:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Chary":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 350.002-2 | No někde na internetech jsou fotky myčky (svislé kartáče) a v ní třeba plecháč, kvatro nebo žralok. Takže někde to asi jde. | 26.08.20 - 14:27 |
| 350.002-2 | No ale to v podstatě znamená, že ve smyslu mytí, což je přesně to, o co mi šlo v původním komentáři, se na střechu nesáhne. A že by se umyl sběrač do lesku, jako se třeba v myčce umyje bok skříně, o tom také s úspěchem pochybuji. Shodou okolností mi tam ten den projela i 362.001, bok celkem čistý, střecha ani ne a sběrače úplně černý. Přitom na fotkách, když to byla novota, to všechno svítilo oranžově stejně jako bok. | 26.08.20 - 12:38 |
| 350.002-2 | Dušan Kelo, tak to bych si asi nechal vysvětlit. Já jsem předpokládal, že se střecha nemyje kvůli relativní objektové složitosti a s tím související praktické nemožnosti automatického mytí (není to jedna rovná plocha), a pokud se namočí izolátory, tak to okape a uschne, stejně, jako se to namočí třeba při dešti. Proto jsou ty izolátory ve tvaru několika kloboučků na sobě, aby ta voda nemohla nikde vytvořit souvislý vodivý pruh, že? Taky bych řekl, že elektrické lokomotivy nejedou skrz myčku vlastní silou a dočasná "voda všude" není problém, právě kvůli tomu "okape a uschne" zmíněnému výše. | 25.08.20 - 21:23 |
| 812.013-1 | Dovolíte malou odbočku? Ono to totiž vypadá, že má někdo fanouška. Protože 1* se jako skutečné hodnocení kvality fotografie snad ani nedává. Já mám třeba jednoho fanouška a ten mi těch 1* nasázel 54 z celkových 55 jím mně udělených hodnocení fotek. Jak moc to dává smysl můžeme jen odhadovat. :-D Ale třeba je to jinak. ¯\_(ツ)_/¯ | 25.08.20 - 20:40 |
| 350.002-2 | Vždy, když vyjede nějaká elektrická lokomotiva v novém nátěru, prvních pár týdnů je nejlepších. To jsou totiž krásně barevné i nově natřené sběrače. Postupně se zamažou provozní patinou a i když třeba čela a boky skříně projdou mycím procesem, na sběrače a vlastně celou střechu se vším všudy se potom už nesáhne. Toto staré eso ve staronovém kabátě je právě v této čisté fázi. Lokomotiva řady 350, Klučov, srpen 2020. | 23.08.20 - 9:32 |
| 1216.240-2 + 1216.238-6 | Takové dlouhé ráno. Totiž, velmi dlouhé vlaky jsou vždy zajímavé. My fotografové je máme velmi rádi, protože mohou za vhodných okolností díky své délce dobře vyniknout na fotografii pořízené na dlouhé ohnisko. Velmi dlouhé vlaky s okýnky nebývají časté. Velmi dlouhé vlaky složené ze dvou jednotek Railjet jsou velmi neobvyklé. Jelikož byla potřeba dopravit z Prahy do Břeclavi soupravu pro vlak 256, na vlaku 73 jely dvě spojené jednotky. | 16.06.20 - 21:43 |
| 753.783-0 | Nejspíš jde o kapacitu dělnického vlaku a zároveň v Trutnově potřebují, aby se jim mašina vrátila s motorem na stejné straně. Jenomže tím, že to tam vlastně jede dvakrát, by se to dalo zařídit tak, aby se objíždělo jen jednou, v Dobšici. | 27.05.20 - 5:37 |
| 186.364-6 | Netradičních nátěrů na našich kolejích zase tolik nejezdí, a když už přijede něco echt, tak je to cizinec. Jako třeba docela pestře oděná škatulka HSL, která má na sobě tropické ostrovy, tanečnice hula hula, delfíny nebo pelikány. | 25.05.20 - 13:51 |
| 363.508-3 + 383.205-2 + 123.016-8 + 163.216-5 | Tuhle mi někdo říkal, že elvéčko se nefotí, že elvéčko je nuda. No, nevím. Tohle elvéčko mi celkem příjemně vyplnilo fotku. Navíc, kolikrát se vám stane, že na jednom vlaku máte lokomotivy čtyř, no když přimhouříme očko, tří a půl generací? Odporová 123, tyristorová 163, původně tyristorová (163.002) modernizovaná na IGBT 363.5 (ovšem s původním podvozky) a zcela moderní 383. | 19.05.20 - 12:58 |
| 754.059-4 | Takže černý, to ano. Ten tam byl a není vidět. Ze silnice ano, to je možné, musel to být ten krátký přechodový stav, kdy jsem stál neprv před zahradou a fotil kosa na louce, proto potom v zahradě za hromadou fošen jsem ze silnice nemohl být vidět. | 15.05.20 - 11:36 |