:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "A.N.":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 750.410-3 | Chary: já vím co jak fotíš,nsakonec jsme na tohle téma i debatovali. Možná Tě to překvapí,ale já také nemám vše po číslech! E-lok fotím jen v práci a je-li pěkný násvit,jinak nic. Brejlatý mám sice podle čísel,ale třeba soukromníky a jiné odnože nemám,nefotím,tedy pokud mi zrovna nevjedou někde do záběru. Parní a nostalgické jízdy nic, pro motory obecně všechny řady platí to samé co u soukromníků. Jediné moje focení je nákladní doprava v mot. trakci,což obnáší třeba jen několik záběrů za akci. Jedná se buď o focení přepravy, konkrétní něčím zajímavé lok. a nebo v určitém úseku tratě. Tohle má do šoutoušení hodně daleko. To,že vím co kde a jak jede je spíš dáno pracovním nasazením. Nakonec dnes ani na 071 nenašleháš závratný počet fotek! | 04.07.10 - 16:03 |
| 750.410-3 | Chary: 252 jezdila hodně Bělou a 275 byla poměrně nedostupná,často jela proti slunku a dost času prostála jako neprovozní. Brejlovce fotím i číselně a 275 též nemá,takže to asi byl opravdu oříšek. 197,324 to už je dávná minulost,to by člověk musel nahánět na Ohři. (pokud nemyslíš současné cirkusové provedení) 199,059 to je spíš o štěstí a být zrovna u štreky,kde ten soukromník jede - též nemám. 042 se dá chytit pod Beskydy, stačí se tam vypravit na 754. Naopak narozdíl od mě, máš poměrně dost sfocené různé jízdy 830,820,hektorů a to i na různých tratích, to já třeba nemám vůbec. Takže někdo si pofotí traktory po číslech, někdo jen ve své lokalitě, někdo zas jezdí fotit nostalgii i za cenu,že bude mít jedno vozidlo téměř všude po naší síti železnice. | 04.07.10 - 15:32 |
| 750.410-3 | MG: šotouš,který fotí stroje po číslech (honí se za nimi) přece nemusí mít špatnou kvalitu? Ale pokud jede fotit,určitě "pase" po stroji,který stále nemá ve své sbírce. Fotit šoupák v horní dolní. Co pak ty nejezdíš po lokálkách a nefotíš 810? To je srovnatelný s focením Mn. Zese je dost lidí co by kvůli 810 nejeli přes půl republiky. Pak jsou lidi co nevynechají žádnou parní jízdu a naopak jiné to nezajímá vůbec... | 04.07.10 - 15:26 |
| 750.410-3 | Definic na téma šotouš je hodně,zpravidla se to omezuje na hlavní body: 1) má obyč.mejdlíčko 2) fotí proto slunci 3) jedeli mimořádnost, nefotí nebo fotí naprosto odlišně než většina 4) zpravidla nedělá traťovky, pokud ano jsou k nepoužití - pak už jsou další definice,které vypsal Chary. Možná dotaz do pranice. Chary nakousl focení strojů podle inventárních čísel. Teď mě tak napadlo a chci se ho zeptat jestli náhodou nefotil všechny 750 co měla PJ Cargo Nbk. Podle fotek na ŽP bych řekl,že má všechny. Tedy dá se říct,že je též šotouš?! | 04.07.10 - 15:06 |
| 750.410-3 | Chary: to jsi tam tak trošku smíchal všechno. On i nejlepší fotograf se někdy utne a fotka není nej. Viz třeba 285 v Jivanech, stejně tak ani čelo nemusí být zrovna ideální,i když stačí udělat pár kroků vpřed. Zase proč nesbírat 750 po číslech? když už člověk bude mít 50% strojů odfocených? Není škoda mít 285 třeba 10x a 346 vůbec? Proč fotit Mn v horní/dolní? A jak tedy vyfotit vlak třeba ve Svobodných Heřmanicích,tam prostě osobka ani nic jiného nejezdí. Někdy je to nutnost,pokud tedy tam ten fotograf chce mít něco vyfocené. Těžko fotitelných lokalit je hodně a člověk občas uvítá nějakou mimořádku,lepší než celoroční provoz 810. Focení po západu? To třeba Tvůj kolega Topič nezavrhuje a sám tuhle popisoval, kdy je ta vhodná chvilka. Docela by mě zajímalo jak nás máš tedy rozkastované,když na každého sedí kus Tvého ozn. šotouš. | 04.07.10 - 14:48 |
