..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Borovička":

  1 ... 18 19 20 21 22 ... 27      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
720.058-7 + 434.2186M474 - toto tedy nebylo v 60. letech běžný. Možná na dnešní trati 120 byly nějaké motorové postrky z Dejvic do Veleslavína. Jinak jela vždy silná němka, kremák, štokr (štokr tudy jezdil od Loun až do jara roku 1979)31.03.11 - 7:42
GornergratŠkoda, že jsem se nezúčastnil jedné sportovní 5 denní akce, kde součástí startovného byla týdenní permanentka na veškeré lanovky, zubačky (polozubačky) v tomto velmi inspirativním železničním prostředí. (Autům je vjezd zakázán i do údolí)22.03.11 - 12:45
714.020-5Ty přeplnělé chatové osady vznikaly až po válce, kdy se z tábořišť a jejich srubů stávaly osady chat. Bylo to snad i oficiálně podporováno státem, kdy se chaty měly státem místem evakuace obyvatel Prahy v případě války. Naopak 70. a 80. léta byl stop stav. Dokonce zmizely i hausboty z Vltavy.17.03.11 - 7:26
714.020-5Co tan hledaj? Vždyť ten flek je přece znehodnocen těma chatkama .-)16.03.11 - 19:41
714.020-5zhyzděné chatami... - no nevím, ty chaty k té trati prostě patří. Jinak by tam nebylo koho vozit. Možná by bylo zajímavé vysledovat, jak dostupnost železnice ovlivnila vznik chatových osad. Posázaví je tohoto exemplární příklad. Mimochodem, chatové osady se vyskytují skoro výhradně v docházkové vzdálenosti, tedy do asi 5 kilometrů od zastávek vlaků, pak už jsou když tak jen rekochalupy a parkující auta. Platí i pro horní pacifik. Auta a rozvoj automobilismu v 70. letech už to moc nezachránila, protože byl vyhlášen stop stav na chaty v celém středočeském kraji a to prolomila až nejposlednější doba. I tak jsou dnes existující osady mimo chápání dnešního standardu - např. Kazín - tady ale dosah tratě 171 alias S7 - tam je chata na chatě, proti tomu mají zahrádkáři v centru Prahy i ti chataři na trati 210 prázdné pozemky.15.03.11 - 22:19
477.013Stara delnicka Praha tovaren - no tak zrovna papoušci v Praze dosluhovali na tratích 12 (120) a 9a (091). A tam moc fabrik a otřískaných činžáků nebylo. Dejvice byly spíše nové, kromě okolí Hradčanské a ani na Ořechovce, či Haunspalce a Bateriích moc ulic s kočičími hlavami nebylo. Naopak ten asfalt byl většinou bez děr a výtluků - dnes je to v těch místech často hrůza.15.03.11 - 12:07
477.013A nebyl to jen kouř. Třeba, když jezdila pára z Dejvic do Veleslavína, tak se "celé údolí" naplnilo párou.15.03.11 - 7:19
477.013To musíte být hodně mladej, že každou čoudu považujete za požár. Takto kouřila kdysi celá Praha a nejen mašiny, na Vltavě parníky, ale i fabriky a jejich kotelny. A možná ještě dnes kouří nějaká vesnice, kde stále mají ve sklepě levné uhlí...14.03.11 - 19:26
DR 230.002-8 + 372.004-2Dnes již historický vláček společnosti ČSDR.25.02.11 - 12:17
Di 3-623Když v takové krajině je škoda stát celý den u trati a čekat až pojede vlak, provoz moc hustý není. Ale zase je pak to foto uprostřed krásné pusté divočiny.21.02.11 - 21:57