..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "bazala68":

  1 ... 10 11 12 13 14 ... 148      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
556.0506Máš to hezké. Trochu jiný pohled od kolejí. Kde já to již viděl a to nemyslím topičovu verzi...-:)30.01.15 - 21:36
T 478.1008 + T 478.1010Pěkná vzpomínka na protokolár na poslední SPP. Kde jsou ty časy. Apropó, olezlé vagony..... ty vojenské Bt-k z Pardubic již lepší nebudou, respektive vůbec nebudou.21.11.14 - 17:11
748.538-6 (LDH 125-038)Pěkné místo, pěkná fotka, další s tímto strojem. Předpokládám, že tento Faur je KPKV. A vůbec, jak je to s těmito stroji, které byly tuším tři i v Teplárně Malešice?20.11.14 - 0:00
556.036Názorný příklad, a to platí o fotografiích níže, že v rámci akce se štokrem do Jeseníků si účastníci i přes nepřízeň počasí, kterou rosničky nepředpokládaly, našli nějaký ten hezký a unikátní záběr. Bohužel azúro bylo pouze okolo Lipové. Jinak to byla deka a šedohnus.23.10.14 - 0:09
556.042Drahoši, pěkná vzpomínková. No vidíš, a já tu 042 včera viděl. Ta podoba...... -:) -:)20.10.14 - 12:21
T 478.1010Jo, hezké dílko "barunofila". Je to tuším ze sloupu VN co vedou podle té cesty. Z úrovně země to tak hezky nevypadá: http://www.railgallery.cz/showfull.php?photo=6534 , ale místo je to vděčné. Co to bylo za vlak?11.07.14 - 16:46
T 679.1002S povděkem jsem si přečetl komentáře a diskusi na téma Pomeranč vs. Kyklop vs. Sergej a oživil si v linkách pořady, které jsem kdysi v ČT shlédl. Celé to ve mě však evokuje ještě jednu záležitost: Zhruba v době, kdy v ČSSR byl konstruován Kyklop, spatřilo světlo světa dílo lokomotivky ve Vorošilovgradu v SSSR, tedy lokomotiva T 679.2 neboli Ragulin, která je dodnes ve velkém počtu provozována v Německu, ale i v Bulharsku atd. Tato lokomotiva, o výkonu více jak 3000 koní, která se u nás vyskytla v počtu pouhých dvou kusů v letech 1972 - 1976 v Brně na mě, alespoň co se týče designu působí nadmíru podezřele a to umístěním hlavního reflektoru pod stanovištěm strojvedoucího, tedy stejně jako u Kyklopa a to nebylo v té době zrovna moc běžné a vůbec některými dalšími markantami lokomotivní skříně. Dnes již těžko bude pamětník, který by dosvědčil, zda Kyklop a Ragulin je nějaká souvislost, ale podezření to ve mě vzbuzuje. Mohlo tedy za závěsem dění mezi oběma lokomotivami být cosi o čem asi nemusíme vědět. Archivy KSČ a KSSS a RVHP nám již toto asi nezodpoví. Tuto úvahu, nechť si každý vyloží po svém....31.05.14 - 23:29
736.022-5 + 736.014-2 + 746.017-3OT BBvK: ano myslel jsem pouze rám. Ostatní je jako když se z krabiček dělají dvojkrabičky....17.02.14 - 14:22
736.022-5 + 736.014-2 + 746.017-3re Nikolaj Šrešeň: spíše jsem svůj koment směřoval ke skutečnosti, že od nás z Čech se na tuto trať jezdí lovit Bardoty, které tu zatím dominují v nákladní dopravě. Na východ Slovenska jezdím také párkrát do roka, ale na této trati jsem na hezké počasí doposud štěstí neměl. Ale pravda je, že jsem většinou, pokud je hezky spíše okolo ŠRT. No musím to zde také profotit. Nevím, jak to vidí provozní zaměstnanci, ale slyšel jsem, že somáriky řady 736 jsou lepší rekonstrukcí, než české 714. I když základ v reko z pielsticku je u obou lokomotiv stejný. A pokud jsem 736 někde ulovil, tak většinou okolo Štubně.16.02.14 - 23:53
736.022-5 + 736.014-2 + 746.017-3Okolí Hrhova a vůbec tato trať je nádherná a fotogrnická.
Ale prečo somáriky? Bardoty nechodily?		16.02.14 - 20:57