:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Ešus":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 163.093-8 | Každou chvíli? Já bych řekl, že dřív jak v roce 2030 se to nedokončí. Proč by jinak trať z Převýšova do Dobšic (?) opravovali, když tam má být 160 km/h? | 18.10.15 - 21:15 |
| ABe 8/12 RhB 3515 | Krásné. Podzimně zbarvené stromy tomu dávají šťávu. | 18.10.15 - 21:09 |
| 163.093-8 | Koukám, že se díky modernizaci "vybudovala" trochu solidnější cesta na choťovické nádraží. | 16.10.15 - 23:08 |
| 130.010-2 | Oceňuji dokumentační hodnotu snímku, i když představa, že dalších 30 let tu bude strašit 62 nepovedených modernizací, mě děsí. Doufám, že aspoň po 15 letech dojde k výměně těch nešťastných sedadel a krátkých stolů... | 16.10.15 - 23:07 |
| 660.001-9 | To si pište, že by se vyplatilo střechu zaplechovat, tady se ale patrně naráží na to, že je to vlak navržený primárně pro regionální vozbu (tudíž by bylo moc komplikované přepracovat systém chlazení). Přeci jen si musíme uvědomit, že výkon potřebný pro "dorovnání" odporu vzduchu je přímo úměrný třetí (!) mocnině rychlosti. To znamená, že při zvýšení rychlosti z 80 km/h (řekl bych cca průměr u zastávkových vlaků s velkou hustotou zastavení) na 160 km/h je potřeba 8x větší výkon (při zanedbání ostatních odporů). Odpor vzduchu navíc nezávisí na hmotnosti případných plechů. Jejich hmotnost by (bohužel) neměla vliv ani na cenu za provoz - ještě pořád se nikdo nedívá na elekroměry. A zde se už dostáváme k původnímu problému - nikdo netlačí dopravce, aby kupovali energeticky úsporná elektrická vozidla. I přes to jsem přesvědčen, že by u inter verze byly výhodnější plechy, u regia si to říct netroufám (i vzhledem k tomu, že energetici rekuperaci moc v oblibě nemají). | 12.10.15 - 22:27 |
| 851.028-1 | Je zajímavé, že fotka na první pohled vypadá poněkud namodrale, ale při pohledu na strom u vlaku člověku dojde, že barvy jsou zcela přirozené, akorát ona "namodralá" plodina pokrývá většinu snímku. | 11.10.15 - 21:06 |
| 163.215-7 | Snad se nebudete zlobit, když řeknu, že mi chybí trocha místa nalevo. Sloup TV je podle mě moc blízko okraje fotky. | 11.10.15 - 21:02 |
| 111.224-2 | Já jsem viděl před dvěma lety pětivozovou S1 s 143 v čele v Bad Schandau. | 07.10.15 - 20:57 |
| Kladenské depo za svitu měsíce | Jestli byl výkyv skutečně jen 2 cm a stožár nepodléhal torzní deformaci (nekroutil se), musíme si uvědomit, že když se fotoaparát vůči okolí pohne o 2 cm, tak se okolí vůči fotoaparátu pohne také jen o 2 cm. Vzhledem k tomu, že objekty na snímku jsou velice vzdálené, znamená posun o 2 cm u této fotky v tomto rozlišení posun o necelou třetinu pixelu (a to je měřeno v popředí - na koleji před samotnou 714). Myslím, že by na snímku nebyl znát výkyv ani o 4 cm. Ta druhá podmínka (kroucení) je velice důležitá, protože sebemenší rotace by mohla znamenat rozmazání snímku. Tady je tolerance mnohem menší než u posuvného pohybu ze strany na stranu. | 05.10.15 - 21:18 |
| 770.001-6 | Šlo o nákladní fotovlak v relaci HK - ELNA - HK. Celkem toho dne jely dva, první se štokrem v čele a čmelákem (na fotce) na postrku, druhý měl vpředu dvojici sergejů. Bohužel se toho dne odpoledne dost setmělo, celá jižní obloha byla pokryta mohutnými šedivými mraky. | 01.10.15 - 21:30 |