Trať 090 - Situace okolo zablokované tratě 090 se stále nehnula z místa, alespoň ne v provozu viditelně. Rychlík 864 byl zcela zrušen a cestující ve směru Ústí nad Labem budou přepraveni rychlíkem s odjezdem v cca. 23:20 z Hlavního nádraží, ve směru Chomutov bude vypraven mimořádný přípoj. Alespoň na chvíli tak ožije noční spěšný vlak s odjezdem 1:05, který jezdil do úsporných opatření ústeckého kraje.
Praha - Od čtvrtka 12.1.2006 je přerušen provoz diskusního fóra na oficiálních stránkách ČD, a.s. Vysvětlením jsou "technické důvody". Doufejme, že tato nefunkčnost nesouvisí s problémy jednotek pendolino, protože se v některých komentářích vyskytovaly "nepohodlné" informace. Jistou nadějí je informace, abychom zopakovali návštěvu - z technických důvodů nefungujícího diskusního fóra - později. Veškeré ostatní odkazy na internetových stránkách Českých drah fungují bez problémů.K vypnutí diskusního fóra se vyjádřil tiskový mluvčí ČD, a. s. Mgr. Petr Šťáhlavský: "Provádějí se na něm plánované úpravy." Dodal také, že ohlasy na pendolino jsou beztak převážně pozitivní. "Na diskusním fóru se provádí nějaký upgrade, seřazují se databáze podle témat. Je to věc, která byla dlouhodobě plánována, rozhodně to nemá vůbec žádnou souvislost s pendolinem," řekl Štáhlavský iDnes. V nové podobě by diskusní fórum mělo fungovat od zítřka. "Pokud někdo chce vyjádřit jakýkoli názor, má možnost tak učinit na řadě jiných stránek, které jsou věnovány pendolinu nebo železniční dopravě obecně," dodal mluvčí. Jen dodejme, že kategorie vlaků SuperCity Pendolino a jednotky pendolino na severní linii zahájily svůj provoz před 1 měsícem, v neděli 11.12.2005.
Zdroj: Internetové stránky ČD, a. s.
Libčice nad Vltavou - 16.1. doplněno o nově získané informace - 13.1.2006 krátce po půl páté odpoledne byla nahlášena bomba ve vlaku R 862, která měla být aktivována v Kralupech n.Vlt. Vlak byl zastaven a vyklizen v Libčicích n.Vlt. a provoz ve stanici byl přerušen až do třičtvrtě na deset večer. Některé dálkové vlaky byly odkláněny přes Neratovice, osobní vlaky jezdily mezi Roudnicí a Kralupy a mezi Masarykovým nádražím a Roztoky u Prahy. Místní poměry nedovolily zavést NAD, protože kolem trati nevede žádná souběžná silnice.
Mstětice - V úterý 10.1.2006 byla stržena trolej na trati 231 v úseku mezi Mstěticemi a Zelenčem (Os 9415) v délce cca 400 m. Jednotka zůstala stát a cestující v ní zůstali uzavřeni. Po necelé hodině si přestoupili do následujícího vlaku. V odpoledních a večerních hodinách probíhaly zatrolejovací práce a jezdilo se pouze po jedné koleji. Os 9414 odjel z Čelákovic v 11:20 hod. a zůstal stát ve Mstěticích. Po 25 minutách přišla průvodčí (UŽST Nymburk, 0199), která cestující informovala o tom, že před vlakem jsou další soupravy, obě koleje jsou neprůjezdné z důvodu stržené troleje a nelze odhadnout, kdy se dají vlaky do pohybu. Bohužel byly u pantografu řady 451 otevřeny pouze jedny přední dveře. Výpravčí ve Mstěticích (neměla závěsný průkaz) doporučila cestujícím, aby šli pěšky do následující zastávky (3 km), odkud jezdí pražská MHD. Vyzvala také cestující, aby nechodili po kolejích, protože je na nich stržená trolej.O NAD se nezmínil nikdo. Kdy byla alespoň jedna kolej průjezdná nevím, protože jsem pokračoval ze Mstětic autem (jako většina ostatních cestujících), které jsem si zavolal, až do Prahy. Ve večerních hodinách jezdily vlaky z pražského Masarykova nádraží ve směru do Lysé nad Labem se zpožděním 10 - 15 minut.V posledních dnech mají soupravy řady 451 a 452 na trati 231 často technické závady a proto jsou některé vlaky odřeknuty (Os 9412 či 9419 9.1.2006) či v určitých úsecích nahrazeny např. motorovým vozem řady 810 (Nymburk - Kutná Hora).
