Praha - Pražský magistrát učinil první krok k budoucí výstavbě linky A metra ze současné konečné Dejvická do Ruzyně přes Motol. Městská rada rozhodla, že se přichystá nutná změna územního plánu. Úsek s osmi stanicemi bude dlouhý přes 14 kilometrů. Náklady byly již dříve odhadnuty na 38 miliard korun. Stavba by mohla začít před rokem 2010.
Praha - Hlavním finišujícím objektem je tunelový most v části staveniště Krejcárek, který ve svém tubusu převede lichou kolej z Vysočan na Masarykovo nádraží pod kolejemi z Vysočan na hlavní nádraží. Již začaly jeho zpětné zásypy s využitím rubaniny z tunelů. V oblasti Krejcárek vzniká velká deponie materiálu z ražených tunelů, která zabere téměř celý prostor mezi horní a dolní tratí. Materiál bude použit zejména na zásyp tunelových portálů.
Ražba jižního tunelu je ve 2/3, severní se blíží k polovině. skrytým objektem je kolektor inženýrských sítí v oblasti sluncová. jeho realizace je těsně před dokončením a přepojením hlavních vedení do něj, což je podmínkou dalšího pokračování prací na umělých stavbách v oblasti sluncová a návazných nepřetržitých kolejových výluk. na západní straně se rozjíždějí práce na obou opěrách železniční estakády v prostoru bývalé hrabovské spojky.
Zdroj : Nové spojení
Vysoké Tatry - Tatranské lanové dráhy, a.s. (TLD) koupily od ZSSK lanovky ve Vysokých Tatrách za 185 mil. Sk. Společnost TLD měla lanovky v pronájmu od roku 2004. O prodeji lanovek rozhodlo slovenské Ministerstvo dopravy, pošt a telekomunikací na základě 2 nezávislých posudků. V září 2005 představily TLD projekt rekonstrukce a dostavby střediska Tatranská Lomnica. Projekt počítá např. s vybudováním moderních dopravních systémů. Předpokládaný čas realizace je 3 - 4 roky od započetí projektu.
Zdroj : ZSSK
Praha - České dráhy se rozhodly prověřit výběrové řízení na rychlovlaky Pendolino. Mezinárodní firma má pro vedení podniku vypracovat audit, který vyčíslí škody a má zajistit i nápravu chyb při nákupu rychlovlaků v polovině 90. let. "Cílem není zpochybňovat současnou provozní opodstatněnost rychlovlaků pro České dráhy, ale pojmenovat případná pochybení z minulosti při uzavírání kontraktů a při následných snahách o uvedení do provozu," sdělil Aleš Ondrůj z tiskového oddělení drah. Podle něj je jasné, že pozdním uvedením rychlovlaků do provozu vznikly drahám značné škody. Vedení drah jedná ve středu se zástupci dodavatelské firmy Alstom v čele s viceprezidentem Terencem Watsonem.
Zdroj : iDnes.cz
Tisková zpráva ČD
Praha - DDM Praha 5 spolu s ČD a.s. KC Praha (Krajské centrum) připravuje na sobotu 21.1.2006 zvlaštní jízdu nejmodernějším motorovým vozem. Trasa jízdy je vedena z Masarykova nádraží do Libně, dále pak spojkou do Malešic a do nákladového nádraží Žižkov. Po krátké pauze motorový vůz jede zpět stejnou trasou přes triangl okolo St.4 Mas.n. se zajížďkou na Negreliho viadukt a do Masarykova nádraží.
Odjezdy jsou plánované z Masasarykova nádraží v 8:30 hod. a v 10:00 hod. Jízda trvá cca 65 minut a je zdarma pro všechny účastníky. Počet míst je omezen kapacitou soupravy. Účastnici musí dbát bezpečnostních pokynů při výstupu v žst. Praha-Žižkov (fotografovani) a nikdo nesmí mít na sobě oděv zaměnitelný s uniformou ČD.
