:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Pikehead":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 451.088-9 | Láďa Minařík: Zabezpečovací technika určitě hodně pomůže když nějaké ožralé hovado vjede náklaďákem na přejezd. Čímž se ukazuje, že obsah pojemu "pasivní bezpečnost" Vám úspěšně unikl. Stejně tak Vám uniká, že vozidla se navrhují úměrně rychlosti, kterou jezdí. Jak jste viděl v Čerčanech, tak ten stojící stroj nevydržel náraz vlaku jedoucího čtyřicítkou a obhajovat provoz něčeho takového může jen vůl bez minimálního respektu k životům obsluhy. IvA: Díky za esej, která je víc delší než k tématu. Nejsme ve při, že životnost elektrické lokomotivy je delší než autobusu - ale stále jsem z toho nepochopil, proč by měly jezdit zrezlé a nepohodlné žabotlamy (které byly samy projektovány na životnost 15 roků). A Boeing 747 rozhodně není ani "prakticky" stejně starý jako žabotlam. První žabotlam vyjel do provozu roku 1959, 747 komerčně létá od roku 1970. I když jste si vybrala model letadla s nejdelším lifespanem, tak žádný 747 z první série už nelétá - životnost 747 byla mezi 25 a 30 roky. Stejně tak dobře víte, že na konci životnosti letadla je na něm moc původních věcí není. K vašemu planennému závěru - nikde v ČR masivní nahrazování starých železničních vozidel na základě tlaku z EU nevidím. Nahrazují se kvůli tomu, že shoří, rozpadnou se, už nejdou flikováním udržovat při životě, případně se stanou neúnosnými pro objednatele nebo z konkurenčních důvodů. | 06.03.15 - 19:59 |
| 451.088-9 | IvaA: Ale ten pán má pravdu mnohem víc než vy, 50 roků je opravdu moc. Třeba diskutované žabotlamy mají naprosto nulovou pasivní bezpečnost. Tento příběh znáte, že: http://zpravy.idnes.cz/foto.aspx?r=krimi&foto1=BAR1c5c25_HA0P0081.jpg To samé platí i pro lowcostové srágory 810, které kromě toho, že jsou staré fyzicky, byly morálně odepsané už v době návrhu - mají pasivní bezpečnost stejnou jako žebřiňák. Martin Grill: 843 a Jančurovi peršani se Vaší hranici celkem blíží... 842 byly vyrobeny ještě za totáče a 25 roků se v původním stavu nedožily, krakeni jsou myslím zrovna převáděni do tekutého skupenství. | 05.03.15 - 12:30 |
| Soumrak nad řadou 451... | OF: Po rekonstrukci vozů Bmto na civilizovaný push-pull, což letos asi nebude. | 05.03.15 - 9:17 |
| ...a zezadu do toho buší postrk 556.0255 | Vidíte, to je docela dobrý postřeh. Já nikdy netušil, jak někdo mohl schválit bangli, ale proti páře je to vlastně stroj s velmi slušným rozhledem z kabiny a nadto svítící. :) | 02.03.15 - 17:25 |
| 193.215-1 | Pěkný... nevíte, co jsou ty dvě kulaté věci nad 3. vozem? Nevzpomínám si, že bych něco takového viděl. | 01.03.15 - 19:47 |
| 556.036 | O.F.: V tom názvu není ů. :) http://hu.wikipedia.org/wiki/Ruttka | 01.03.15 - 19:07 |
| 754.013-1 + 814.133-5 | hank: tak to máte pravdu. Nicméně deska z odrazového materiálu po osvícení může odrážet totéž, co svítí tohle. (gp): To je pravda, ale nejsem si jistej, že kapitáni mají seznání té úrovně detailu jako fírové. Taky existujou předvěsti... Váš argument, že to svítí nejlíp, beru, ale pamatuju si smíchovský 1a, kam jezdilo před zavedením PIDu snad 20 vlaků denně, byla tam z peronu visící plechová cedule, buď ta modrá pička, nebo snad červený terč, a noční návěst to funkční moc nemělo. Prostě stožár s červenou lampou nepovažuju za nákladově vybalancovaný k tomu, co dodává. Pak nemá být železniční doprava drahá jako prase a nekonkurenceschopná, když musí v Luhačovicích šturc svítit pánu Bohu do oken a ještě bejt zavazbenej do Esy... | 27.02.15 - 21:02 |
| 754.013-1 + 814.133-5 | Jestli si dobře vzpomínám na červený výtisk D1 z roku 1984, tak Stůj měla (a asi i má) několik různých forem. Například červený terč, který i s reflexním 3M potahem musí stát setinu toho, co lampa od AŽD plus elektrika, údržba, revize, zapojení do SZZ a další z praktického pohledu dost velké chujoviny. | 25.02.15 - 21:14 |
| 35.1097-1 | Kromě fotografické techniky bych příště doporučoval i uklidit zjevný bordel kazící scénu, zde 2 pneumatiky od traktoru... :) Lapil: teda, to jsou dotazy! :) Po přestavbě Hostivic (peronizace a zdvojkolejnění rudenského zhlaví) a náhradě šukafonu něčím použitelným by to mohlo být i celkem slušně rychlé spojení do centra. | 25.02.15 - 11:34 |
| 162.117-6 | Koridor se sem nechystá? :) | 14.02.15 - 14:54 |