Zdroj: vlastní jízda a www.vlaky.net
Foto: Archiv ŽelPage
Praha - S ohledem na neustálé problémy jednotek Pendolino dojde od zítra tj. pátku 13.1.2006 02:00 hod. do odvolání k zlevnění jízdného v SC Pendolino o 20%. Například jízdenka z Prahy do Ostavy ve druhé třídě tak zlevní o sto korun, jízdné v první třídě dokonce o 120 korun. Nově také ČD, a.s. ohlásily, že cestující, který neplatí jízdné SC, nemusí do odvolání kupovat místenku SC. Cestující však již nemají právo na návratek jízdného dle čl. 32 SPPO (20% návratek jízdného, nebo cena jízdenky při nahrazení Pendolina klasickou soupravou, či při zpoždění nad 60 minut). Vzhledem k tomu, že v provozu zůstala nasazena jediná souprava, byla dnes většina spojů SC 500 - SC 511 nahrazena klasickými soupravami. K těmto náhradám dojde logicky i v následujících dnech. České dráhy vyzvaly výrobce, aby softwarové problémy Pendolina neprodleně řešil!
Podle našich zdrojů by mělo v následujících dnech vypadat řazení vlaků SC Pendolino a EC 134/135 + IC 570/571 takto:
SC 500, 503, 506, 509 + SC 501, 504, 507 a 510 - ve dnech 13. -14.1.2006 nahrazena klasickou soupravou ve složení - Lokomotiva + Bpee + Bee + Bee + BRm + Aeel + Aeel (vše Bohumín) a opačně
SC 502, 505, 508 a 511 - ve dnech 13. - 14.1.2006 souprava 680.003
Od 15.1.2006 budou v klasické soupravě vlaky SC 500, 502, 503, 505, 506, 508, 509 a 511. SC 501, 504, 507 a 510 pak bude jezdit jednotka 680.003
Pro všechny vlaky SC vedené v klasické soupravě je stanovena maximální rychlost 140 km/h, dá se tedy předpokládat nasazení řady 162.
Vlaky EC 134/135 a IC 570/571 budou rovněž jezdit v klasické soupravě, ale bez restauračního, či barového oddílu. Soupravu dodá stanice Brno. Podle nepodložených informací by mělo dojít ke stažení vozů Aee145 a Bee z Ex 560/561 a z R 674/675.
Dočasný ceník SC Pendolino naleznete zde.
Řečany nad Labem - Ani dnes tj. 12.1.2006 nedojel vlak SC 501 do cíle. Je to již potřetí tento týden, co pendolino na vlaku SC 501 zastavila závada na obslužném softwaru. Dnes pendolino dojelo v 6.52 do stanice Řečany nad Labem, kde v 7.09 mimořádně zastavil R 707 Galán a cestující odvezl do Pardubic, kde si mohli cestující přestoupit do EC 121 Košičan.
Kromě SC 501 dnes nedojelo včas ani SC 500, které předčasně ukončilo jízdu v 5.02 ve stanici Hranice na Moravě. Pendolino již mělo problémy z Ostravy, protože do Hranic si "přitáhlo" 33 minut zpoždění. Cestující do Prahy odvezl R 600 Ostravan, případně SC 502 Pendolino.
Zábřeh na Moravě - Další problém stihl soupravu pendolino. Vlak jedoucí ve středu 11.1.2006 z Prahy do Ostravy stál v Zábřehu na Moravě skoro hodinu. Zapříčinila to chyba v softwaru. Nefungovalo ani topení. Nakonec pasažéry musel "vysvobodit" až vlak IC Košičan. Do Ostravy přijeli s dvouhodinovým zpožděním.
Pendolino vyrazilo z Prahy v 5:56. Okolo půl deváté ho ale potkaly problémy v obslužném softwaru, takže muselo zastavit nedaleko Zábřehu na Moravě. "Přes hodinu jsme byli odkázáni na kabáty. Pendolino se prostě zastavilo a mimo jiné přestalo i topit," řekl iDNES cestující Jan Drbohlav. Podle Drbohlava po hodině přijely soupravu odtáhnout dvě dieslové lokomotivy. V Zábřehu pak cestující přestoupili na právě projíždějící EC 121 Košičan. "Namísto plánovaného příjezdu v 9:25 jsme tak dorazili do Ostravy v 11:25," zlobil se Drbohlav.
