:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Láďa Mlynařík":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 3x844 | Že je výhodnější klasika s brejlí nemusíš ani počítat. Když totiž položíš vedle sebe odpisy sharků a odpisy generálek na brejli a Bt, tak vše ostatní je naprosto zanedbatelné. Krom toho, že spotřeba je tak nějak stejná, údržba samozřejmě menší (ale s novýma a podstatně dražšíma provozníma náplněma, o budoucích náhradních dílech co si neuděláš na koleně ani nemluvím). Porovnej si odpisy a máš jasno. Tím neříkám, že by se to mělo za každou cenu dělat nejlevněji, to se nikam nedostaneme, ale ekonomicky výhodné tohle prostě není, podobně jako herkulesy na zdejších rychlíkach. Ohledně čísel spotřeby doporučuju optat se v provozu... Je samozřejmě nutné vzít v úvahu, že toto "topí" i v létě, což lehce zdůvodňuje vysokou spotřebu. To, že tato řada jezdí i na 170 a 140 je prostě jen projev zoufalství všech zainteresovaných. Za to by snad měl jít někdo sedět. To se nedá říct jinak. A ekonomické to není ani zdálky. Porovnejte spotřebu plechovky a 3Bt, případně pantera do Plané a zpět a zjistíte, že se vám miliony do kapsy jen hrnou (uvědomte si, že KWh z troleje seženete pod 3 Kč, a kWh z nafty za nějakých cca 8Kč). Proč, když už musí takto nevhodné vozidlo jezdit z Plzně do Planý, nemůže proboha dojet až do toho Tachova? Proč, když už musí jet tři spojený se opravdu nemohou dělit na Domažlice a Týn? (pravda, nedovedu si představit bezproblémové spojování na zpáteční cestě:). Stačí mi jako příklad spojování ešusů na hlavním v Praze:) Proč, když už z nějakých důvodů mám tato vozidla schopná lépe zajistit potřeby obslužnosti (např Tachov a Týn) proč toho nevyužívám, když ty vozidla stejně jedou "okolo". To by ty náklady trochu ospravedlnilo. A když toho nechci využívat, proč to prostě nedělám levněji? Jinak z brejlovců ve Zvoleně jsem jako šotouš samozřejmě nadšený. Už se tam těším. Jen nevím jestli budou nadšeni i běžní cestující až nebude v Plzni kde brát a budou se esa otáčet naosro za deset minut, nebo nějaký lehne a bude se čekat na zázrak, zatím co minuty budou naskakovat a přípoje ujíždět. Ale z šotopohledu nemám s přesunem do Zvolena problém;) Jo a zapomněli jsme v zápalu diskuze fotku autorovi pochválit;) | 28.11.14 - 10:24 |
| 3x844 | No to se nám to tu pěkně rozjelo:) Otázka zní. Chci jezdit levně starýma vozidlama, nebo draze novýma? Já nevím ptám se. Obojí lze těžko. Ale i přesto by se dala tato relace vyjezdit s novýma vozidlama výrazně levněji. Spotřeba sharka nepatří k excelentním, šest spalovacích motorů s jejich údržbou, neustálé garanční opravy (kdo myslíte že to bude financovat po záruce?)... No prostě moderní motorová doprava s kapacitou přes třista sedaček může vypadat jinak... A to teda zcela pomíjím, že tady dávno neměla být motorová doprava, ale trať po níž by projelo deset nákladů do hodiny na západ a deset zpět. Nakoupit si vozidla, která aby měla smysl musí jezdit alespoň třicet let (pomíjím, že to těžko vydrží) a ještě je nějakýma dotacema zafixovat na trati, která se snad během poloviny životnosti těchto vozidel výrazně změní není ani ekonomické, ani logické. Přemýšlet nad tím, že teď má někdo Wifi nebo ne, vakuovej hajzl, nebo řvoucí klimatizaci a tomu všechno podřídit mi přijde dost kráktozraký. Podle mě jedinej přínos má ta nízkopodlažnost. Jo a mašiny (ať už nový nebo starý) máme proto aby nám někde ve Zvoleně, nebo Elku vydělávaly, nebo proto abychom se dostali do práce, školy, hospody? Jo a když to má tak skvělou dynamiku, proč to má jízdní doby, které se v pohodě zajedou i s tou brejlí? | 27.11.14 - 21:50 |
