..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Jiří Kocurek":

  1 ... 20 21 22 23 24 ... 45      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
363.015-9classic 90s: Taky mě to napadlo. Taková konkurence na relacích Zlín-Brno, Zlín-Žilina, Brno-České Budějovice, Humpolec-Benešov, Dačice-Znojmo, Šumper-Bruntál, Opava-Jeseník, Kladno-Plzeň, Praha-Liberec, Jihlava-Olomouc nebo třeba Hevlín-Laa (kde ropná lobby vytrahala most přes řeku)... a všecky Lhoty. Sedět a čekat až úřad rozhodne, že tudy povede železnice a postaví ji.
Nebo takové plynovodní potrubí - konkuruje železnici v přepravě topiva, namísto uhlí po železnici. Víte, kolik by železnice vydělala, kdyby vozila vodu z Březové nad Svitavou do Brna? Je tam dvoji potrubí DN1200 mm ... pro představu kolik je to vody.
Holt jsou situace, kdy je výhodnější použít jinou než železniční přepravu. Student DF ČVUT z Jablonce těžko odloží studium do doby, kdy bude mezi Prahou a Libercem rychlá dvojkolejná elektrifikovaná železnice. A tak je to se vším...		18.10.14 - 14:26
ABe 8/12 RhB 3510Ladislav Budín: 2600 kW a 260 kN. V přetahované by Slon (ČD ř.471) prohrál. A s Brejlovcem bych to radši ani nezkoušel...15.10.14 - 18:47
40.006Z náledu jsem to tipoval na (bývalé) Britské impérium a Garratt lokomotivu jedoucí uhlím napřed. A ono to "za kopečkama" :)
Ale foto je to moc pěkné.		09.10.14 - 16:43
První sníhbartik09: kdyby jenom na "korytu". Mezi Brnem na Přerovem, v kopečkách a vánici, udrželi v jedné stanici v provozu jedinou výhybku. Každý průjezd vlaku ji znovu zasypal a tak neustále vymetali ve čtyřech lidech. Ve stanici se běžně křižuje...07.10.14 - 14:55
287 + 275hortulana: Co pět minut to nesmyslně dlouhý vlak.
ČD Cargo by to složilo na vlaků 6 po cca 20 vagonech. Zabzař neumí vlak co 40 vteřin, jelikož vlak za tu dobu nestihne projet ani oddíl autobloku, tak by místo jednoho nesmyslně dlouhého vlaku o 100-120 vagonech jel jenom jeden 20vozový co pět minut. Víc se provézt nedá, kde jste na to přišli. A zákzník by byl blázen, kdyby 20 kontošů skládal na vlak a 100 kontošů na kamiony. Složí na kamiony všech 120 kontošů.
A taky ti američani honěj mašiny 1500 mil za den, místo aby si je pošetřili, jak se to vždycky v Č(SS)R dělalo: Vzít vlak na hranicích - v Drážďanech/Děčíně, dovézt do Vršovic/Kolína a tam přepřáhnout lokomotivu. Dojet do Třebové, přepřáhnout na diesel (nově dvousystémovku) a dojet do Brna. Tam přepřáhnout na střídavou loko a dojet do Břeclavi. Přepřah, ať si cizí správa ojíždí koleje sama. 400 km za den se krásně rozdělí na 4 lokomotivy a lokomotiva se tím pádem neojede, až je z ní za 25 roků vrak s 10 milióny mil, ale vydrží na furt.
PS: Mají ti blázni taky tak rozmlácené silnice jako ve středočeském kraji?
Upozornění: Příspěvek je myšlen lehce sarkasticky.		04.10.14 - 14:30
193.823Chary: Díky za info!30.09.14 - 9:07
193.823Ok, ale co je to tažené? Vypadá to jako nějaké Talgo, ale jaké, to nemám potuchyy. Mohl by někdo znalejší objasnit?28.09.14 - 11:26
185.595 + 185.590Při pravém okraji fotky (vertikálně uprostřed) je červená střecha, v blízkosti stojí elektrický sloup. Více vpravo a dolů od jeho paty je vidět kus něčeho šedého. To by mohl být portál tunelu té třetí, nejspodnější části trati. https://goo.gl/maps/Xhhcv27.09.14 - 18:42
362.109-1Jasně může za to google ... vždycky se to musí na někoho hodit, třeba na internety. Přiznat si, že normy jsme si stanovili sami, to by byla sice cesta k nápravě, ale je priorita je naházet vlastní chyby na někoho cizího, nejlépe toho, kdo je nemůže vyřešit. To je ten správný moderní přístup. Moderní proto, že takto fungovala Morena25.09.14 - 15:07
130.035-9Jen škoda těch drátu VN v popředí. Vím, že s tím autor těžko něco udělá ...08.09.14 - 12:13