Łódź - Velkolepý výlet do Polska několik týdnů připravoval Tomáš Votoupal z klubu Moravské železniční muzeum. S ohledem na výpadek v komunikaci s dráhou v Krośniewicích bylo využito nabídky přátel z nadace, která se stará o provoz úzkokolejky Rogów - Biała (od Varšavy jihozápadně směrem k Łódźi).

Pokračování

Varšava - Pro květiny do Amsterodamu? Na Oktoberfest do Mnichova? Nebo snad do švýcarské Bazileje? PKP Intercity se na svém webu již chlubí novou nabídkou - revoluce v mezinárodním spojení. Nová přímá spojení do Budapešti, Bratislavy, Košic, Amsterodamu, Norimberku, Mnichova a Bazileje, plus nový spoj z Poznaně do Berlína.

Pokračování

Szklarska Poręba – Dlouholetá aktivita nadšenců po obou stranách státní hranice o znovuzprovoznění trati Tanvald - Kořenov - Harrachov - Jakuszyce - Szklarska Poręba - Jelenia Góra konečně padla na úrodnou půdu. 6. října 2007 došlo k přijetí rozhodnutí sejmiku Dolnoslezského vojvodství ve věci nabytí vlastnictví pozemků a budov trati číslo 311 v km 29,884 – 43,138, tedy v úseku Szklarska Poręba Górna – státní hranice. Tato skutečnost velmi přiblížila realizaci snu (čím jízdy osobních vlaků za harrachovskou výhybku bezesporu jsou) mnoha jedinců, a to nejen železničních nadšenců a železničářů, kteří od roku 1991 trpělivě „bombardovali“ kompetentní osoby návrhy ve věci obnovení provozu do Polska, ale i obyvatel okolí Liberce a Jelení Hory. Na tomto místě lze připomenout nikdy neutuchající činnost Železniční společnosti z Tanvaldu, dále vzpomeňme vznik Porozumění měst a Towarzystwo Kolei Izerskiej atd.

Pokračování

Ve válečném období se Deutsche Reichsbahn (Německé říšské dráhy - dále jen DR) musely podřídit vojenským předpisům a podléhaly oddělení pro dopravu při německém generálním štábu. Přesto dál plnily úlohu zásobování civilního průmyslu, zajišťování osobní dopravy v týlu a provozovaly jiné obvyklé mírové aktivity. Nepatřily tedy přímo do ranku německé vojenské železniční dopravy. Tento článek v původním znění vyšel jako obsáhlá odpověď na jednom z předních webů věnovaných druhé světové válce a přidruženým tématům www.fronta.cz a poté byl se souhlasem autora Ing. Jiřího Kříže mírně upraven pro ŽelPage. Věnuje se působení DR v zápolí východní fronty, převážně na území SSSR.

Pokračování

Zwardoń - Včera po poledni vykolejila poblíž hranic u polského města Zwardoń lokomotiva nákladního vlaku. Po této mezinárodní trati je provozována nákladní i osobní doprava mezi Slovenskem a Polskem, vlaky byly odkloněny přes východněji položený železniční přechod Plaveč (ŽSR) - Muszyna (PKP) - Krakow (PKP). Trať by mohla být průjezdná dnes odpoledne, bez omezení pak zítra.

Zdroje: polskalokalna.pl, Mapy PKP

Opole, Olomouc - Nedávno proběhla médii zpráva o prázdných vlacích z Jeseníku do Opole. Shodou okolností vyšel ještě dva dny předtím v internetové verzi Nowe trybuny Opolske velmi podobný článek. Neuškodí podívat se na problém z druhé strany hranice. Polský deník v něm upozorňuje na příčiny nízké obsazenosti vlaků a snaží se nabídnout i možná řešení.

Pokračování

Jeseník - Počáteční nadšení z otevření stanice Głuchołazy pro mezinárodní dopravu opadlo. Před půl rokem byla zrušena smlouva, která sice umožňovala českým vlakům na trati 292 mezi Mikulovicemi a Třemešnou ve Slezku přes polské území projíždět, ale vlaky zde nesměly zastavovat. Olomoucký kraj a Opolské vojvodství si od zrušení zastaralé smlouvy a zavedení spěšných vlaků Opole(PL) - Głuchołazy(PL) - Ostružná(CZ) slibovaly významné navýšení turitického ruchu a usnadnění dojíždění do škol a zaměstnání. Nové spoje však jezdily plné zatím jen v zimě, kdy do jesenických letovisek mířili lyžaři z polské strany.

