:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "laminát":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 380.014-1 | Hezký záběr zřejmě z jedné z nových pasek... To je prima nadhled... A ty barvy! Škoda, že ubývá té červené na vozidlech... Zdeans: Myslíte, že do bistrovozu chodí takové davy lidí? Já viděl naposled plný jídelňák někdy v roce 1989... Od té doby pak ještě jakýsi záchvěv čehosi u někdejšího provozovatele jídelních vozů Urblík a jinak nula a zas nula. A to nejen u JLV, i projekt restaurací, ehm vlastně obchodů s drahými bagetami :-))) La Rockett plánovaný na nádraží v celé republice nějak potichu vyšuměl... | 11.04.12 - 15:12 |
| M 296.1027 | Výstražné kříže byly na přejezdy s mechanickými závorami doplněny někdy po roce 1980, do té doby samozřejmě u takových přejezdů žádné kříže nebyly. Myslím, že tehdy to bylo součástí změny ve vyhlášce... Pamatuji, že o tom byla i zpráva doplněná záběry přejezdů v Televizních novinách na ČST. | 02.04.12 - 0:03 |
| 750.714-8 | mRKEF: Souhlasím, svislé pruhy na pluhu by prospěly. Ano, myslím, že tento typ nátěru sám o sobě je už mnohem lepší než jeho předchůdcové. Bohužel ČD se utopily v modrém opojení a prosadit něco jiného je zjevně skoro nemožné. Už i to, že dráha ustoupila od pokračování reklamních nátěrů (o finanční újmě nemluvě) údajně právě proto, by snad nenarušovaly "jednotnost" té modré mašinérie, to až nahání hrůzu. Jožko: Myslíte, že je někdo ve světě lobbystů a peněz zvědavý na nějaký názor? Dovolím si připomenout, že v tomto státě všechny důležité posty jsou dávno rozebrány silnými, ne vždy však schopnými... Uvážíme-li, že podnik investoval do návrhů renomovaného grafického studia, jehož výtvory již druhý rok sledujeme a nyní po fázi nezdarů přijde s návrhem vlastním, je to až k pláči. Tohle jistě grafické studio ve svém portfóliu neuvádí, hlavně že peníze za zakázku jsou doma... | 12.03.12 - 22:14 |
| 750.714-8 | Fotografie z místa poměrně známého, díky roztažení ohniska má však jiný, silnější dynamický efekt. Na snímku je krásně vidět, jak další a další nápady vylepšování něšťástných nátěrových najbrtích variací ne a ne sedět! Stačí si všimnout naprosto nenávazných linií právě mezi brejlovcem a prvním vozem, které by zrovna mělo být v tomto případě vyřešeno... Ono, když se provozovatel vozidel stále upírá k myšlence něco za každou cenu sjednocovat... Co kdyby někoho napadlo sjednotit raděj všechny (!) typy osobních vozů včetně služebních, jídelních i ubytovacích do jednoho jediného barevného designu a lokomotivy nechat třeba v naprosto odlišném provedení? Obdobně jako jiné dráhy (ze sousedů např. DB, ÖBB), které úspěšně zvolily pro hnací vozidla jednodušší provedení v jiných barvách pasující obecně na jakoukoliv karoserii. Dokážu si spíš než studené uvadlé modré stroje představit hnací vozidla v teplém odstínu ať již červené či pomerančové, nebo v kombinaci červená/žlutá/bílá, která by s modrobílými vozy jistě lépe vynikla. | 12.03.12 - 21:32 |
