přepraveno 6,8 milionů cestujících a podíl vysokorychlostní dopravy stoupnul o 18%. Na nádraží „Tief-Bahnhof“ před Terminálem 1, které slouží především pro příměstské vlaky, bylo naopak přepraveno o 2,5 milionů cestujících méně než v roce 2004, tj. pokles o 4%. Výrazně více cestujících bylo přepraveno na nádraží „Fernbahnhof“ – 4,3 milionů za loňský rok. Z celkového počtu 6,8 milionů přepravených osob se 1,6 milionu prokázalo kombinovanými jízdenkami Rail&Fly.
Zdroj: Bahnnews
Dresden - DB vyžaduje podle Rádia Dresden vysoké odškodné za uložení bomby na nádraží Dresden Hauptbahnhof. Mluvčí sdělila, že toto exemplární potrestání má být výstraha pro další možné následovníky. Koncern vyčíslil ztráty, podle obhájce se jedná o pětimístnou sumu (započítány jsou náklady na vyklizení haly, přerušení provozu vlaků, apod.). 64-letý muž položil mezi koleje kufřík s funkční bombou. Trhavina naštěstí neexplodovala a minulé léto byl odsouzen ke 12 letům vězení.
Zdroj: Bahnnews
Praha - Soupravy rychlovlaků Pendolino, které tento měsíc odstavily technické potíže, jsou už opět opraveny, jezdí a mají předepsány zkušební jízdy bez cestujících. První dvě soupravy by měly být nasazeny 1. února, další dvě následující den. Televizi Nova to řekl ministr dopravy Milan Šimonovský. Podle ministra by měla Pendolina i s cestujícími jezdit do pátku.
Výrobce, firma Alstom, podle ministra už závadu odhalila, byla to prý skrytá závada v procesoru.
Server Aktuálně.cz dnes uvedl, že podle Bazaly je možné odstoupit od kontraktu na pendolino. Právníci drah původně měli za to, že smlouva s Alstomem je nevypověditelná. Pokud společnost neodstraní závady, které brání v užívání vlaků, budou České dráhy pravděpodobně nuceny od smlouvy odstoupit.
Zdroj : České noviny (ČTK)
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Public use not allowed without explicit permission of author.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
in the Czech Republic
Sun
rises at 04:55
sets at 21:15