Dotazy a informace na tel.: 774 592 001. Srdečně zvou pořadatelé.
Siemens - Společnost Siemens zmodernizuje v Austrálii spolu se svým lokálním partnerem United Group Rail 60 elektrických nákladních lokomotiv třídy 3100/3200 (25kV/50 Hz). Celková hodnota zakázky je 150 milionů eur, společnost Siemens, která je hlavním členem konsorcia, získá 85 milionů eur. Modernizaci lokomotiv konsorciu zadala železniční společnost Queensland Rail.
Siemens má na starosti řízení celého projektu a dodávku kompletního elektrického vybavení lokomotiv. Díky modernizaci budou mít lokomotivy vyšší výkon a současně se zvýší jejich spolehlivost. Zmodernizované lokomotivy mají být využity na přepravu uhlí, kdy pět původních lokomotivy nahradí tři modernizované. Životnost šestinápravových lokomotiv se prodlouží o 20 let, jejich hmotnost vzroste ze 110 na 126 tun. Maximální provozní rychlost lokomotiv zůstane na 80 km/h.
První zmodernizovaná lokomotiva by měla být dodána v březnu 2007, ročně pak až 20 lokomotiv až do konce roku 2010. Práce na lokomotivách budou realizovány v Austrálii.
Nákladní lokomotivy budou jezdit ve východní části Austrálie, kde se nachází řada uhelných dolů, odkud budouvozit uhelné vlaky 200 až 300 kilometrů k pobřežních přístavům, kde se uhlí nakládá na zámořské lodě. Vlak s uhlím se většinou skládá ze 120 vagonů a váží okolo 13.000 tun.
Siemens již získal od společnosti Queensland Rail v roce 2003 zakázku na modernizaci tří prototypů lokomotiv třídy 31/32. Tyto jednotky budou dokončeny a předány do provozu v březnu letošního roku.
Zdroj : SIEMENS
Foto : locopage.railpage.org.au/
Bližší informace o lokomotivách 3100/3200 Class
Drážní inspekce zaznamenala v roce 2005 op?t velký po?et nehod na železni?ních p?ejezdech. V uplynulém roce došlo celkem ke 269 srážkám, p?i kterých zem?elo 51 osob a dalších 103 bylo zran?no. Všechny tyto mimo?ádné události byly zp?sobeny pouze a jen ú?astníky silni?ního provozu, a to nedovoleným vjezdem na železni?ní p?ejezd v d?sledku porušení zákona ?.266/1994 Sb., o dráhách, a zákona ?.361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích.
Situace na železni?ních p?ejezdech v ?eské republice je stejn? vážná jako v p?edchozích letech. V roce 2004 na nich došlo ke 287 srážkám silni?ních a drážních vozidel, p?i kterých zem?elo 57 osob a dalších 128 bylo zran?no, v roce 2003 p?i 298 st?etech zahynulo 68 osob a 156 bylo zran?no. Po?et nehod v lo?ském roce se v porovnání s rokem 2004 snížil o necelých 6 procent, v po?tu usmrcených o 10 procent a v po?tu zran?ných o 20 procent. Podobn? jako v roce 2004 ovšem stále p?ipadá v pr?m?ru jeden mrtvý na p?t st?etnutí. A lze p?edpokládat, že pokud se zásadním zp?sobem nezm?ní chování ?idi?? a nezvrátí se tak nep?íznivý vývoj situace, podobná ?ísla Drážní inspekce zaznamená také v letošním roce.
Více informací v tiskové zpráv? DI
Praha - Na tiskové konferenci zástupců ČD a společnosti Alstom bylo zveřejněno, že technici Alstomu nalezli příčinu závad a že jednotky budou uvedeny do provozu začátkem února. Jednalo se údajně o závadu velice specifickou, se kterou se doposud nesetkali (bližší informace nebyly sděleny). Na dotaz ČTK britská společnost Virgin Trains, která provozuje také vlaky pendolino (řada 390 Pendolino Britannico), sdělila, že se svými jednotkami žádné potíže nemají, mimo krátkodobých výpadků na začátku provozu.
zdroj : Frekvence 1, ČTK
České dráhy - Na webu Českých drah je opět v provozu diskuzní fórum. Nové DF vzniklo sloučením původně dvou Diskuzních fór, jedno v sekci Zpravodajství a názory, druhé v Zájmovém centru.
