Krnov — Sobota 26. září se nesla napříč Českou republikou ve znamení oslav Dne železnice. Kromě toho je však již osmým rokem poslední záříjová sobota také dnem konání cestovatelské soutěže Křížem krážem republikou, na kterou jsme vás, naše čtenáře, zvali i zde. Právě portál ŽelPage byl totiž letos mediálním partnerem celé akce. Klání, organizované skautským oddílem Krnovská trojka, se za osm let výrazně posunulo a vyhledávají jej nejen skautské oddíly, ale také široká spektra železničních nadšenců či obyčejných cestovatelů. Letošního ročníku se zúčastnilo úctyhodných 90 týmů. Cíl byl prostý - získat co nejvíce bodů, které šlo nasbírat nejen za najeté tarifní kilometry po českých tratích, ale také za návštěvu bonusových stanic či splnění speciálních úkolů.

Pokračování

Praha — České dráhy v září nasadily do zkušebního provozu první dva exempláře vozů Bdpee²³¹, které vznikly rekonstrukcí vozů Bp²⁸². Celkem jich společnost Pars nova patřící pod Škodu Transportation dodá Českým drahám 31 kusů s tím, že zbylých 31 kusů bude následovat v dalších letech. V soutěži v hodnotě 1,09 miliardy korun porazil Pars nova společnosti ŽOS Vrútky a PESA Bydgoszcz. Ze soutěže byli vyřazeni pro nesplnění kvalifikačních požadavků NEWAG S.A. a KOS Krnov. Kromě modernizace interiéru, které se budeme věnovat podrobněji, byly u vozu upraveny technické prvky jako podvozky, do kterých byla doinstalována kolejnicová a elektropneumatická brzda, dále byla zvýšena rychlost z 120 km/h na 160 km/h, dosazen centrální zdroj energie a vozy přešly do režimu RIC, díky němuž je vozům umožněn mezinárodní provoz.

Pokračování

Česká republika — Za okny se již hlásí pomalu o slovo podzim, a tak si i cestující Českých drah mohou ve vozech ČD restaurant pochutnat na podzimně laděné nabídce občerstvení. Pravidelná obměna sezonní nabídky cateringu patří již po několik let mezi tradiční postupy. Výhradní dodavatel občerstvení, společnost JLV, se tímto snaží ve spolupráci s Českými drahami o neustálé zatraktivňování jídelních a bistro vozů pro cestující. A stejně jako je již tradicí střídání nabídky pro JLV, pro portál ŽelPage se jí stalo testování služeb ve vlacích. Právě proto jsme na ochutnávku podzimního menu vyslali Mirku Spáčilovou kvality služeb na železnici, našeho redaktora, Aleše Petrovského.

Pokračování

Praha — Cestování nočními vlaky je poslední dobou velmi probírané téma. Kdysi neprůstřelnou nadvládu lůžkových vlaků Českých drah a ZSSK se snaží nabourat soukromí dopravci RegioJet a LEO Express se svým produktem nočních vlaků k sezení. Oba dopravci si obsazenost nočních spojů velmi chválí. Dostane ale cestující za málo peněz hodně muziky? Nebo přijede rozlámaný do cíle své cesty a zralý na postel? Náš redaktor se to pochopitelně vydal otestovat. Pro cestu na Slovensko si vybral spoj RJ/EC 1019 RegioJet (v trase Pardubice hl.n. - Poprad-Tatry), pro cestu zpět pak spoj EC/LE 1350 LEO Express (Košice - Praha hl.n.). Po vášnivé diskuzi na Facebookovém profilu ŽelPage se navíc redaktor rozhodl na konec připojit malý bonus v podobě cesty lůžkovým vozem.

Pokračování

Praha - Černozlatý dopravce LEO Express ohlásil expanzi se svými autobusy LEO Express Easy na Ukrajinu. Nová linka Košice – Michalovce – Sobrance – Užhorod – Mukačevo a zpět tak naváže na vlaky LE/EC LEO Express z Prahy do Košic a vnikne tak zatím nejrychlejší kombinované spojení západní Ukrajiny s hlavním městem České republiky. Linka začne být v provozu od 16. října 2015. Dopravce si slibuje využití autobusu zejména turisty, ale také klienty dojíždějícími za prací. Cena jízdenky pro trasu Praha – Mukačevo začíná na 21 eurech, do Užgorodu je o euro levnější.

Pokračování

Praha — O RegioJetu je v médiích slyšet již s železnou pravidelností. I u tohoto žlutého dopravce se však v období podzim/zima 2015 chystá několik novinek. V poslední době RegioJet začal přebírat postupně sedmdesátku použitých vozů od SNCB, tedy od Belgických drah; chystá se návrat jídelních vozů řady WRmz, změna palubního menu, spoje do nových destinací či údajné nasazení lůžkových či lehátkových vozů na noční vlaky. S nákupem dalších vozů bude celkový počet vozidel tohoto dopravce již přesahovat počet 200 kusů, což s sebou ale také nese zvýšené nároky na údržbu či úklid. Pojďme se na jednotlivé změny podívat podrobněji.

