:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Milynho":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 151.014-8 | Perfektní ! Nádherný stroj v čele slušivé soupravy, navíc v zajímavém (civilizovaném a industrializovaném) prostředí. 5*. Koukám, že se v Přerově (?) činili : Sklo a lak je v pořádku (srážka s bagrem asi před 10 dny). | 13.05.06 - 17:01 |
| 184.501-5 + 184.502-9 | Beňa : To nevím, co je vedlo k tomuto rozhodnutí. Navíc konstrukce jejich podvozku (nikoli Co'Co', tedy dva třínápravové podvozky, nýbrž Bo'Bo'Bo', tedy tři dvounápravové povozky - toto řešení výrazně snižuje negativní dopad na kolejový svršek v případě jízdy v oblouku) je velice ojedinělá a povedená. Možná je odradily počáteční provozní problémy nebo snad předpovídali dramatický pokles nákl. přepravy na počátku 90. let ... ? | 13.05.06 - 16:57 |
| 184.501-5 + 184.502-9 | Pizzaman : Ano, výrobcem jest Škoda Plzeň. Lokomotivy jsou určeny pro těžkou traťovou službu. Byly původně vyvíjeny pro ČSD (nahrazení dosluhujících šestikoláků), avšak díky jejich vlažnému počínaní v inkriminovanou dobu (vývoj a samotná realizace lokomotiv) a různým dalším okolnostem a problémům vyjel stroj 184 501 až v roce 1994, druhý v roce 1995 a dodány DNT. Loko 184 503 a 504 poznali svět roku 1998. Jinak dle původního zadání ČSD někdy v druhé polovině let osmdesátých byly maximálně unifikovány s ř. 163,263,363. | 13.05.06 - 16:51 |
| 184.501-5 + 184.502-9 | Jinak : 184.5 se ani nemusí nijak zvlášť "vytahovat" - o tom svědčí pár cifer : trvalý výkon = 5220 kW, služební hmotnost = 120 t, max. tažná síla = 575 kN (!). Zajímavé nepochybně je, že stroj 184.502 měl z výroby převod pro rychlost 155 km/h. V rámci sjednocení 1. a 2. výr. série se přistoupilo k zpřevodování na současných 95 km/h. | 13.05.06 - 16:24 |
| 184.501-5 + 184.502-9 | Tak to je hodně zajímavý ! Tohle industriální prostředí se se silnými lokomotivami v čele předlouhých nákladů velice hodí. Ponorka se mi v tomto nátěru líbí, avšak je mi smutno po tom původním - pravděpodobně půjdou všechny 4 stroje na přelak. Snímek na mě působí jasně pozitivním dojmem - velmi snadno si jej dokážu představit v nějaké knížce. Určitě za 5*. | 13.05.06 - 16:20 |
| 754.067-7 | No ne - to je nádhera ! Tenhle ojedinělý nátěr na 754 067 je velice pěkný a slušivý. Bezprostřední okolí tratě je rovněž úchvatné a ty koleje vedoucí do oblouku (do neznáma) - velmi nápadité. | 13.05.06 - 16:16 |
| 810.560-3 | Co k tomu říci ? Zřejmě to, že nebát se civilizace a tohoto prostředí je výhodou - velmi povedené, nápadité, kompozičně dobře zvládnuté. Liazka mi tady imponuje - je hodně nápadná a ta tyrkysová barva - skutečně pěst na oko, ale líbí se mi. Za originalitu a mohutnou pestrost si snímek zaslouží 5*. | 13.05.06 - 15:38 |
| 742.114-2 | Nádherné ! Kontrast jasně červeného, pěkného laku Elektronika a zeleně je fantastický. Nikterak za ním svou zajímavostí nepokulhává i souprava vlaku. Navíc mi ten horizont (napravo) připomíná rozhled ze dvoru u mé pramáti. Babička totiž bydlí v prostoru západně (asi 2 km) ohraničeným tratí 092, dále (asi 10 km) východně tratí 070. :) 5*. | 13.05.06 - 15:30 |
| 363.025-8 | Podle mne nádherné Eso v čele nákladu na koridoru, jehož jednotvárnost je plně kompemzována okolním prostředím. Garfield má tak trochu pravdu, otázkou však zůstává, jest-li s tím autor mohl něco udělat. Nic-méně fotka mě chytla za srdce - dám 5*. | 13.05.06 - 15:15 |
| 123.023-4 | Více než 100 minut zpoždění a lokomotivu 123.023 na přípřeži si přivezl v neděli 7.5.2006 vlak EC 171 Hungaria do Prahy. Důvodem byla neschopnost vlakové lokomotivy 371.002. K ní došlo velmi neobvyklým způsobem. U zastávky Malé Žernoseky došlo k uvolnění kamene ze skály, který poškodil elektrické vedení. Do poškozeného úseku pak vjel v plné rychlosti zmiňovaný stroj a poškodil si tak přední sběrač (proč jel strojvedoucí na přední je autorovi článku záhadou). Vlak pak dojel do žst. Lovosice, kde strávil asi 90 minut do té doby, než se "ústecký dispečer dohodl s pražským", jak situaci hodnotil jeden z tamních železničářů. Přestože by byla ihned k dispozici lokomotiva 123.002 z nákladního vlaku, čekalo se dlouhé minuty, než byla oživena zde odstavená 123.023, která pak soupravu odvezla do Prahy Holešovic. Zdroj : Lokostránky.net Akorát nevím, proč redaktor přemýšlí o předním sběrači. (???) | 12.05.06 - 21:43 |