:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Jiří Navrátil":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 750.059-8 | zirecek: nekteri soukromnici porizuji i vlastni nova vozidla - napr. METRANS ma 3 nove Herculy, pak je to trzne pro CDC asi jasne :-) | 22.10.11 - 14:27 |
| 362.175-2 | zirecek: ano, větší údržba je nezbytná, ale odhaduji, že třeba i provizorně vyvěšený 6 kV kabel visící na sloupech TV v levé části snímku také nevydrží věčně, resp. ty sloupy TV... jsem zvědav, jak se tohle a podobné problémy typu únostnost železničního spodku, celkové odvodnění apod vyřeší zvláště při plánovaném nárustu dopravy v tomto úseku (RJ, Leo atd.) a bez stavby tunelu v nejbližší budoucnosti | 11.10.11 - 22:05 |
| 753.781-4 + 753.783-0 | Oběhěm ČDC lze poslat vpodstatě jakékoliv vozy způsobilé provozu a dané trase, stejně tak soukromníci mohou vozit cokoliv. Také mohou být vozy stejně jako vozidla v nájmu. Časy, kdy toto byl velký problém už jsou naštěstí pryč... | 09.10.11 - 19:09 |
| 123.003-6 | Povedená obloha i vlak. Bohužel stín na čele fotku dost kazí. Btw. všem známý pohled, ale jsi první krom mě, kdo vložil fotku odsud do galerie, nepletu-li se ;-) Doufám, že jsi si pronájem fleku odpracoval nějakou úpravou věčně rostoucích akátů, na které nezabral ani herbicid :-) | 09.10.11 - 14:48 |
| 750.703-1 | Výborně, fotka z míst, kde jsme v červenci odkřovili a opravili trať, myslím že tam je více pěkných míst pěkně připravených ;-) | 31.08.11 - 21:35 |
| 914 | Mě se fotka moc líbí, překvapující pohled dlouhým ohniskem, Praha takových nabízí spoustu a většinou to právě skončí na kolizích... lampy tam jsou ve skutečnosti a podle mě patří rozhodně i na fotku, žádné retušování, pokud nejsou v kolizi s vlakem. | 12.08.11 - 20:45 |
| 754.057-8 | Jiří Kocurek: Ano, přesně tak, nebyly dostupné dnešní technologie... také se třeba nedělali spřažené ocelobetonové kostrukce podobných rozměrů. | 06.08.11 - 22:57 |
| 754.057-8 | Ocelová příhradová konstrukce původního mostu s mostnicemi nebyla rozhodně dimenzovaná na koridorový svršek s průběžným štěrkovým ložem, tudíž výměna kce nutná. Nová spřažená ocelobetonová trámová nosná konstrukce vychází ekonomicky výrazně lépe, staticky je nosník s proměnou výškou mnohem vhodnější a k tomu budoucí údržba, kontroly apod... prostě je to krok kupředu. | 06.08.11 - 21:21 |
| 363.136-3 | Zajímavý dokument srovnávající dvě generace lokomotiv. Trochu padá doleva. | 22.06.11 - 11:03 |
| 460.059-9 | Prach ze štěrku není úplně příjemná věc, ale pokud se v něm pohybuje člověk celý den, zvykne si. Horší prach je při čištění starého štěrku strojní čističkou, což na této trati probíhalo cca měsíc předtím v jiných úsecích, bohužel za deštivého počasí. Tento prach se zvedl po projetí prvních vlaků, potom co se dokončilo podbíjení, dosypání šterku a jeho úprava kolejovým pluhem. Koridor zde bude až ve výhledu cca 5-10 let, takže bylo nutno dát trať do stavu alespoň neomezujícího traťovou rychlost. | 21.06.11 - 21:15 |