:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "NIcKON":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| ST44.1236 | Rabín: S tou bezvýznamností bych to možná neviděl tak jednoznačně, uhlí tam leží ještě dost a Poláci si to dobře uvědomují. Spokojeně si tam díky dojednané eurovýjimce z nutnosti drahého odsiřování tepelných elektráren vyrábějí levnou elektřinu a starosti s exhalacemi a sekundárními dopady těžby nechávají sousedům. Když se jim konečně podaří z nás vyrazit ten zdánlivě bezvýznamný kus Chrastavska, plný lignitu, budou v tom jistě rádi pokračovat mnohem déle. Ještě k té demontáži: S těmi rychlejšími rudoarmějci máte samozřejmě pravdu, zajímavé ale je, že seriózně se tvářící zdroje o tom decentně mlčí a zmiňují jen polské deelektrizační zásluhy. Přitom k tomu měly silný důvod vlastně obě strany. | 23.05.19 - 13:20 |
| ST44.1236 | Upřímně řečeno, turistika po Bogatynii a okolí je záležitost pro velké znalce - ve střední Evropě by se asi jen těžko hledalo příšernější místo. A to říkám jako vyznavač Dolního Slezska. Připomeňme také, že ona doba, která si vážila podle vás lidí víc než peněz (a zřejmě díky tomu umožňovala vězňům prodávat své zdraví a životy za domnělou svobodu při práci v dole, což bylo asi humánnější, než elektrárnu a doly udělat natolik bezpečné a atraktivní, aby tam lidi pracovali dobrovolně), nejenže lidem z okolí na dlouho dopředu vzala chuť dobrovolně jezdit do této oblasti, před válkou vyhlášené malebnou krajinou a spoustou lázní, ale také další přeshraniční spojení Žitava - Frýdlant, přerušené lignitovým dolem Turów. | 23.05.19 - 10:54 |
| ST44.1236 | Pěkný obrázek z moc zajímavých míst s ještě zajímavější historií, železniční i obecnou, která, ke své škodě, zatím většina okolních Evropanů ignoruje. Třeba už fakt, že s elektrizací se v této oblasti začalo už před první (!) světovou válkou a v roce 1928 se jezdilo pod dráty soustavou 15 kV, 16 2/3 Hz ze Zhořelce až do Vratislavi, včetně mnoha odboček, vedoucích mj. do Kořenova a Meziměstí (některé z nich byly elektrizovány později, až do zatáčku druhé světové války). Takto rozsáhlá plošná elektrizace patřila mezi první na světě (postavila se zároveň i elektrárna Mittelsteine nedaleko Broumova), nemalé investice se ale přesto vyplatily. Kromě uhlí, dřeva a textilu se totiž po sklonově náročných horských tratích už tehdy vozily spousty turistů. Když Dolní Slezsko připadlo po válce Polákům, ti dráty rychle demontovali. S náročnou reelektrizací, tentokrát na 3 kV ss, začali až o dvacet let později, přičemž za dalších dvacet let natáhli dráty mezi Vratislaví a Lubání, s rozsáhlým využítím zbytků původní infrastruktury, zejména dosud stojících sloupů TV. Do Zhořelce však dráty už nedorazily. To se povedlo až o dalších více než 30 let později, právě v těchto dnech se dokončuje elektrizace 27km odbočky Węgliniec - Zgorzelec ze současně budované elektrizované propojky Drážďany - Vratislav, vedené přes Slezskou Boleslav a Lehnici (a nikoliv jižněji přes Lubáň, Jelení Horu a Valbřich jako dříve). Ta však do Zhořelce vjíždí od severovýchodu a nikoliv jihovýchodu, jako původní trať od Lubáně. Její reelektrizaace se v nejbližší době neplánuje. Na mnoha místech jsou však dosud patrné stopy původní elektrizace, zejména stále hojně stojící sloupy TV a měnírny. | 23.05.19 - 2:12 |
| 2044.029 | Nějaké info k vlaku by nebylo? | 12.05.19 - 19:07 |
| T 435.0139 | Po dlouhé době náklad s dobovými vozy, gratuluju. A fotka je taky moc pěkná. | 09.05.19 - 11:11 |
| 753.109-8 | Vkusná připomínka včerejšího 100. výročí úmrtí M. R. Štefánika. A samozřejmě taky pěkná fotka. | 05.05.19 - 11:50 |
| 771.075-9 | Neskutečné, bez této fotky by se těžko věřilo, že v bývalém Československu podobná zákoutí existují. | 03.05.19 - 15:40 |
| 751.057-1 + 751.059-7 | A bez zdvojených barun, Slovenského ráje, Slovenského rudohoří, údolí Hornádu, Horehroní, Kremnických a Štiavnických vrchů... | 30.04.19 - 21:42 |
| Práce snů | Jj, je postavené v 30. letech. Nicméně v 70. letech, když se stavěl ranžír v Chotěbuzi, tam z Bertsdorfu odvezli moderní elektromechaniku ze 30. let a nahradili ji předválečným klíčovým systémem. Mj. stanice přišla o závorování výměn, které se pak řešilo zamykacími pásy přes páky dálkového stavění. | 30.04.19 - 19:50 |
| 751.057-1 + 751.059-7 | Krásný most, zajímavá souprava. Přípřeže barun a podobná zákoutí můžeme Slovákům jen závidět. | 30.04.19 - 15:34 |