Diskuzní fórum najdete ZDE
Přímý odkaz na seznam témat na webu CDrail je zde :
http://www.cdrail.cz/scripts/forum/forum.asp?Archiv=0&DF=dfcd2&Style=2
PENDOLINO - Rychlovlak Pendolino má v Česku problémy. Jaká softwarová porucha ho vyřazuje z provozu? Zjistí to naši nebo italští technici? Jsou to opravdu jen běžné zaváděcí potíže? Co bude s Pendolinem dál? O tom v úterý 17.1.2006 od 18:20 v rozhlasovém pořadu Radiofórum na stanici Český rozhlas 1 - Radiožurnál diskutovali náměstek generálního ředitele Českých drah Jiří Kolář, Zdeněk Žák z Drážní inspekce a proděkan dopravní fakulty ČVUT Petr Moos.
Na stránce Českého rozhlasu si lze poslechnout a také stáhnout záznam tohoto pořadu :
http://www.rozhlas.cz/izurnal/publradioforum/_zprava/217639
Zdroj : Český rozhlas
Frýdek-Místek - v úterý v 9.15 hodin se mezi stanicemi Dobrá u Frýdku-Místku a Frýdek-Místek střetl osobní vlak Český Těšín - Frýdek-Místek s osobním autem. K nehodě došlo na přejezdu se světly (bez závor). Podle prvotních informací při nehodě nebyl nikdo zraněn.
Řidič (30) vjel na přejezd až v době, kdy se na něm již nacházel motorový osobní vlak, a narazil do boku motorového vozu. Podle prvotního šetření Drážní inspekce bylo výstražné světelné zařízení na přejezdu v činnosti, s největší pravděpodobností tedy zavinění nebude na straně železnice. Předběžná škoda na autě Škoda Octavia byla vyčíslena na 300 tisíc korun, na vlaku na 60 tisíc korun. Provoz na trati byl obnoven v 10.55 hodin.
Drážní inspekce ročně zaznamenává na jednu desítku případů, kdy řidiči vinou nepozornosti přehlédnou výstrahu na přejezdu, případně vzhledem k nedodržení nejvyšší povolené rychlosti před přejezdem nestihnou zastavit a narazí do boku projíždějícího vlaku. Řidiči 50 m od přejezdu a při jeho přejíždění nesmí překročit rychlost 30 km/h, příp. 50 km/h, je-li přejezd doplněný bílým střídavě přerušovaným bílým světlem.
Hněvice - V pondělí 16.1. v 15.10 hodin byla v Hněvicích rychlíkem jedoucím z Prahy do Děčína sražena 16letá dívka, která nepoužila podchod a přecházela po služebním přechodu pro zaměstnance. Následkům zranění podlehla.
doplněno : 17.1. 18:00
Zlín - V úterý v 15.50 hodin došlo u zastávky Zlín-Podvesná ke střetu osobního vlaku jedoucího z Otrokovic do Vizovic s 74 letou důchodkyní, která trať přecházela v místech, kde je to zakázáno. Projíždějící vlak ji zachytil stupačkou a těžce zranil. Následkům zranění podlehla. Provoz na trati byl obnoven v 18.00 hodin.
doplněno : 18.1. 18:00
Cheb - Sebevrah zastavil v úterý večer také dopravu na trati z Chebu do Plzně. Za osadou Potočná nedaleko obce Podhrad skočil pod rychlík. Neměl doklady a lékař nemohl zdevastované tělo identifikovat. Případ vyšetřuje policie.
