:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "NIcKON":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 854.213-6 | Často odváželi i koleje, třeba po taubenheimské úzkokolejce zůstaly jen prázdné budovy bez vybavení plus rýhy ve štěrku a už nebyla nikdy obnovena. To se jim asi jen těžko vyplácelo, spíš bych za tím viděl spalování poražené země nebo prostou chamtivost lidí, kteří v mnoha případech před tažením do Evropy v životě neviděli např. elektrický vysavač nebo kohoutek s teplou vodou a v průmyslově vyspělém Německu si museli připadat jako v jiném světě. | 06.03.19 - 14:11 |
| 854.213-6 | No vida, to dává smysl. Takže zabránit by se tomu s určitým úsilím asi dalo, stejně jako se podařilo armějcům zabránit, aby si odvezli celou žitavskou (částečně ji odvézt stihli). Ale kdo by to tehdy dělal... Upřímně by mě zajímalo, co se vším tím odvezeným materiálem dělali. O tom, že někde v širé Rusi z náklaďáků shodili stožáry, kabely, dráty a měnírny a elektrifikovali si kus vlastní tratě, si velké iluze nedělám. Spíš to skončilo ve slévárně, v lepším případě na stolech vývojových pracovníků. | 06.03.19 - 11:27 |
| 854.213-6 | Škoda, že se s Poláky nedohodlo i ponechání trakčního vedení. Dnes jsou nejbližší dráty SŽDC 70 km daleko. A ty polské 25... Netuší někdo, zda existuje videozáznam ET 89 v českých Krkonoších? | 05.03.19 - 20:34 |
| 854.213-6 | Pěkné porovnání. A ještě zajímavější snímek z dob elektrického provozu, napojeného na dolnoslezskou síť. | 05.03.19 - 16:36 |
| 742.034-2 | Díky za doplnění. Pozdější série je měly už z výroby? | 03.03.19 - 0:01 |
| 4124.019-3 | DC: Pokud byla otázka myšlena vážně, tak Bombardier Talent je ten vlak na fotce. Vzhledem k tomu, že jde po desiru a flirtu v západní a střední Evropě asi o nejrozšířenější jednotku a masově se vyskytuje též u našich jižních i západních sousedů, jaksi automaticky jsem předpokládal, že ji letitý železniční fanoušek zná. A protože talent není z masa a kostí, ale neživotný kus kovu a dalších materiálů, skloňuje se rovněž neživotně (a skutečně se v tomto případě píše s malým písmenem na začátku). I když mívají železniční fanoušci včetně mě samotného tendence psát a mluvit o důvěrně známých strojích v životném rodu. Kosmický design mám taky vysvětlit? | 02.03.19 - 23:49 |
| 127.509-8 | Odklizovky už u nás začínají být hodně vzácné zboží, takže gratuluju. Mmch, tenhle flek je veřejně přístupný? Takových je totiž pomálu. | 02.03.19 - 21:24 |
| 4124.019-3 | Neuvěřitelně povedené. Asi tomu pomohl i kosmický design talentu. | 02.03.19 - 21:21 |
| 740.517-8 | Pěkný flek. | 02.03.19 - 21:20 |
| 742.034-2 | Pěkná klasika. A taky zajímavý dokument, jak se mírnými postupnými změnami od sebe začínají jednotliví, původně stejní kocouři čím dál více lišit. Tenhle patří do první série ještě bez vícečlenného řízení a i když mu zůstal původní rám hlavního světlometu, veškeré osvětlení je nové, ač rekonstruované ještě podle starých předpisů. Dále větší nárazníky, doplněné zábradlí na přední plošině a dalších několik drobností. Přesto patří mezi ty méně modifikované. Kolik kocourů asi ještě zůstalo ve zcela původní podobě? (nátěr samozřejmě nepočítám) | 01.03.19 - 23:23 |