..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "JB":

  1 ... 9 10 11 12 13 ... 61      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
452.010-2Cimrman: Vyklápěcí okna byla druhotná úprava na některých jednotkách napříč řadami, původně byla polospouštěcí u všech (s jednoduchým zasklením). 452 z pohledu cestujícího měla, co mě tak teď napadá, hliníkové police na zavazadla (451 měla výplety), červené čalounění (tedy koženku), jiný umakart na stěnách (vůbec interiér laděný do teplých barev), dveře do oddílů prosklené v celé výšce, líné dveře.

JN: Ano. Sedačky s textilním čalouněním, Taky myslím měla dvojskla v oknech, jiné obložení stěn a další úpravy.		10.06.21 - 20:11
753.720-218 promile je holt 18 promile. Drobnost ze včerejška: R976 předjížděl ve Vlkově odbočkou vlak s Volkswageny, od kterého odstupoval postrk a do jiné než 2. staniční koleje se nevešel. Přes Třebovou se takové věci nedějí... vrchol trati přes Třebovou je (u Lačnova) v nějakých 405 m n. m., přes Vysočinu (u Žďáru) cca 580 m n.m.

Oblouky jsou taky výrazné mínus, i když se některé trochu zvětšovaly, stále např. přes Světlou-Josefodol je 65 km/h.		30.05.21 - 8:28
754.051-1Tedy nejen Eso půjčené z Plzně, ale i tohle.
Rameno Brno - Bohumín předali Jančurovi, a stejně mašiny nejsou?
Čáslavská věž plní svou roli dobře!		04.05.21 - 11:44
183.001-7Ty výsledky prezentovali na nějaké konferenci. Ani nevím, zda je to ještě někde k nalezení.04.05.21 - 11:39
183.001-7V článku se nepřesně (nebyla ještě ta zkušenost) hovoří pouze o nárůstu hluku směrem k cestujícím ve vlaku. Ve skutečnosti naroste hlučnost obecně. Proto se to i v Německu staví na VRT jen mimo obydlené oblasti. U nás v tunelech.

Po nějaké době provozu dělal VÚŽ na tomto úseku srovnávací měření, jedna parta měřila běžné provozní vlaky zde, druhá vždy tentýž vlak o 300 m vedle na štěrkovém loži. Při traťové rychlosti 140, která tu platí, dělal rozdíl 6 až 8 dB v neprospěch pevné jízdní dráhy, tedy o něco více, než udávaly německé studie.		04.05.21 - 9:00
ABfbdmteeo + 750.719-7No jo. To pokud jde o vozidla. Železniční síť ovšem neodpovídá potřebám nejhustěji osídleného kraje.
Např. největší město ČR bez železniční osobní dopravy je Orlová (29k obyvatel, srovnatelná třeba s Kolínem, 32k), přitom koleje tam nějaké vedou.		17.04.21 - 14:28
ABfbdmteeo + 750.719-7Moje obrazotvornost vyrobila představu dvou takových jednotek v dopravní špičce po švýcarském způsobu zády k sobě s brejlovcem uprostřed.16.04.21 - 18:15
Tatra T3M.3Rozdíl byl v poněkud zesílené skříni, která byla taky trochu užší. To ovšem nebylo vidět.07.04.21 - 16:49
Tatra T3M.3Mám matně v hlavě, že se to v Praze zkoušelo už v dávnověku, proto ta úvaha o odběru proudu (dominovaly staré vozy, T1 jezdily sólo a nebylo jich mnoho).07.04.21 - 7:30
Tatra T3M.3Asi je potřeba odlišovat původní T3 a modernizace. Košice a Praha tedy byly předpokládám původní zrychlovačové. Potíž při zkoušení v Praze - odhaduju - mohla být ve velkém odběru proudu, kterému se měnírny teprve postupně přizpůsobovaly.
3xT6 v Brně jsou jisté.		06.04.21 - 16:47