..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Tomáš Kraus":

  1 ... 15 16 17 18 19 ... 46      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
1016.046-3 + 1016.xxxDoporučuji stezku Semmeringbahn-Wanderweg, jsou z ní hezky vidět všechny zajímavosti Semmeringu, mimo jiné také díky dvěma dřevěným rozhlednám/vyhlídkám. V teplém počasí je to ale celkem náročné, když se škrábete nad tunely a vzápětí scházíte pod viadukty. Loni jsme se těch 9 km ze Semmeringu do Breitensteinu plahočili 3,5 hodiny a zachránil nás pak dole Blunzenwirt, první z asi 20 doporučených občerstvení na trase. Když jsme si s vypětím sil zašli ze stezky těch 200 metrů pod Kalte Rinne, přesvědčit se že je skutečně dvoupatrový, odmítli jsme překvapeného domorodce, který radil že z tááámhleté skály vzadu je ten viadukt hezky vidět...01.07.09 - 12:40
470.003-5Comenius, Sobieski: A co je špatného na využití relativně nových sedaček z jednotky, která už nikdy nikam nepojede? Vše co mohla, už odevzdala modré sestře na náhradní díly. Ty sedačky po přečalounění nejsou špatné, problémem krakena je pouze to, že má mezi nimi malé rozteče.29.06.09 - 16:44
5431.024-8Ážetďák: Tak přirovnání Regiosprintera a Flirta je pro hodně velké laiky, kteří rozlišují jen šukafony a to ostatní, "nové". Flirt je plně nízkopodlažní elektrická jednotka s veškerou výzbrojí ve střeše, povětšinou v elektrické trakci. Regiosprinter je o mnoho let starší motorová tramvaj, přizpůsobená na železnice, má jednonápravové podvozky, motory pod podlahou a celá je dosti rachitická. V Německu to nikde nechtějí, proto to u nás Viamont používá za hubičku. Svezení je lepší než 810 a 814, ovšem neřekl bych že jet celou trať KV - ML na té tvrdé sedačce je zrovna velmi pohodlné.26.06.09 - 16:16
5431.024-8Spíš Sz 4813 (szémely = osobák) :-)26.06.09 - 12:27
I na pomalé tě předjedu!Nebylo to spíš tak, že autor udělal z nouze ctnost? (Sakryš, někdo mi zaparkoval favorita do záběru, no tak to budu prezentovat jako že se předjíždějí) U mě to na příliš úrodnou půdu nepadlo, nejdřív jsem vůbec nechápal koho chce předjet, vždyť to auto bez řidiče támhle vzadu nikam jet nemůže, a vůbec jaká pomalá, 30 km/h je přece na trati 042 standard... Pointa je tam vnucena poněkud násilně tím nadpisem. Ale jo, přesto cením snahu autora a provedení fotky.19.06.09 - 15:31
363.131-4Hodně výmluvný dokument stavu tratě (také co do rychlosti a kapacity) i používaných souprav.08.06.09 - 10:56
1116.108-0Pěkné, jižní rampa Tauernbahn je hodně dobrá vyhlídková jízda - svezení po původní trati mělo určitě také hodně do sebe. Jak se autor dostal na fotoflek? Jezdí tam všehovšudy dva páry zastávkových vlaků denně plus pár autobusů.08.06.09 - 10:53
914.501-2Pikehead, optus, Sobiesky: Pár rozdílů tam je, ale jsou to skutečně jen drobnosti, jako odlišná konfigurace tyčí apod. Největší odlišností je, že namísto elektrické zvedací plošiny má Desná pouze sklopnou rampu, což je podle mě zcela dostačující.01.06.09 - 11:04
854.026-2Jirka Panther: Souhlas, trať je relativně pomalá a hlavně se dost klikatí, ale byla by nějaká přestavba opodstatněná? Dálkové řízení a poměrně dostačující provoz rychlíků je asi maximum, co se tady dá dělat. Pro srovnání mezi Plzní a Žatcem jezdí průměrně jeden pár přímých autobusů denně, mezi Plzní a Chomutovem vůbec žádný.26.05.09 - 17:39
753.754-1 + 751.066-2Anowis: Náhodou, žst. Želenice stojí za návštěvu, stanice je v péči mnoha dobrovolníků, kteří budovu a okolí zvelebují, vytvářejí družnou atmosféru, podávají důležité provozní informace, postarají se o čekajícího cestujícího, uschovají mu zavazadla a dá se u nich zanechat i půjčené kolo, berou tam i kreditní karty... prostě živé nádraží :-)11.05.09 - 14:54