| 750.410-3 | pár zásadních odlišností,kterých si šotouš při focení může všimnout: 1) otočení chladiče na střeše 754 shodné s 750.4 2) zásobníky na písek (z boku) u 754 stejné jako u 750.4 3) nádrž 754,750.4 u klasické 750 byla druhá půlka na vodu do PG a hle najednou je 754 shodná s 750.4... | 04.07.10 - 14:19 |
| 750.410-3 | MG: Já jsem tragéd a ty ani nevíš co fotíš. "Jé jede mi brýlovec a červený." Když něco fotím,tak si snad všimnu,že stroj je jiný než ostatní,ne? (pokud ovšem nestojím u tratě a neřím "zas mám vyfocenou další mašinku" a je mi jedno jakou) Odlišností je tam sice dost,ale furt je to blíže k 754,už kvůli výkonu a některé výzbroji. Kdyby to byla nulka,tak třeba na Novinu jen táhne,ale netopí. Nicméně nebýt té peáže tak dnes má furt číslo 754. | 04.07.10 - 14:12 |
| 750.410-3 | Dnešní reko u 754 je jen v dosazení jiné "palubky" a v dosazení zásuvek UIC,které se stejně jen tak používat nebudou. Stejně je to jen náhrada původních zásuvek na čelech. Jediné využití bylo při zkouškách s 954,což stejně v provozu není a asi ani nebude. Pokud by kvůli peáži nedošlo k přečíslování na 750,dnes by možná nesla stále ozn. "200" které bylo používáno při (po) zkouškách a úpravách v ČKD. Bohužel tyto zásahy měli jen vývojový účel a stroje tak zůstaly odlišné od dalších kusů 754. Pak tyhle dva kusy tak trošku upadly do zapomnění a nikdy zásadní reko neprošly,aby došlo k sjednocení s ř754. Čtyřkový SM - otázka co si pod tím představuješ? Je to furt ten samý motor jako u 750, jen má možná zesílený blok a nastevení výkonu jako u 750. Rozhodně se to nejspíš chová při jízdě do kopce jako 750 a ne jako 754. Tedy chceme-li, aby stroj táhnul,nebude topit. Ale dosazení zesíleného bloku do 750 rozhodně není důvod k přeznačení na 754,neboť regulace,el.scháma,výzbroj zůstává jako u 750. | 04.07.10 - 14:06 |
| 750.410-3 | Než zas někdo vytáhne nějakou kusou info,ještě pár upřesnění: - Ozn. Catrů 753.7 bylo zvoleno právě kvůli provozu na DB/PKP,aby nemuselo dojít k dalšímu schvalování. - ř.843 nebyla pro peáž nikdy schválená, proto zde jezdila pouze papírově a celý GVD (tuším 1999/2000,hledat to teď nebudu) to odvozil 750.371 Stanoviště 750.409,410: páky jako u ř.730, 15 jízd. stupňů, tedy úplně odlišné než 754 a 750-8stupňů. Netřeba stopovat SM při spojování tep.kabelu. Nemají automatiku. Výkon jako klasická 754. El.rozvody,zapojení pomoc.pohonů...atd. zcela odlišné od ř.750 i 754. Každopádně nejblíže to má k 754,nikoliv k 750. | 04.07.10 - 13:45 |
| 750.410-3 | MG: pro člověka,který se zajímá o železnici je tohle možná základ vědomostí. Chary: to bohužel není dobré vysvětlení. 750.409,10 nemají s 750 nic společného. SM bloky jsou shodné s 754, stejně tak i výkon. Odlišnost schémat je jak od 750 tak i od 754. Přeznačeno na 201,202 to bylo po provedení několika úprav, např. odebrání ARR, úprava dvojčelenu...atd. Další přeznačení bylo uděláno kvůli provozu na peáži, jelikož ř.754 nebyla schválena. Podobně na tom byla i 843,kterou na tomto výkonu musela nahrazovat 842 a následně turnusačka 750.371. Takže pozor na přesnost informací a zdroj z kterého čerpáš! | 04.07.10 - 13:38 |