Pokračování

Praha — Milí kolegové, dovolujeme si Vás pozvat na výstavu výběru fotografií z letošní fotografické soutěže, která proběhne od 19. do 31. října v minigalerii pražského centra FotoŠkoda ve Vodičkově ulici 37. Fotografie budou vystaveny v přízemí paláce Langhans, kde FotoŠkoda sídlí. Výstava bude volně přístupná a je možno ji navštívit kdykoliv během otvírací doby prodejny. K vidění bude třicítka snímků ve formátu 30x45 cm. Pokud Vás některý snímek zaujme, můžete si jej i zakoupit. Věříme, že na výstavu naleznete cestu.

Praha — Soukromý dopravce RegioJet obohatil svůj vozový park o dvojici vozů řady Bwmz^207.9, pocházející od německého majoritního dopravce Deutsche Bahn. Není bez zajímavosti, že tyto dva kusy pocházejí ze stejné série klimatizovaných oddílových vozů první třídy, které už tři roky v barvách Regiojetu jezdí. Původní řada Am byla Švýcarským spolkovým drahám SBB dodána v roce 1977 v počtu patnácti kusů. Po více než třiceti letech provozu došlo k jejich vyřazení a odprodání, vyjma jednoho vozu, který byl ponechán jako historický. Dvanáct vozů již tehdy převzal žlutý dopravce a dva zbývající vozy odkoupily DB a přeznačily na druhou třídu. RegioJet je po nákupu podrobil lehké modernizaci a doposud jsou nasazovány na téměř všech vlacích z Prahy na Ostravsko a Slovensko. Přibližně stejně probíhalo nasazení vozů i v Německu, kde po výměně sedadel a mírné modernizaci byly provozovány jako vagony druhé třídy jen necelé dva roky – do září 2013, kdy byly odstaveny. Před uvedením do pravidelného provozu u RegioJetu nastane lehká úprava interiéru, avšak sedadla, typově shodná s první třídou vlaků railjet Českých drah, ve voze zůstanou.

Pokračování

Praha — Odborná porota vybrala z více než čtyřiceti nominovaných nádraží deset finalistů, kteří se nyní utkají o titul Nejkrásnější nádraží České republiky 2015. Hlasování probíhá od 15. září do 10. října, využít lze tři možnosti: webový formulář, SMS hlas a hlasovací archy. Vybrat si můžete Čermnou nad Orlicí, Černý Kříž, Jablonné v Podještědí, Jedlovou, Jeseník, Kunžak-Lomy, Nové Město na Moravě, Nový Jičín město, Poděbrady či Silůvky. Pokud budete vylosováni, čeká na vás dokonce i drobná pozornost od některého z partnerů soutěže, jejímž organizátorem je Asociace Entente Florale CZ - Souznění. Záštitu nad letošním ročníkem převzal ministr dopravy Dan Ťok.

Zdroj: Nejkrásnější nádraží ČR

Kolín — Dny se nezadržitelně krátí a s nimi i konec fotosezóny 2015. Proto jsme pro vás na sobotu 17. 10. 2015 připravili setkání fotografů a přátel železnice spojené s výletem do Ústí nad Labem a Mělníka. Srdečně zveme nejen fotografy, ale všechny, kdo chtějí zažít netradiční výlet. Vezměte své děti či partnerky a pojďte se bavit. V čele soupravy čtyř vozů (Bac + WR) bude „bobina“ 141.018. Na programu je několik fotozastávek, například pod Střekovem nebo kolem Sebuzína.

Pokračování

Krnov — V sobotu 26. září 2015 se uskuteční již 8. ročník železniční cestovatelské soutěže Křížem krážem republikou. Sestavte i vy svůj tým a vydejte se na 24hodinovou cestu za poznáním a novými přáteli. Nejšikovnějším kombinátorům vzdálenosti a bonusových bodů vloni stačilo k vítězství najezdit vlakem 1288,5 km.