Pokračování

VSOE - Orient-Express, celým názvem Venice Simplon-Orient-Express, legendární historický luxusní vlak, opět zavítá nejen do České republiky, ale letos poprvé pojede novou trasou a to přes Slovensko a Polsko do Prahy. Vlak pojede v trase Benátky - Vídeň - Banská Bystrica - Krakow - Varšava - Malbork - Praha, odkud pak dále pojede do Frankfurtu a Paříže. Pro cestující je po celé trase a zejména pak v Polsku připraven bohatý program a mnoho zastávek.

Pokračování

Katowice - PKP Polskie Linie Kolejowe připravují v souvislosti s fotbalovým šampionátem EURO 2012 prodloužení Centralnej Magistrali Kolejowej až do Katowic. Hlavní město Slezského vojvodství by tak získalo přímé propojení s letištěm Pyrzowice. Za tímto účelem železnice plánují investovat až 20 miliard zlotých (150 mld. Kč).

Pokračování

Praha - Každý železniční cestovatel by rád vlastnil síťovou jízdenku, se kterou by se nemusel podrobně starat kam, v kolika lidech a kterým směrem se vydá. Pokud se nerozhodne zrovna pro kariéru železničáře, má v tomto ohledu jen omezený počet možností. S myšlenkou dát cestujícímu pomyslnou "plnou nádrž" na jeho víkendové výlety přišla německá železnice DB v roce 1995. Dnes již legendární "Schönes Wochenende Ticket" (SWT), který původně na oba dny víkendu stál pouhých 15 marek, měl jednoduché cíle. Přesvědčit malé skupiny cestujících, typicky rodiny, aby auto nechali doma a přitom se nevzdávali možnosti změnit podle potřeby plán a vyřešit problém s regionálními vlaky, které o víkendech jezdily prázdné a objednatelé zvažovali jejich další dotování.

Pokračování

Lichkov - Železniční trať z Letohradu do polského Międzylesie bude v následujících 2 letech elektrifikována a optimalizována. Nyní zahajovanou elektrifikaci úseku Międzylesie - státní hranice ČR v ceně 697,9 miliónů korun provede sdružení společností Skanska DS a polské Skanska S.A. do konce roku 2008. Investorem je polská společnost PKP Polskie Linie Kolejowe.

Pokračování

Varšava - Společnost PKP zavedla od 27.5.2007 nový vlak R 9/10 "Polonez", který spojuje Varšavu Západní nádraží s moskevským Běloruským nádražím. Vlak je sestaven ze zmodernizovaných spacích vozů PKP Intercity a RŽD. Mezi Varšavou a Terespolem je na vlaku řazen jídelní vůz PKP, který servíruje polské speciality, z Brestu do Moskvy je nahrazen ruským jídelním vozem.

zdroj: IC PKP

Nowa Ruda - Nákladní vlak s 25 vagony a jednou lokomotivou vykolejil 11.5.2007 na trati Ścinawka Średnia – Nowa Ruda kvůli nadměrné rychlosti, když místo stanovených 25 km/h jel rychlostí 70 km/h. Vlak jel z kopce od Nowe Rudy Slupce a u vjezdového návěstidla do žst. Ścinawka Średnia vykolejil. Při nehodě nebyl nikdo zraněn.

Pokračování

Varšava - "České dráhy dostaly od PKP návrh, zda-li by mohlo pendolino, které nyní končí v Ostravě, pokračovat až do Varšavy. České dráhy se tomuto požadavku nebrání a zkoumají, co vše by se muselo na jednotkách upravit, aby mohly zajíždět i na polské území," informovalo již minulý týden Pendolino.cz. ŽelPage požádala o oficiální vyjádření tiskového mluvčí ČD Ondřeje Kubalu.

Pokračování

Olsztyn - Dnes po sedmé hodině ranní narazil rychlík P 53100 z Olsztyna do Krakowa u obce Stawiguda mezi stanicemi Olsztyn Zachodni a Olsztynek do nákladního automobilu, který nezastavil na přejezdu a vykolejil. Mimo trať se nacházela lokomotiva a dva vagóny. Nikdo nezemřel, jen 4 zranění v automobilu, z toho řidič těžce. 50 cestujících z vlaku bylo převezeno autobusy. Doprava na elektrické jednokolejné trati Olsztyn Zach. - Działdowo bude zastavena na několik hodin pro odklízení vozu ze železničního svršku. Doprava do Kaliningradské oblasti bude zřejmě odkloněna přes Iławu.

zdroj: Onet.pl