:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Martin99":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| MBxd2-219 | Chary: Já nezpochybňuji význam pevnosti skříně, já poukazuji na to, že to není nové vozidlo. Ty normy se vztahují na nová vozidla.... kdyby to bylo podmínkou pro všechny vozidla, tak by musely přestat jezdit i 810-tky. Pravděpodobnost srážky na splítce je mnohem nižší než srážka s autem na přejezdu. A tady je mimochodem ta "výhoda", že tyto Nautilusy budou jezdit max. 50 km/hod, kdežto Žraloci mohou jet max. 120 km/hod. A vsadil bych se, že následky srážky Žraloka s autem na přejezdu na hlavní trati při rychlosti 100 km/hod, by i přes lepší parametry skříně, byly horší, než srážka tohoto motoráku s autem při rychlosti 30 km/hod. Mimochodem, při snaze zjistit, kolik mohou Nautilusy jet, jsem zjistil, že JHMD už mají k těm zprávám o schvalování na svých stránkách vyjádření. | 08.10.14 - 17:20 |
| 1116.236 | Myslím si, že Rakušáci si s tím zapojováním Taurusů moc těžkou hlavu nedělají. Ostatně "na funkci" to nemá vliv :-) A není to zde první fotka, kde je lokomotiva "obráceně". Dokonce i na dřívější fotce Tomáše Kubovce.... (druhý odkaz) http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/obb410.jpg http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/obb326.jpg | 08.10.14 - 12:46 |
| MBxd2-219 | Chary: To jsou ale nestandardní situace. Za normálních okolností se prostě v tomto úseku nemohou vyskytnout 2 vlaky. Nicméně podstatné je to, že se nejedná o nové vozidlo, ale rekonstruované, takže požadavky na pevnost skříně (které jsou někdy z roku 2010) by se neměly uplatňovat, protože platí pro nová vozidla. Pochybuji, že tyto normy splňují třeba 810-tky, které taky stále jezdí. Viděli jste někdo odstrojenou 810-tku až na kostru? Ty svary na rámu bych nepovažoval za svary, to jsou lepence. Po tom, co jsem to viděl, se vůbec divím, že ty motoráky drží pohromadě. Však mnoho rámů při rekonstrukcích v PARSu na Regionovy museli rovnat a natahovat, protože byly deformované. A to i přesto, že před tím neměly žádnou nehodu nebo srážku.... A co další starší vozidla.... Vždyť to by se pak nesmělo jezdit ani s Hurvínky.... | 08.10.14 - 8:50 |
| MBxd2-219 | Ešus: Akorát že oni neuvádějí nové vozidlo, ale rekonstruované. A na splítce se nemůže potkat s jiným vozidlem, protože v daném úseku může jet pouze jeden vlak (a je jedno čí). | 07.10.14 - 22:32 |
| 433.013 | Nepovažuji to za zásadní, ale není to náhodou před Dzbelem, čili úsek Chobyně-Dzbel? | 15.09.14 - 8:15 |
| 753.197-3 | Byla to plánovaná akce. Účast za 750,- Mimochodem ty vozy mají hodně dobře rekonstruovaný interiér... | 09.09.14 - 12:13 |
| 810.368-1 | Chary: Však právě tam tato slova padla - napsal je Topič.... Tak jsem mu je připomenul, když má pocit, že pro jeho fotku nejsou dostatečné ovace a jinou "s fotografickými prohřešky" dav nerozprášil a místo toho řeší ptákoviny.... :-) | 06.09.14 - 20:47 |
| 810.368-1 | To chce trochu víc tolerance a fotografického nadhledu...... | 05.09.14 - 22:50 |
| 451.102-8 | Bean: Vločky lítají i bez větru. A právě, že ty standardní clony jsou málo - alespoň podle mých zkušeností z těch pár pokusů... je pravdou, že po nějakých speciálních jsem nepátral, právě pro těch pár pokusů.... A pokud budou zimy jako ta 2013/2014 ... :-) Ptal jsem se spíš ze zvědavosti, jak to kdo řeší. Jestli ustřižené krabice, nebo ustřižené pet láhve, nebo nějaký originál nástavný kryt, ..... nebo postavený párty stan nad hlavou :-) | 04.09.14 - 21:21 |
| 451.102-8 | Asi úsměvný dotaz, ale jak fotíte při sněžení, resp. jak "stíníte" foťák, aby jste neměli nějakou vločku přímo před sklem? Já to párkrát zkoušel a zápasil jsem s kartóny a podobnými "pomůckami".... | 04.09.14 - 20:20 |