| 753.251-8 | ikkyu: Kdysi to bylo tak, že turnusové stroje bývaly zvlášť v některých depech hýčkané a pečlivě udržované, no a ty letmo řazené byly prostě šunky, které sloužily vpodstatě na výpomoc, vykrytí výpadků turnusových strojů a doplňující výkony. Strojvůdcové těch turnusových se málem předháněli s čím novým kdo přijde a považovali za svoji hrdost a čest mít stroj v dobrém stavu a neudělat na trati ostudu. Dnes máme vpodstatě všechny stroje řazené letmo, jejich turnus je jen plán obratů a nasazení jednotlivých je naprosto chaotické. Nikdo nemá nic přiděleno, strojvedoucí za směnu vystřídá i několik lokomotiv. Jistě se takovýto stav odrazí i na přístupu lidí k mašinám... Bellerophon: Nejsem zastáncem plýtvání, naopak. Ovšem myslím, že i cesta úspor by se dala dělat rozumným způsobem, nikoli až "na krev". Vytvořit turnusy tak, že strojvůdce v obratové stanici ani nestačí vykonat svoji potřebu není zrovna šťastné. Ešus: Zajímalo by mě, kam by se měl dle Vás onen strojvedoucí z Hradce vymočit? Myslíte, že zamkne mašinu jak automobil a půjde do vestibulu na veřejné WC? | 03.03.12 - 0:53 |
| 753.251-8 | thingie: Z hlediska typu nástupiště je jistě nízký pískový peron fotogeničtější, praktický pro nástup a výstup ovšemže ne. Nelze však spojovat rozdíl v pokroku stavby nástupišť automaticky s tím, že vše nové je jen lepší... Bohužel, dnes se pod rouškou (někdy až absurdní) modernizace a papírových úspor často zbytečně mrhá jinak lépe využitelnými financemi... | 02.03.12 - 15:17 |
| 753.251-8 | Velmi pěkný záběr! Fotka o období, kdy byl svět ještě v pořádku. Lokomotivní čety se vzorně staraly o své přidělené stroje, cestujících bylo dost. Tento brejlovec patřil z těch českolipských k nejhezčím. Čety měly dostatek času ve službě na údržbu i menší opravy svých lokomotiv a podle toho to taky vypadalo. Byla zde určitá hrdost pokračující z dob parního provozu, která byla násilně pozdějšími "odborníky" - vládci ČD zadupána a důsledky vidíme dnes na každém kroku. Když to srovnáme s dnešním stavem, kdy vlivem od té doby rozsáhlých změn jak ve společnosti, tak na železnici jede místo takovéhoto vlaku 854 + 954 (nesmyslnou abecedu v označení řídícího vozu, které nikdo stejně nerozumí zde neuvádím), je člověku až smutno. | 02.03.12 - 13:00 |
| 534.0455 | Rabín: Maďarské vozy byly dle mých vzpomínek možná trošku robustnějšího vzhledu, snad ve střešních partiích a je možné, že neměly dveře u sebe, ale každé zvlášť..., třeba někdo doplní. | 28.02.12 - 14:40 |
| 534.0455 | Rabín: Děkuji za podrobnosti o zetce na snímku. Vozy tohoto typu pamatuji právě koncem 70.let, vyskytovaly se i v Mn vlacích na českých lokálkách, zajímavé je, že někdy v 80.letech najednou zmizely. Nějaké podobného typu myslím byly také správy MÁV, ale přesně nevím. Ty, o kterých se tu bavíme by mohly být tyto: http://www.brawa.de/produkte/h0/wagen/gueterwagen/48385-gedeckter-gueterwagen-gags-v-1992-dr.html | 28.02.12 - 13:22 |
| 230.xxx-x | Skvělý netradiční záběr jinak známého místa. V době pořízení záběru se stroj 230.106 na výkonu PkMa (maloměřický postrk) objevoval docela často. Zajímalo by mne, odkud je záběr pořízen? Místo je docela hojně oplocené, překvapením je i dost velká výška fotografova stanoviště, uvážíme-li výšku mostu... Místo také bude slušně daleko od samotného objektu mostu. Nabízí se i jakýsi zelený stožár příhradové konstrukce... :-))) Možná se v galerii dočkáme i nějakého dalšího pěkného nasvíceného snímku známého viaduktu ze zbývajících světových stran, pořízeného s ten stejný slunečný květnový den... Ten dopolední už tu byl: http://www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-lokomotivy/242/242842.html Autorovi se místo muselo skutečně líbit, když tam strávil tolik hodin. Výsledky vynikající! | 27.02.12 - 23:18 |