| 3x844 | Upřesním fakta. -brejlovec a vozy by byly k dispozici, kdyby zcela nesmyslně nejezdil ve Zvoleně. -pro brejlovce by se našlo smysluplné využití na této trati po celý den (minimálně po celé pracovní dny) -souprava se nekupluje z různých kurzů, nýbrž jede celou trasu takto -brejlovec s pěti (což je zhruba tato kapacita) by stíhal tyto jízdní doby -ano povedený POVED asi trvá na nasazování těchto vozidel (tuším, přesně nevím) -ano spotřeba je stejná nebo lehce větší než u brejlovce s pěti -ano celková ekonomika brejlovce s klasikou (spotřeba, odpisy, zmiňované provozní náplně, údržba, atd atd) vychází výrazně levněji než toto | 27.11.14 - 19:01 |
| 183.719 | No také by mi zajímalo jak se tomu daří při těžkém rozjezdu třeba v Klánovicích za toho "správného" počasí:) Když to bez problémů sklouzne i na hlavním se sedmi vozama... Ale asi bych řekl, že to klouže stejně jako běžná takto silná lokomotiva, kde si člověk nevyhraje s tahem. Dokonce bych řekl, že skluzovka u Taurusa reaguje podstatně lépe něž u 380. O řízeném skluzu jsem slyšel a prostým pohledem na display tahu bych řekl že tam něco takového může být (a nebo se tím maskuje blbá funkce skluzovky:) | 19.11.14 - 20:39 |
| 750.078-8 | Fotku považuji za vhodné doplnit okolnostmi. V té době už nulky nejezdily na Rudu ani na náhradách. Když člověk spatřil v Klatovech nulku, byl to svátek. Ovšem v tenhle den jely naprosto nečekaně dvě (078 a 236). Asi byla fakt krize. 078 po dlouhé době, kdy se objevovala zcela výjimečně tehdá překvapila neobvykle dobrou kondicí ( až o měsíc později jsem se dozvěděl, že prodělala výraznou obnovou motoru). Za čtrnáct dní potomto snímku dojela vlastní silou co Třebové, kde sloužila ještě týden na posunu v žosce, načež se musela podrobit rekonstrukci na 705, která je dnes tak potřebná, že za celý týden dojede dvakrát z Budějovic do Prahy a zpět. Co se stalo s dobrým motorem mi zůstalo utajeno. | 18.11.14 - 18:31 |
| 363.015-9 | Student DF ČVUT z Jablonce těžko odloží studium do doby, kdy bude mezi Prahou a Libercem rychlá dvojkolejná elektrifikovaná železnice. Ona je rychlá dvoukolejná elektrifikovaná železnice to, co student z Jablonce potřebuje ke své cestě za studiem? On nemůže jet po pomalé jednokolejné a neelektrifikované železnici? Teda já jsem jako student jezdil jenom po pomalých železnicích. Pravda, byly elektrifikované a místy i dvoukolejné, ale že bych poznal rozdíl v jízdě s elektrickým, nebo motorovým vozidlem v čele, si nevzpomínám... | 18.10.14 - 21:25 |
| 556.036 | Zdravím Tě a těším se na další kousky! Něco naskenuj..;) Máš to pěkné:) L. | 17.10.14 - 19:57 |
| 721.549-4 + 740.874-3 | A na kolik jsi to měl záblesků? Jak to trefíš aby jsi neměl něco výrazně přisvícenější než to ostatní - z jaké dálky to obcházíš? A ty koleje před tím jsou jen nějaký zbytek světla, nebo jsi blesknul cíleně i na zem? Tovíš já jsem zvědavý:) | 13.10.14 - 11:25 |
| E-1408 | Paráda. Exotika:) Zaujaly mi ty dvojitý laníčka. Teda nejdříve jsem si myslel, že je to nějaký roztřesený:) Oni tam maj dvojitou trolej? Na jaký soustavě tam jezdí? | 12.10.14 - 16:57 |
| 721.549-4 + 740.874-3 | To je zase kouzlo s bleskem v ruce?;) | 12.10.14 - 16:55 |