Hana Bednářová z tiskového oddělení Českých drah iDNES poruchu potvrdila. "Pendolino u nás jezdí teprve měsíc. Jako každý nový výrobek jej trápí určité porodní bolesti," podotkla s tím, že se je technici snaží "vychytávat" aby měly na cestující co nejmenší dopad. Přitom se nejedná o první podobnou poruchu. V pondělí pendolino přijelo z Ostravy do Prahy s hodinovým zpožděním. Nejprve mu topení nefungovalo, pak se zase přehřívalo.
"Cestující mají samozřejmě nárok na kompenzaci. Buď jim České dráhy vrátí 20 procent z celkového jízdného, nebo cenu místenky pro vlak pendolino. Ta stojí 200 korun," uvedla Bednářová.
Zdroj : IDNES
Technická závada ukončila dopoledne dne 9. 1. 2006 jízdu rychlovlaku Pendolino z Prahy do Ostravy. Pomocná lokomotiva dopravila soupravu do Olomouce, odtud je vlak přepravován zpět do Prahy. Cestující byli do Ostravy přepraveni vlakem EC 121 Košičan.
Zdroj: LN (10.1.2006), Petrr
12.1.2006 - 11:04 - Galerie PF 2006
PF 2006 - Na konci roku spolu s přáním do Nového roku jsem avízoval Galerii PF 2006. Během několika dní se mi podařilo zpracovat na 70 Vašich PéeFek a jsou již k vidění na stránkách JRtrain.
Vaše PF ještě stále můžete zasílat na e-mail : jrtrain@seznam.cz. Pokud jste péefko již poslali a není zde, zřejmě chybí Váš souhlas ke zveřejnění.
Galerie PF 2006
11.1.2006 - 10:47 - Hlavní nádraží v Berlíně a v Kodani uzavírají partnerství
Berlín / Kodaň - Deutsche Bahn a Dánské státní dráhy uzavírají kooperaci hlavních nádraží dvou hlavních měst – Berlína a Kodaně. V rámci partnerství budou vyměňovány zkušenosti v otázkách vývoje, provozu a hospodaření. Získané poznatky budou ihned využity při rekonstrukci kodaňského Hlavního nádraží. První podobné partnerství bylo uzavřeno v květnu 2005 mezi francouzským nádražím Gare du Nord a ruským Moskva Běloruskaja. Uzavírání dalších kooperací mezi evropskými nádražími je v plánu.
Zdroj : Bahnnews
Foto : stadtentwicklung.berlin.de, biglope.ne.jp
11.1.2006 - 10:44 - Angel Trains pronajmou lokomotivy Traxx High Speed Alianci
Amesterdam - Angel Trains oznámily pronájem prvních 12 lokomotiv vybavených ETCS-2 typu Bombardier Traxx MS High Speed Alianci CV, společnému podniku Nederlandse Spoorwegen (NS) a letecké společnosti KLM. Smlouva byla podepsána 23.12.2005. Lokomotivy by měly být poprvé nasazeny 1.7.2007 mezi Belgií a Nizozemskem. Angel Trains nabízí první lokomotivy, které jsou schopné kompletně (s ETCS a SCMT) projet celý evropský nákladní koridor z Rotterdamu do Janova.
Zdroj a Foto : Angel Trains
Plzeň - v úterý 10.1. ve 14.08 hodin rychlík Rožmberk jedoucí z Plzně do Bohumína před vjezdem do stanice Plzeň-Koterov srazil a usmrtil 87letého důchodce. Dosud není zřejmé, zda šlo o sebevraždu nebo neštastnou náhodu. Provoz na trati nebyl přerušen, vlaky jezdily po jedné koleji.
Zdroj : Drážní inspekce
Bohumín - Obyvatelé Bohumína mají zájem o nástup do vlaků SC Pendolino. Jedná se hlavně o vlaky SC 500, 502, 509 a 511. Tyto vlaky zajíždějí do Bohumína jako Sv. Městský úřad už napsal kvůli Pendolinu několik žádostí o prodloužení trasy.
"Měli jsme stejný problém i s dnes zrušeným Manažerem, kdy čtyři roky trvalo, než jsme České dráhy přinutili mít konečnou v Bohumíně," tvrdí starosta města Petr Vícha. České dráhy vlaky SCP do Bohumína ale prodloužit nechtějí. "Dělali jsme si před spuštěním vlaku co nejdetailnější průzkum a z něho vyplynulo, že Ostrava je nejideálnějším nástupním místem," oponuje Aleš Ondruj z tiskového oddělení Českých drah.