Ročně Drážní inspekce zaznamenává desítky podobných případů. Lidé nepoužívají podchody, zkracující si cestu přes koleje, vystupují z vlaku na obrácenou stranu než je nástupiště, aniž by si přitom uvědomovali, jaké jim hrozí nebezpečí.
Zdroj : Drážní inspekce
Brno - Ministr dopravy Milan Šimonovský nevyloučil, že by České dráhy mohly problémové rychlovlaky Pendolino vrátit zpět výrobci v případě, že se je Alstomu během dvoutýdenní lhůty nepodaří opravit a závady se budou opakovat. České dráhy však preferují návrat Pendolin do provozu, očekávají ho během několika dnů.
„Je-li souprava mimo provoz pět dnů, musí výrobce platit vysoké penále“, řekl ministr Šimonovský.
Neznámá softwarová chyba vyřadila minulý týden čtyři soupravy z provozu. Na vlacích SC Praha–Ostrava tak jezdí jediná jednotka, která denně obslouží dva páry vlaků. Další dvě Pendolina ještě nejsou v plném provozu.
Zdroj: České noviny
Cheb / Plzeň - Olympijskou lokomotivu - "ESO" 363.078-7, která je od září r.2005 nasazována zejména na trati č.170 (Cheb - Plzeň - Praha), nyní můžete spatřit i na trati č.140/130 (Cheb - Chomutov - Ústí nad Labem).
Od nového jízdního řádu, platného od 11.12.2005 jsou elektrické dvousystémové lokomotivy řady 363 z plzeňského depa nasazovány také na trati č.140/130 Cheb - Chomutov - Ústí nad Labem. Sice úsek Karlovy Vary - Kadaň není ještě plně elektrizovaný, ale je již zprovozněn úsek K.Vary - Vojkovice nad Ohří.
"Esa" jsou nasazována prozatím jen na rychlících a spěšných vlacích. V úseku Ostrov n/O (Vojkovice n/O) - Kadaň, kde ještě není elektrizace dokončena, jsou vlaky přetahovány za pomoci přípřeže v dieselové trakci. Osobní vlaky vedené střídavými lokomotivami ř.242 jezdí pouze v úseku Cheb - Ostrov n/O a ve zbylém úseku Ostrov n/O - Chomutov jezdí motorové vozy 810 nebo soupravy s vozy 010 a dieselovými lokomotivami ř.742.
Dvousystémové lokomotivy ř.363 z plzeňského depa můžeme tak spatřit v Praze, Plzni, Chebu, Fr.Lázních, Ústí n/L či v Děčíně.
Bratislava - Hlavní nádraží v Bratislavě bylo odpoledne zhruba na hodinu uzavřeno kvůli anonymní hrozbě uložení bomby. Železniční policie nechala stanici vyklidit, pyrotechnici ale nic nenašli.
Zdroj : iDnes.cz
Praha - Technický týdeník č. 1/2006 zveřejnil výsledky ankety Best of what´s New. Seznam stovky světových vynálezů a objevů roku 2005 je sestavován poradci amerického měsíčníku Popular Science a hodnocení je přizpůsobeno ryze americkému pohledu, který upřednostňuje automobilovou a zábavní techniku a vyznamenání se dostává převážně produktům z USA.V oblasti železniční dopravy získal ocenění nejrychlejší japonský superexpres Fast 360 se stejnou cestovní rychlostí 360 km/h. Demonstrační jednotka Fast 360S dosáhla v loňském roce na trati Sendai - Kitakami rychlosti 405 km/h. Zvláštností jsou aerodynamické brzdy v podobě 12 uší, které by se při ohlášeném zemětřesení bleskově vysunuly ze střech vozů, a brzdnou dráhu 7 km by dokázaly zkrátit na polovinu.
Zdroj: Technický týdeník
Foto: Ilustrační fotografie East Japan Railway Company
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
A tartalom nyilvános használata kizárólag a szerző beleegyezésével lehetséges.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
Csehországban
Nap
kel: 04:55
nyugszik: 21:15