:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Láďa Mlynařík":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 681.003-0 | Se Žluťákem pojedu nejen do Štrby, ale i do Poradu, páč dráha už tam žádný vlak z vozů odpovídající kvality na šestihodinovou cestu neprovozuje:( Jen si musím přestoupit někde v Ostravě, protože Žluťák zase neuznává moji celoroční jízdenku a z Prahy to platit nebudu ani náhodou, když vloni stačilo zaplatit z Lidče:( No když to tak vidím, tak jedná rozumná cesta, pro mne zbyla v noci. | 20.01.15 - 22:56 |
| 681.003-0 | No asi stačí. Ale neřekl bych "bohatě". Přeci jenom, kdo jede do oblasti Štrbského plesa, tak vracet se z Popradu je celkem zajížďka (i časová). No a vzhledem k tomu, že Štrba a Poprad jsou stěžejními cíli vlaků z Prahy... Žluťák tam asi nestaví jen proto, aby prodloužil jízdní dobu, ne? | 19.01.15 - 21:20 |
| 681.003-0 | Když už jste to načli. Ten žluťák jezdí z Prahy do Košic s Peršingem, nebo tím vectronem? A jestli to nemá oběh na Zličín, tak se udržujou kde? | 19.01.15 - 20:48 |
| 754.027-1 | A proč se již dnes objednavatel neptá, "proč nevyužíváte rychlostní profil"?, "proč nemáte lepší vozový park"? Proč je k těmto otázkám potřeba bezstyková kolej? Jak bylo o příspěvek níže poznamenáno. Nedaly by se ty peníze za vysoký peróny a kde jaký vymoženosti proinvestovat na zajímavější trati? A myslíte, že správce na údržbě řádově složitějších zařízení ušetří? Víte co stojí udržitelnost všech těch evropskáých projektů, na kterou už samozřejmě dotace není? A musíme vůbec za každou cenu ty evropský peníze někam nasypat? Nemůžeme se na to vykašlat, místo stavění nesmyslného betonu, posílání lidí na pracák atd? Já tomu rozumím, vy máte podobné myšlení jako ty lidi, co o tom dnes rozhodují, proto Vám to přijde smysluplné. Podle mě bohužel, o tom dnes rozhodují lidé, kteří považují více staveb, více techniky, více investic za pokrok. Jenže k tomu blahobytu se prostě nedá prostavět, to je třeba vzít rozum do hrsti. A obecně (a tato stavba to potvrzuje) tam, kde jsou evropské peníze velmi, ale velmi často chybí rozum. Když se prostě podívám a projedu po naší železnici, tak z fleku najdu 100 smysluplnějších věcí kde utratit 800mega a přilákat více lidí, než touto stavbou tady. Tím končím, páč ne neshodneme. Já si prostě myslím, že více staveb automaticky neznamená lepší cestování a pevně věřím, že se časem nesmyslné (nejen dopravní) stavby stavět přestanou. | 16.01.15 - 21:59 |
| 754.027-1 | Víte, při vší úctě (naštěstí se tu diskutuje lépe než na káčku), nedávno se tu mluvilo o Negreláku. Nebyly by to lépe vynaložený peníze? Co se teda pustit zároveň s Negrelákem do toho letiště, když už se stejně min. po Dejvice rok jezdit nebude a 800mega leží na talíři. Nebo na to bude další výluka? Aby se ty lidi odrazovali rok za rokem, jen proto, že nevíme co s penězma? Mluvil jste někdy s někým o "modernizaci" na Železnou Rudu? Ti kdo to vymysleli, tak se ani netají tím, že primárním cílem je vyčerpat evropské dotace. O nějakou konkurenceschopnost jde až v poslední řadě. A to zcela pomíjím, že jakkoliv zvýšená rychlost by musela být doprovázená novýma mašinama (protože brejlovec z Nýrska nahoru víc než šedesát nedá, ani kdyby míjel rychlostník sto), a to je stále v nedohlednu. A když po třeba i nové bezstykové trati budeme (sice o pět minut rychleji) vozit lidi v tom léta neuklizeným humusu, který představují třeba plzeňské BDs, tak z toho nadšeni nebudou. O zavřených čekárnách jako prozákaznickém přístupu asi nikdo nepochybuje. A v zimě tam stejně musí být alespoň jeden robotník v každé stanici, protože Hojsovka, Zelená, ani Špičák se prostě ohřevem výměn udržet nedá. Napište mi konkrétně ten fyzický přínos pro ty cestující, co tam za dva roky pojedou "po novém". | 16.01.15 - 18:45 |
| 754.027-1 | Já vám nechci kazit radost, ale zvýšení rychlosti, které by se projevilo na jízdních dobách očekávám pouze zabezpečením přejezdů pod Hojsovu Stráží a na Brčálníku. Tam se možná na každém minuta najde. A pak dejme tomu rychlejší zhlaví v Nýrsku. Opět minuta. Jestli je v plánu něco více, třeba celková úspora deseti minut (aby to celé mělo alepoň pochybný smysl) budu rád za (pro mě nové) informace. Telegrafky samozřejmě s rychlostí nesouvisejí nijak. 800mega by více cestujících nalákalo v humanizovaných vozech, a nebo alespoň v úklidu těch souprav, který je na klatovsku v regionálce posledních let více než zoufalý. A samozřejmě teplá čekárna nejen na Špičáku, což býval po lyžích dobrý standard;) Myslet si, že nějaký zakopaný kabel zkonkurenceschopní tuhle trať může jen nějaký úředník na Nábřeží, který tu trať v životě neviděl. | 16.01.15 - 12:38 |
| 754.027-1 | rarita? Pro nás z Klatov běžná záležitost a těžce neseme proklatý evropský peníze, které se musí vyčerpat bohužel právě na téhle trati;(;( Jinak bleskovka v tomhle roce je v Klatovech dobrý úlovek;) | 15.01.15 - 21:07 |
| Plechový expres | Paráda:) Je vidět, že se držíš stále v čele;). Už delší dobu si říkám, kdy se to mezi šotouši ve větším rozšíří. Nějakou šoto fotku takto pořízenou už jsem kdysi viděl, ale když se to objevilo tady, tak čekám kolik lidí si to půjde ještě zítra koupit pod stromeček:):):) V každém případě se těším na celkem novou dimenzi záběrů a značný posun ve focení:) | 23.12.14 - 17:10 |
| VT 18.16.05 "Vindobona" | Jezdilo to nějak na kabel, nebo byla každá mašina obsazená? A hnací podvozek byl jen ten krajní? Jinak obdivuju technické provedení i pečlivý edit. V tomhle rozlišení to působí jako fotografie současné kvality. | 01.12.14 - 21:33 |
| 750.239-6 | jojo dvojky po šesti v kupé z toho byly parádní. Škoda, že se v současné době za komfort považuje zvýšení počtu sedadel v tomtéž voze. Dvě jedničky a sedm vozů bez drátu. Z dnešního pohledu neuvěřitelný. Jinak-parádně provedej sken;) | 01.12.14 - 21:06 |