České dráhy se dále brání tím, že vlaky SuperCity Pendolino zastavují pouze v krajských městech, mezi které Bohumín nepatří.
Zdroj : MF Dnes, TIK Bohumín
Wien - V roce 2006 bude k dispozici, dle ministra dopravy Herberta Gorbacha, 1.531 milionů € na výstavbu železniční infrastruktury v Rakousku. To je o 18 milionů € více než v roce minulém (2005: 1.513 milionů €). Hlavními body investic jsou:
- Modernizace a výstavba 4 kolejí na Westbahn mezi Vídní a Linzem
- pokročení ve výstavbě jižního koridoru s tunelem Semmering a dráhou Koralm
- udržení provozní kvality
- vylepšení příměstské dopravy v okolí velkých měst
- další vývoj železničního uzlu Vídeň
Zdroj : Bahnnews
Frankfurt (M) - Se změnou JŘ 11. prosince 2005 zajíždějí němečtí strojvůdci až do Francie a to na trati Saarbrücken (D) – Strasbourg (F). Vybráno bylo 12 strojvůdců, kteří museli podstoupit 400-hodinovou výuku francouzského jazyka a dalších 120 hodin odborného školení, které je zakončeno písemnou, praktickou a ústní zkouškou. Získané povolení se týká pouze výše uvedeného úseku.
Od uvedení do provozu přímých vlaků mezi Saarbrückenem a Strasbourgem v roce 2003 byly osobní vlaky DB vedeny nejprve německými strojvůdci až do stanice Saargemünd (hranice), kde byly předány francouzským kolegům. Současně byla i rozšířena nabídka jízdenky Saar-Elsass-Ticket: jednodenní jízdenka za cenu 35€ je platná ze všech železničních stanic ve spolkové zemi Saarland do Strasbourgu (přes Saargemünd), ve všech osobních vlacích DB Regio a SNCF k jízdě tam a zpět. Až 4 osoby mohou spolucestovat za příplatek 17,50€.
Zdroj : Bahnnews
ČD - Cestující z vybraných vlaků mezi Prahou a Trutnovem mohou využít zdarma skibusy z trutnovského hlavního nádraží do lyžařského střediska v Peci pod Sněžkou. Tato nabídka platí vždy od pátku do neděle a je výsledkem spolupráce mezi Českými drahami, a.s., a areálem Ski Pec a.s.
Jízdu skibusem z Trutnova přímo od vlaku ČD do lyžařského areálu Ski Pec v Peci pod Sněžkou si lze objednat v období od 6. 1. do 2. 4. 2006, a to na telefonním čísle 777 210 207 nejpozději půl hodiny po odjezdu vlaku z Prahy hl. n. Doprava do areálu Ski Pec je po předložení platné jízdenky ČD a zakoupení minimálně denní jízdenky areálu Ski Pec zdarma.
V pátek lze s návazným objednaným přípojem od expresu 561 Krakonoš (příj. do Trutnova v 17.40 h) do areálu Ski Pec ještě ten den stihnout večerní lyžování na sjezdovce Javor v Peci pod Sněžkou.
V sobotu bude po dohodě skibus přistaven před nádraží ČD k rychlíku 961 Úpa z Prahy a Hradce Králové (příj. do Trutnova v 9.29 h).
Pro cestu zpět bude v neděli v 15.30 h vypraven od dolní stanice vleků Javor skibus navazující na spěšný vlak 1789 , který veze přímé vozy do Hradce Králové a Prahy a který odjíždí z Trutnova v 16.36 h.
Zdroj : Tisková zpráva ČD
Foto : Holidayinfo.cz
Jindřichův Hradec - dnes v 9.55 hodin se v Děbolíně na Jindřichohradecku na přejezdu zabezpečeném výstražnými kříži střetla sněhová fréza s osobním autem VW Passat. Při nehodě byl lehce zraněn řidič auta, který byl převezen do nemocnice. Předběžná škoda na sněhové fréze je vyčíslena na 10 tisíc korun, na autě 70 tisíc korun. Provoz na trati Veselí nad Lužnicí - Jihlava byl přerušen do 11.30 hodin.
Zdroj : Drážní inspekce
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Public use not allowed without explicit permission of author.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
in the Czech Republic
Sun
rises at 04:55
sets at 21:15