:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "(gp)":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 750.308-9 + 434.2315 | NIcKON: mysli, mazat musíš tam, kde zůstalo zatížení, i když je studená a suchá. | 16.11.17 - 16:26 |
| 854.021-3 | Historicky je spěšný (eil) z neprůchozích vozů, kdežto rychlík (schnell, durchgang=D) z průchozích. V obou případech se platil příplatek za to, že ostatní vlaky čekají na váš průjezd bez zastavení. Z energetického hlediska je příplatek pitomost. Zrychlený osobní projížděl některé zastávky (jako spěšný) a byl bez příplatku. Nekonečné minuty na plný plyn - buď rád, žes nikdy nejel létajícím hamburgrem nebo Vindobonou v době, kdy jí vedly hydry. | 11.11.17 - 1:33 |
| Mikulášovice 1984 | A.N.: bys musel krom retuše zarážedla na 5. nejdřív roundupovat to kvítí místo 2. koleje. Nemá smysl se bavit o tom, co před třiceti lety nešlo udělat nebo sehnat. Dohromady nešlo dělat a nakupovat nic, ale ve zřídkavých případech šlo dělat a pořídit všechno. S těma pruhama nemáš úplně pravdu. 299 nebo 300 jezdila bez pruhů ještě v roce 85. | 26.10.17 - 10:31 |
| Mikulášovice 1984 | A. N.: Ta fotka je dokonalá právě tou plastikovostí. Kdyby tam nebyly detaily, usvědčující nádraží ze současnosti, klidně bych věřil, že pachatelem je Trainmaniak. NIcKON: Zrovna teda v Mikulášovicích je celkem běžný mít příbuzný na Západě, takže s tím materiálem to nebylo tak hrozný a "běžně dostupné", pokud se člověk neomezil jen na místní fotopotřeby, bylo ledacos. | 25.10.17 - 19:31 |
| Mikulášovice 1984 | Dokonale plastikové! | 25.10.17 - 10:45 |
| 362.124-0 | A. N.: Jo, jakože by měl v Kolíně manželku a v HB milenku, nebo třeba auto. Když to stihneš každý den o deset minut dřív, tak můžeš ty přípoje namalovat taky o deset minut dřív (nebo taky zkrátit přestup). | 17.10.17 - 21:48 |
| 362.124-0 | A.N.: A proč by personál z HB nemoh' jít dřív domů v Kolíně? Nástupní místo je dáno smlouvou mezi zaměstnavatelem a zaměstnancem. Proč by nemohl z Kolína odjet o deset minut dřív? Jistěže mohl, pokud to zvládne o deset minut dřív každý den, nakreslí se mu to do grafikonu. Ten se totiž konstruuje podle toho, jaká vozidla jsou pro vlak určena. | 17.10.17 - 11:27 |
| 362.124-0 | Stavíš vedle sebe správný čísla, ale úplně blbě. Neobjíždí se jednou během mnohatisícového proběhu, ale na každém vlaku, což je asi tak každých sto kilometrů (tady 74). Personál kterej neobjíždí může jít dřív domů a za to se mzda nebere. Drážní zákon ani zákoník práce nenamítají nic proti tomu, aby strojvedoucí začínal šichtu na peróně u schůdků do mašiny a taky jí tam končil. | 15.10.17 - 14:13 |
| 362.124-0 | A. N.: Ostrej obrat a řidičák šetří peníze. Fíra musí dostat mzdu i za objíždění a civění ve stanici, ale cestující platí jen za to, když se veze. Při objíždění mašina najede o kilometr víc. V podstatě každá stá mašina (a každej stej fíra) stráví svou aktivní kariéru tím, že jezdí bez cestujících po nádraží sem a tam. Jenom proto, že není řidičák. | 14.10.17 - 23:28 |
| 742.308-0 | Kéž by návěstidlem. Já to tam neznám a nechal jsem se zmýlit "podrobnými info o stanici" zde na ŽP, Skřivany jsou jako zastávka, Bydžov jako stanice s výpravčím, takže v daném směru to nemůže být nic jiného, než vjezdové návěstidlo Bydžova. ŽP považoval za důvěryhodný šotozdroj a když se nepsalo o nákladišti, tak tam nákladiště ani krycí návěstidlo není. Vopatrně s těma procentama. 1 % je čtvrt hodiny denně. | 13.10.17 - 11:10 |