:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Keprt":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 854.031-2 | Prototypová Edita už je tu s námi 15 let, utíká to :o) | 11.05.12 - 21:17 |
| 750.386-5 + 749.234-1 | Brejlovec samozřejmně také zrušen. | 11.05.12 - 8:31 |
| 750.199-2 | Jak píše roman novotný, ACTS kontejnery se nejvíc v ČR uplatňují při přepravě slévárenského koksu z koksoven OKD do různých lokalit v Německu. Jeden čas se taky používaly pro převoz zelené skalice z Police (v Polsku u Štětína) do Prechezy Přerov. Obecně jsou určené na sypké substráty. | 09.05.12 - 13:12 |
| 232.254-3 + 232.255-0 | JOKR: doporučuju stránku http://sergeje.bilysklep.cz/ ; drtivá většina šrot, něco odprodáno (což neznamená, že ještě jezdí). | 09.05.12 - 10:19 |
| 232.254-3 + 232.255-0 | Sim: kromě tebou uvedených vzhledových odlišností modelu a fotky bych ještě připomněl jiný rozměr čelních oken - model 130 007 odpovídá provedení do 130 051, dále byla okna podstatně menší. Kromě toho vyfocená řada 232 byla o 20 cm (a jedno okénko) delší než modelovaná 130, což ovšem při focení téměř en face tak nevynikne :o) | 09.05.12 - 7:32 |
| 850.021-7 | Rabín: vymezit období si netroufám, byl jsem tehdy jen začínající dětský šotouš :o) Nicméně, k 1.1.1996 mělo tehdejší DKV Brno ve stavu 10 vozů Bnp (zdroj Železnice 3/96). | 04.05.12 - 21:32 |
| 850.021-7 | Rabín: v 90. letech jich několik (přesné číslo nevím, ale moc ne) v Brně opravdu bylo. Např. na strámkách Rosti Kolmačky (a spol) www.prototypy.cz lze v pilštikové sekci několik fotek brněnských "053" shlédnout. | 04.05.12 - 9:04 |
| 951.002-5 | Koudy: nedívej se na to jako na nákup elektrických jednotek, ale jako na nákup vagonů pro příměstskou dopravu. ZSSK mají 10 relativně moderních loko, které tu ještě pár desítek let jezdit budou, tak si k nim koupili nové vozy. Ta reálná motivace pro tento nákup možná bude složitější, ale to se pouštím do vod spekulací, což bych nerad. Výsledkem by měly být jednotky levnější, než "plnotučný" ešus s pohonem. Martin Utajený: pokud je to sarkasmus, pak ha ha, pokud vážný dotaz, zkus si napsat do googlu třeba ZSSK 951 a zjistíš, co a jak. | 02.05.12 - 11:56 |
| 363.091-0 | S tím posilovačem brzd na Š 120 je to drobet složitější, dovolím si nakpírovat citát: http://starestroje.blog.cz/0910/pristrojove-stity-skoda-105-120 Vilda | E-mail | Web | 3. října 2009 v 21:34 Posilovač brzd se nejprve (počátek výroby) dával jen do vozů škoda 120LS a 120GLS. Od roku 1981 jej dostala i škoda 120 a 120L a 105GL. Ostatní modely 105S a 105L byly bez posilovače brzd. Pokud máš eMko a je to 105L nebo 105S tak tam posilovač nebude, ale jestli to je 120L a vyšší, tak by tam měl být už v základu. Typ M se začal vyrábět tuším v polovině roku 1984, nebo snad už začátkem roku 1984 a tam byl již posilovač brzd samozřejmostí. | 01.05.12 - 19:00 |
| 809.140-7 | Ešus: zrovna tenhle vláček z Vraňan do Straškova během své cesty změní orientaci ke Slunci několikrát (vyjede cca na sever, pak jede na SZ, ve foceném úseku se otočí o 90 stupňů na JZ), ale je možné, že přebíhali :o) To je celkem jedno, jen jsem chtěl poukázat na zásadnější problémy (třeba této) tratě, než jsou nekonečné plky o najbrtu. | 25.04.12 - 20:00 |