:. Projekty
:. Webové stránky
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Rabín":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 451.027-7 | M 474 003/Borovička: vlaky složené z M 131.1 a přívěšáků se od konce roku 1975 už začaly kombinovat s M 152.0; příslušné přívěšáky se začaly objevovat až tak začátkem r. 1977. Osobák do Straškova jezdil občas i s 434.2. V Lounech byla ještě v 1. polovině r. 1976 také např. 475.152, ale jestli si někdy v té době udělala ona nebo některá její sestra výlet do Kralup mi není známo, ale třeba ano. Něco málo páry bylo v Kralupech ještě v létě 1977; to jsem tam byl zatčen při focení 534.0340 a po 2 hodinách opět propuštěn, ale to už byly asi hlavně zálohy. Kremák do Straškova patrně skončil s květnovou změnou GVD právě v r. 1977. | 28.06.19 - 10:22 |
| 3303 + 3306 | Otázka je, jestli nemají průjezdný průřez ještě větší než v ex-SSSR; podívejte se, jaké stodoly jsou jejich patrové vozy... http://www.nic.funet.fi/index/pics/railways/Finland/carriages/fi-vr-coaches-oulu-200516-full.jpg | 26.06.19 - 10:52 |
| 113.002-0 | M 474 003: Byl by velký problém těch několik zbytných Btn753 rekonstruovat na elektrické topení? Argument, že to jsou staré vozy neobstojí, modernizují se vozy mnohem starší (viz modrá patra), některé občas i několikrát. A ještě jedna kacířská myšlenka: úprava dvouvozového Pantera 650/651 pro provoz na 1 500 V by pro (téměř) monopolního výrobce asi také nebyla tak úplně neřešitelná, že? A udělat jim šikovný oběh Budějice - Tábor / Tábor - Bechyně a zpět, aby se dostaly čas od času do depa by už asi bylo to nejmenší. Stykový bod na nádraží v Táboře by asi možná problém byl, ale jednou za den by je nějaký ten dieselový chcípák asi bez problému přetáhl. | 25.06.19 - 12:38 |
| 310.0134 | Libore, určitě je. I ten rybák by se hodil spíš za větší lokomotivu (354.1, 464.0). Ale bohužel je o starší "lokálkové" vozy nouze. V Turnově by ale měli renovovat vůz obdobný tomu druhému v soupravě - tak potom bude možno vytvořit pohlednější soupravu, když se ten Ds dá na konec :) | 24.06.19 - 9:59 |
| 113.002-0 | Lesan: Btx763 bych také za příliš vhodné nepovažoval. Za optimální bych považoval Bai ze Studénky, poslední série - relativně pohodlná sedadla, otevíratelná okna, vzhledem k podvozkům GP200 snesitelné jízdní vlastnosti a elektrické topení (snad ještě nějaké existují, doufejme nebyly všechny modernizovány pro "vlaky vyšší kvality"). Slyšel jsem, že tam vozy délky 24 m a více nesmí, protože hrozí zaklínění nárazníků. Sice tam určitou jezdila jezdila modrá patra, ale ty jsou na tom vzhledem k extrémně širokým nárazníkům asi o něco lépe. Nemohu si pomoci, zobrazená souprava, ač z hlediska "šotoušského" dobrá, je pro cestující krajně odpudivá a hluboko pod průměrným standardem ČD - určitě ještě horší než regionova - špinavá lokomotiva s otlučenými vozy, ve kterých je cestování po obloukovité lokálce utrpením... | 24.06.19 - 9:49 |
| 113.002-0 | vsacan: žehle tam určitě patří, ale to co táhne za sebou určitě ne!!! To v Táboře nemají nějaké normální vozy pro lidi??? | 22.06.19 - 19:51 |
| 2M62.0999 | JB: ukrajinský sólo sergej s pracovním vlakem na kdysi československém území zde: http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r_zuk&cislo=0&loko=73014731 A zde je lokomotiva z titulního snímku (2M62-0999), ale s podvozky normálního rozchodu, nárazníky a šroubovkou v roce 2006 u Berehova (je změna rozchodu běžná...?): http://www.lokomotivy.net/zobraz2.php?rada=r_zuk&cislo=0&loko=73509990 | 21.06.19 - 15:43 |
| 2M62.0999 | JB, mRKEF: oblíbené je také použití půlky 2M62 (bez stanoviště na jednom konci) coby náhrady za jednu hnací hlavu od Dizelpojezda Rižskogo (DR1); zaznamenán byl i provoz půlky dvojsergeje s řídicím vozem. NIcKON: problém bude v tom, že nic menšího k dispozici nejspíš nemají. Představuji si ale v barvách, že před o něco více než 100 lety, za monarchie, ale nejspíš i později za Polska, se tam na té trati na takovém osobáku z osmi značně lehčích dvounápravových vozů uplatnila třeba řada 429 - naše 354.7... (gp): Terč "pozor, copáči" má význam našeho "pískáčku" - je na něm bukva "S" jako "sirena". Dotaz na autora: "606K" je číslo vlaku? | 21.06.19 - 9:44 |
| 751.077-9 | Co bylo na druhém konci soupravy? | 12.06.19 - 10:38 |
| BCmot 468 | Trať ve skanzenu o délce asi 2 km má dvě úvratě a není nijak napojena na ostatní železniční síť. https://mapy.cz/turisticka?x=19.0487909&y=47.6928853&z=16 | 12.06.19 - 9:54 |