:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Zlámalík":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 751.174-4 + 751.124-9 + 751.035-7 + 751.047-2 + 751.208-0 | Zelenda, chlape, vy perlíte! | 10.03.17 - 13:27 |
| 753.778-0 + 753.779-8 | V Kropici by měli Roundupem kropit koleje, jinak je letos už nenajdou... | 10.03.17 - 13:27 |
| 1216.019 | Kolegové - 2x svatá pravda... O to víc si vážím těch, kteří hledají, nacházejí - a neváhají se podělit. | 10.03.17 - 13:26 |
| 1216.019 | Richard Weber: Nejsa šotoušem či fotičem skutečné železnice, zeptám se - a proč nehledá? Přece "jet takovou dálku kvůli focení" a vyfotit to samé, co je (nejen na ŽP) už mnohokrát vyfoceno? Důvod? | 09.03.17 - 13:15 |
| 1144.032 | Pěkný aktuální záběr. Vyšisovaná loko ladí s dosud nepučící přírodou :-) Jaká je obsazenost těchto spojů ze/do Znojma? | 07.03.17 - 16:04 |
| Abellio Scotrail 385002 | stoupa: no, že by to nemělo chyby - teď nemluvím o vyobrazené 387, ta je funglovka, ale myslím, že motoráky obecně sem tam odejdou i v UK. Ale co jsem si všiml - pokud jde o vícedílnou motorovou (dieselovou) jednotku - obvykle jsou všechny jsou motorové. Což je pikantní třeba na Marylebone Station (směr Aylesbury/Oxford, provozuje Chiltern), když vám pod nízkou střechou, částečně v hale, stojí tři jednotky a všechny bublají - a všechny DOST SMRDÍ! (i když zrovna řada 165 má dva čelní motorové vozy a jeden vložák. Foto (řada 165 Network Turbo, Maylebone): http://www.railfaneurope.net/pix/gb/diesel/dmu/165/Chiltern/pix.html | 04.03.17 - 0:50 |
| Abellio Scotrail 385002 | Líbí nelíbí. Ještě by škemral. Je to tichý, čistý a rychlý. Ráčej si povšimnout, že toto není Hydra, ale elektrická jednotka na 25 kV. Tedy ekvivalent třívozového RegioPanteru. A zatímco u nás se řeší milión nesmyslů, výběrovým řízením s nestandardní šířkou dveří počínaje a problémy s tuhými podvozky konče, když i v sousedním Polsku seká Pesa i Newag podobné věci na desítky, tak v Británii, díky tomu, že nemají úrovňová nástupiště, stačí obrazně vzít dvě dlouhé traverzy, na ně položit kastli, pod ně šoupnout podvozky a jedem. Průchozí čelo je tam proto, aby se dala měnit kapacita a přitom abych soupravou prošel skrz, zejména pak obsluha vlaku. Co myslíte jiného jsou řady 387 (Bombardier, https://en.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_387 jezdící jako Gattwick Expres a všudemožně jinde), 700 pro Thameslink a jiné? Furt to samé, plechovka na traverzách - vlaky jsou tu stavěny, aby sloužily. Lidí ve vlacích přibývá a řešení musí být ekonomické a efektivní. Interiér jednotky 385: https://goo.gl/mqsst1 Stanoviště na ř. 387: https://goo.gl/8jXAfd Stanoviště britských elektrických jednotek: http://www.dawlishtrains.com/uk-emu-cabs.html | 03.03.17 - 12:23 |
| M 262.101 | Stoupa: to je nepochybně šotovlak, objednaný za východoneměcké marky :-) | 03.03.17 - 9:50 |
| Abellio Scotrail 385002 | Standardní britská "plechovka", zde v podání Hitachi. Nebojte, mají tam i o něco hezčí kousky (hledej Hitachi IEP): https://goo.gl/WlPYbc | 02.03.17 - 23:25 |
| 742.070-6 | stoupa: Ale blesky výkon zvyšují! To je snad uvedeno i v nějakém paragrafu Drážnho zákona :-D | 01.03.17 - 22:34 |