:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Dobromil Retych":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 754.019-8 | Je to zajímavé - v největších mrazech zamrzala esa, okolo Brna byly k vidění brejlovci po drátama celkem dost :-) | 08.03.10 - 19:46 |
| 751.002-7 | Pěkně nalezené místo! OT: To je 14921 a dvojka místo chcíplé čtverky, Honzo? | 24.02.10 - 8:09 |
| 749.039-4 | Sákryš, to jsem přehlíd´, že je tam jedna kolej! | 12.02.10 - 20:21 |
| 749.039-4 | Hezké, zvlášť, jak se povedlo zachytit i koncové světlo protijedoucího vlaku v tunelu... | 12.02.10 - 19:53 |
| 754.046-1 | Editace perfektní, nakonec, u Charyho je to zcela standardní. Koukám na to druhý den a přemýšlím, jak zformulovat svou výhradu ke kompozici, která se mi nelíbí tím, jak je lokomotiva s vlakem utopená pod hladinou horizontu. Byť je obloha nádherná a proto ten horizont tak zřejmě je umístěn, aby byla pěkně vidět oblaka, mně daleko více vyhovuje kompozice vlaku s nádhernou oblohou spáchaná takto - http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/osthis010.jpg - sorry, howgh! :-) Zformulováno! | 12.02.10 - 8:01 |
| T 679.1578 | poljaqu, já jsem citoval ruský zdroj a trošku jsem se zapletl do českého - jak bývá v židovských anekdotách "já neříkám tak, ani tak", nedávám za pravdu zdroji žádnému. Takže si svoje mravoučné připomínky s....chovej na jindy, howgh! | 11.02.10 - 18:07 |
| T 679.1578 | Zdrojem je toto - http://scado.narod.ru/rail/r_export.html, 600 na rozchod 1435, 2 ks na 1520. Při exkurzi jsem upozorňoval, že je z ruských zdrojů! Oprava: 600 ks bylo dodáno ČSD na oba rozchody, 2 ks do průmyslu, nicméně suma 602 kusy se kryje s tímto zdrojem - http://www.prototypy.cz/sergeje/dislokace.php - howgh! | 11.02.10 - 10:39 |
| T 679.1578 | Dovolím si malou exkurzi do historie týhle káry z ruskojazyčných pramenů, pokud to správcové strpí: Tyto lokomotivy byly vyráběny v Lugansku na východě Ukrajiny jako „lehké“ lokomotivy, nejprve na export do zemí tehdejšího východního bloku, od roku 1970 potom i pro potřebu sovětských železnic, průmyslu i ministerstva obrany SSSR. Výroba proběhla v letech 1964÷1996. Na export bylo vyrobeno dle různých zdrojů 2551÷2558 kusů, nejprve pro Maďarsko, kde obdržely označení M62. Označení převzali pro svoje stroje později i Sověti, kteří proto lokomotivě přezdívají „maška“. Přibližné počty exportovaných „mašek“: Maďarsko (M62) – 300 ks, Polsko (ST44) – 1190 ks, ČSSR – 602 ks, NDR (V200, 120, 220) – 380 ks, a menší serie v desítkách kusů se dostaly i do Mongolska, KLDR a na Kubu. Pro vlastní potřebu SSSR bylo vyrobeno 763 kusů „mašek“, v tom počtu jsou zahrnuty i jednotlivé sekce dvou- i třídílných lokomotiv 2M62 a 3M62. Většina těchto strojů, dnes na území bývalého SSSR provozovaných, je na bezrozsochových podvozcích (kývačkách), které se pravděpodobně začaly používat později a k nám se nedostaly. K rovnání tratí sergeje zřejmě přispívaly více než čmeláci, tzv. pevný rozvor je u sergeje 4,20 m, u čmeláka 4,0 m. | 11.02.10 - 9:32 |
| 709.511-0 | Zel.am, to mně pověz, jak to, že je loko víc jak dva roky po laku pořád tak pěkná? | 08.02.10 - 10:13 |
| 709.511-0 | Zel.am, Přemysl: Tohleto není zrovna lehká posunová lokomotiva, má nápravový tlak 22 tuny, což je u nás zdaleka největší nt u motorových lokomotiv včetně ruských, a celkovou váhu tuny 44! Takovým nt disponují u nás jen elektrické lokomotivy. | 07.02.10 - 21:14 |