:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "NIcKON":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 210.027-9 | Nikde o tom nemůžu nic najít, jak to v tomto případě funguje? | 09.03.19 - 13:43 |
| 361.102-7 | Koukám, že průhledné paneláky nejsou českým specifikem :) | 07.03.19 - 17:51 |
| 854.213-6 | Nevím úplně přesně, nač Stalinovi byly úzké šíny s malou nosností, ale Rusové chamtiví rozhodně byli. Odnášeli co uviděli, a to nejen na dobytých, ale i osvobozených (což bylo v jejich očích prakticky totéž) územích. A ruda se těžila a zpracovávala i v Kryvbasu, což je z Maskvy o polovinu blíž než Taubenheim. Případně v Kursku, což je o polovinu blíž než Kryvbas. | 07.03.19 - 17:31 |
| 749.254-9 | Hezky vymyšleno a působivě zrealizováno. | 07.03.19 - 15:39 |
| 471.041-4 + 913.202-8 | S tím nepolemizuju, ale kde jinde brát než u DB? I Němci jednou zjistí, že prodávat vyhovující a plně funkční železo jen proto, že je 30 let staré, možná není nezbytné. Stejně jako to už dlouho vědí Švýcaři. Navíc i u nich probíhá liberalizace a DB musejí začít šetřit. Kromě toho, když to někdo myslí s provozováním vlaků aspoň elementárně vážně, asi by měl pořizovat co nejunifikovanější park. A to se trochu bije s politikou "beru, co zrovna nabízejí". | 06.03.19 - 23:39 |
| 471.041-4 + 913.202-8 | Ok, ÖBB vyměnily prakticky naráz většinu emzet za SVC, jenže to se nestává moc často. Jasně, z Německa proudí 628 a 654, jenže těch je omezené množství a obě mají navíc své limity. První není nízkopodlažní a druhá zase nabízí jízdní komfort na úrovni regionovy. A kde co dál? Jasně, jednou dojde na hromadný výprodej německých a rakouských desir, ale kdy? Dřív než za deset let těžko. | 06.03.19 - 23:27 |
| 471.041-4 + 913.202-8 | Šikovné ojetiny, tedy ne moc staré, aby už byly ve špatném stavu, ale už dost věkovité na to, aby nestály moc, by rád kupoval ledaskdo, jenže on je bohužel nikdo nenabízí. Přinejmenším ne pravidelně a v takových počtech, aby s tím někdo mohl dopředu počítat, když plánuje pořizování vozového parku. U ojetých vlaků funguje trh trochu jinak než u aut. Ano, lze vysledovat, když se nějaký větší dopravce přiblíží k periodě výměny (ta mmch bývá delší než 15 let), jenže takových sledovačů je víc, takže to zpravidla končívá dražbou. | 06.03.19 - 23:18 |
| 471.041-4 + 913.202-8 | Lapile, s trochou počítání už dnes není problém postavit komfortní pérování, které se nerozhoupe. Stačí k tomu například pružiny s progresivní charakteristikou a tlumiče s měkčí kompresí a tužší expanzí, případně proměnným průtokem podle rychlosti komprese. Obojí by víceméně stačilo namontovat na stávající podvozky, nemyslím že by to bylo příliš drahé. | 06.03.19 - 20:56 |
| 471.041-4 + 913.202-8 | Víceméně souhlas až na tvrzení, že jednonápravové podvozky nejdou vylepšit. Uerdingeny jasně dokazují, že i s takovou koncepcí lze postavit pohodlné vozidlo pro špatné tratě. Kdyby se někdo při přípravě rekonstrukce třeba zamyslel nad parametry použitých pružin, silentbloků a tlumičů a přepočítal by je, možná by jezdily reginy pohodlněji (stejně jako šlo jistě lépe odhlučnit motor). Za cenu, co ty rekonstrukce stály, předělané podvozky klidně mohly dostat. Ovšem když si autoři neporovnali ani počet fiktivních oddílů a bočních oken v hnacím voze, těžko čekat, že se někdo zabýval takovými detaily, jako je jízdní komfort nebo například protikorozní ochrana. | 06.03.19 - 16:18 |
| 471.041-4 + 913.202-8 | Antony: To je zase perla. M 152.0 vznikl v roce 1973, ve své době se víceméně podobal tomu, co masově jezdilo na lokálkách i v západní Evropě a dalece převyšoval cokoliv, co jezdilo od nás na východ. To, že pak byl používám k účelům, pro něž nevznikl, není jeho vina. ROPID přispívá na to, na co má. Až se u nás bude za VHD platit tolik jako v Německu, budou tady jezdit modernější vozidla. Kvalita rekonstrukcí je jistě námět na diskuzi, nicméně jako dočasné řešení podobná vozidla nejsou nejhorší volbou. Ostatně co taky dělat se stovkami krabiček? Všechny naráz sešrotovat? A pak za 20 miliard koupit něco nového? Odsuzovat předem další pokus na stejné téma je poněkud zbytečné. Ostatně o moc horší než objektivně nepovedená regionova to být ani nemůže. Mmch, klimu mravenec má, což je jasně vidět i na fotce. A když chceš osmikolová vozidla, tak to těžko může být desiro, které má v nejkratší verzi 12 kol. A mmch, jel jsi v poslední době nějakým unavenějším desirem, že je tu tak chválíš? Třeba ta, co mají v severních Čechách dlouhodobě pronajatá od DB, už jsou docela solidně vymlácená a vybydlená. A taky jsem si nevšiml, že by někde nějaká byla k mání. Velcí dopravci je zatím pryč nedávají a když se někde vyskytne nějaké od soukromníka, tak to bývá pelech zralý na celkovou opravu. | 06.03.19 - 15:20 |