:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "(gp)":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 810.202-2 | Jel šukafón přes pontón... | 16.08.17 - 10:49 |
| M 131.1130 | D. C.: Ne, vložkou myslím vložku a válcem myslím válec. Vložka je trubka z fajnový litiny okolo pístu, a okolo vložky je válec(111) nebo blok válců (ČKD) nebo blok motoru = monoblok (hračkové motory pohánějící osobní automobily :--) Mezi vložkou a válcem neboblokem válců nebomonobloken je u vodníků voda. A tatrovky nemají blok motoru. Tatrovky mají tunelovou klikovou skříň. To je potřeba ctít. A naposled: vodou chlazený motor se ohřívá jen na 70-90 stupňů, vzduchem na dvakrát tolik. Ve vodníkovi je sice ta voda, ale v tatrovce zase trvale běžící větrák a velká olejová vana. | 11.08.17 - 0:33 |
| M 131.1130 | D.C.:ta vrstva vody mezi vložkou a válcem celkem dobře brání tomu, aby se válec ohřál na víc než sto stupňů. Kolik má válec a hlava tatrovek, když olej mívá stopadesát stupňů běžně, bys uhodnout mohl. Poznámka pro NIcKONa: 141 měla termostat i na olejovým chladiči. | 10.08.17 - 20:09 |
| M 131.1130 | NIcKON: Naprostý souhlas. S první větou. Ten kov navíc tam není kvůli změnám teplot, ale kvůli vedení tepla a je ho tam tolik, aby se motor uchladil i při největším výkonu, takže při rozjezdu se chladí moc a dlouho. Kdyby vodníci neměli tak vymakaný regulace,hulili by daleko víc. | 10.08.17 - 1:14 |
| 150.224-4 | Krása! | 28.07.17 - 13:29 |
| 831.117-7 | Moje prdel by kredenc místo Desira a víkendovýho Ešusu do Prahy brala všema oběma půlkama. | 24.07.17 - 0:26 |
| 361.127-4 | zirecek: Porovnáme kinetické energie: 256-196=skoro 64. Takže ze 140 na 160 se nerozjedeš za znatelně kratší čas, než z nuly na osmdesát. A na každém kilometru pak ušetříš tři vteřiny. Takže Tvůj dojem se celkem shoduje s fakty. Protože 361 je proti 163 technicky zhodnocená, udělá původní mašina víc parády i v účetnictví. Objektivně se při rozjezdu těch 120 kW navíc projevit musí, ale opět to budou jen ušetřené vteřiny. | 21.07.17 - 15:35 |
| 361.127-4 | Jednak je výkon rekoperšingu významně nižší, než současných lokomotiv, jednak jsou lokomotivy středního doletu vytlačovány odspodu Pantery a odshora Zátopky a adekvátně tomu ubývají peníze. | 20.07.17 - 14:50 |
| 809.342-9 | Můžeš být další soukromník, který si pořídí nádraží, protože je hezký a udržovat ho. | 20.07.17 - 14:11 |
| 3.002 + 3.001 | Takový "návoz" sice bývá zajímavá sestavička, ale jede si to kdy chce, vpředu to má nějakou profánní mašinu a vzadu v lepčím případě nakřivo dvě plechový koncovky. To je úlovek, kvůli kterýmu stojí za to stát celej den v kvetoucím poli. Získáš sice jedinečný snímek, ale z logiky věci plyne, že příležitostí vyfotit tu kterou mašinu na lepším místě v lepším světle bude ještě dost, takže ve srovnání s konkurencí budeš mít nakonec spíš průměrnou fotku. | 13.07.17 - 0:09 |