Pokračování

Praha — Vozové zásilky již dlouhou dobu patří k tradiční nabídce služeb státem vlastněného dopravce ČD Cargo. Na rozdíl od ucelených vlaků je však provozování této služby ztrátové, a to kvůli vysokým nákladům a konkurenci v podobě kamionů. Firma nyní v plánu nazvaném Bílá místa navrhuje zrušit obsluhu přibližně dvou set tarifních míst, čímž by se jejich počet snížil o pětinu. Z hlediska objemu přepravovaného zboží však nejde o tak razantní zásah: jedná se o 200 tisíc tun z celkem 30 milionů tun v celém segmentu vozových zásilek. ČD Cargo si od tohoto opatření slibuje snížení vytvářené ztráty, podle slov Ivana Bednárika, předsedy představenstva, společnost směřuje k vyrovnanému hospodaření v oblasti vozových zásilek v roce 2017. V ideálním případě by se měly rozrůst atrakční obvody zbylých obsluhovaných stanic – jenže budou-li okrajové úseky přepravy zajišťované silniční nákladní dopravou opět o něco delší, dojde u některých přeprav k přesunu na silnici v celé jejich trase. Ostatně to uvádí i šéf odborů ČD Cargo Radek Nekola: „Jsem k tomu velmi skeptický, obávám se dominového efektu a ztráty objemu zboží.“ S plánem Bílá místa je spojeno i snížení počtu zaměstnanců firmy. Mělo by jít o přibližně 500 lidí.

Zdroj: E15.cz, iDnes.cz

Ústí nad Labem/Praha – Nákladní železniční dopravce ČD Cargo po letech přistoupil k realizaci původního záměru na rozšíření vozového parku pro přeshraniční přepravy. V novém výběrovém řízení poptává interoperabilní víceúčelové elektrické lokomotivy pro napěťové soustavy 25 kV/50 Hz, 15 kV/16,7 Hz a 3 kV ss. Předmětem zakázky je pět hnacích vozidel v celkové předpokládané hodnotě až 550 milionů korun. Počítá se rovněž s opcí na další tři stroje za stejných podmínek. Očekávané schvalování nových hnacích vozidel se má dělit na tři balíky: paket I obsahuje země visegrádské skupiny, Německo, Rakousko a Rumunsko; paket II Chorvatsko a Slovinsko; paket III pak Nizozemí. ČDC může nejpozději do 28 měsíců od podpisu smlouvy rozšířit zadání o paket IV, obsahující Belgii a Itálii. Minimální požadovaná rychlost je 140 km/h, výbava musí obsahovat vlakový zabezpečovač ETCS Level 2. Celé výběrové řízení probíhá formou vyjednávání a Cargo si vyhrazuje možnost financovat nákup formou leasingu. Zadavatel požaduje lokomotivy nově vyrobené, či vyrobené maximálně před dvěma roky, které neměly žádného předchozího uživatele. Z dostupných typů se proto nabízí řady ES64F4 EuroSprinter či Vectron od Siemensu; Bombardier pak může nabídnout Traxx MS2. V delším horizontu lze uvažovat např. o Škodě 109E, pokud bude typ schválen i v zemích Beneluxu, balkánských zemích a Itálii. Samotné Cargo očekává, že pakety II-IV budou na dodaných strojích aktivovány až s odstupem času od dodání.

Zdroj: Věstník veřejných zakázek

Praha — Jeden nešťastně umístěný kamion stačil k tomu, aby všechna média v zemi začala rozvíjet pochybnosti o bezpečnosti železniční dopravy. Mimoděk svou troškou k hysterii přispěli i samotní členové vlády, jedoucí v týž den vlakem do Ostravy. Z bezpečnostních důvodů prý na další výjezdní zasedání, do Ústeckého kraje, už raději pojedou auty – a to přesto, že jen následující den po havárii pendolina ve Studénce zemřelo na českých silnicích deset lidí. Konečná bilance silniční dopravy v ČR za letošní červenec pak činí 83 mrtvých – více než ve všech železničních nehodách od prosince 1970 dohromady. Studénka ovšem není důkazem nebezpečnosti železnice; je bolestivou historickou lekcí o tom, že i ten nejlépe organizovaný systém bude vždy kriticky trpět na svá nejslabší místa. Žádné velké neštěstí v dějinách nemělo jedinou konkrétní příčinu, stejně jako smutné letní ráno ve Studénce bylo svědkem nešťastné shody celé řady faktorů. Kde se ale všechny příčiny setkávají, leží železniční přejezd. A ten bude opravdu bezpečný jen v jediném případě – když přestane existovat.

Pokračování

Praha — Odborná porota rozhodla. Přinášíme vám výsledky druhé části fotografické soutěže o fotografii roku 2014 – hlasování poroty složené ze zkušených galeristů. Stejně jako loni, i tentokrát o vítězích rozhodovali Frank Bachmann, Robert Kalamar, Jan Langer, Pavel Scheufler, Klára Straková a Jindřich Štreit. Pravidla hlasování zůstala stejná: porotci vybírali ze všech fotografií bez rozlišení kategorií. Každý porotce měl k dispozici počet hlasů, který odpovídal počtu nominovaných fotografií (tj. 268) a které dle svého soudu mohl rozdělit mezi soutěžící fotografie. Maximální počet bodů, které mohla jedna fotografie získat, nebyl nijak limitován. Stejně tak nebyl omezen počet snímků, jež mohl porotce ohodnotit. Fotografie, která obdržela nejvíce bodů, získala Cenu odborné poroty.

Pokračování