:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "bazala68":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| T 211.0101 | No ono toto datum bylo smolné po všech stránkách. Nejen, že prasátko na tomto vlaku nedojelo do cíle, ale v průběhu této jízdy došlo k tragédii ve Studénce. To jsme se zrovna kochali u Bezdružic. http://www.railgallery.cz/showphoto.php?photo=2132 Nicméně prasátko je hezká mašinka. | 10.07.09 - 0:59 |
| 451.068-1 | Spojení "historie" s ultra modernou. Žabotlam má opravdu levostrané řízení. To je odlišnost od ostatních HV, kde je řídící pult vpravo, nebo uprostřed. Do poloviny devadesátých let bylo obsazení jednotek strojvedoucí/pomocník (mechanik). Nyní je již pouze strojvedovcí. Pomocník opravdu ovládal dveře a předával návěsti od vlakové čety v zastávkách a od výpravčího ve stanicích. Navíc vedl vlakové náležitosti a výkaz o provozu vozidla.V začátcích své kariéry u ČSD v osmdesátých letech jsem se jako pomocník na těchto jednotkách něco najezdil, než jsem si přesedl vlevo. Navíc žabotlam má pro uzavření dveří optickou signalizaci. S levostranným provozem uspořádání stanoviště nemá nic společného. Důvod byl zřejmý a to souviselo s tehdejšími povinnostmi a složením lokomotivních čet. Jinak ta zadní jednotka v řazení je 451 021. | 10.07.09 - 0:47 |
| 751.219-7 + 753.754-1 + pk753.752-5 | No v případě 219 to bylo kromě laku také zmrtvýchvstání. Modrý nátěr nepodporuju, ale když už, tak raději cargo než NAJBRTA. Jinak fotka je hezká momentka. | 07.07.09 - 16:26 |
| 831.183-9 | Hezká a vlastně již historická fotka. Jo Šumpersko je skanzen, ale pro oko nostalgika potěšení. Na 291 už myslím 831 nejezděj jsou na 292 a navíc už tam jsou sloupy. | 02.07.09 - 16:31 |
| 471.001-8 | Koukám,jak 001 dostala nový kabátek po vzoru druhé série.No jo, zastávky se mění. Když jsem tudy jezdil já, byl vlevo domeček s výdejnou jízdenek a za zastávkou přechod k lávce na Kmochův ostrov. | 24.06.09 - 0:29 |
| T 679.0015 | re topič:myslel jsem to ve smyslu uvedení informace na pravou míru. Nicméně je to diskuse mimo rámec fotografie. Články si obstarám a přečtu. | 15.06.09 - 23:33 |
| 750.143-0 | Mě se ta fotka také moc líbí. Hezky zpracovaný námět. A navíc jak trefně poznamenává D.Š., je dobré v tomto čase trochu ochladit. | 15.06.09 - 22:30 |
| 130.035-9 | Je to hezká fotografie. Nové silniční stavby nám přinesou další nové neokoukané fleky. Avšak jestli bych něco, pak bych poznamenal podle mě trochu ostrost přes míru. | 15.06.09 - 22:25 |
| T 679.0015 | re topič, Miro Just: děkuji kolegové za rozvinutí mé myšlenky. I já jsem viděl poněkud nepřesný dokument z cyklu Zašlapané projekty. Záměrně jsem ho neuvedl. Asi to s direktivou bylo trochu jinak,ale to dnes již s odstupem desítek let těžko někdo přesně zjistí. Jedna věc je oficiální rovina a ta druhá kuloární zákulisí. Myslím si však, že dodávky sergejů zasáhly do života pomerančů výrazně. S Kyklopem je to jiné, byly tam i jiné problémy konstrukčního rázu. Ono to s technickou konstrukcí bylo ještě horší v případě lokomotiv z Turčanských závodů v Martině. Ale to je jiná kategorie. | 15.06.09 - 22:12 |
| T 679.0015 | I když je to svým způsobem dokumentační historická fotografie dokáže nadchnout příznivce této řady. A také nevzpomenout na stranickou direktivu RVHP, která tehdejší ČSSR znemožnila vývoj a výrobu dieselových lokomotiv vyšších výkonových parametrů, která připadla do SSSR a výsledkem byly sergeje. Kdyby tomu tak nebylo, proháněly by se po našich kolejích pomeranče v mnohem větším počtu a na rychlících kyklopi, nebo z nich vyšlé konstrukce. A tak jsme vyráběli čmeláky, které v tisícových sériích putovaly do SSSR, kde byly někdy využívány i jako elektrické generátory v odlehlých "děrevňach", kde nebyla zavedena elektřina. No a nakonec přišla i řízená likvidace našeho lokomotivního průmyslu, ale to je již jiná a také smutná kapitola kapitola. | 15.06.09 - 20:32 |