:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Pikehead":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| koza | Ten deda s mechanikou v hlave se tvari tak huncutsky, ze si ji tam snad dal schvalne :) | 01.01.12 - 18:39 |
| 423.009 | Jakej tempus fugit, vzdyt tomu dedkovi s kosou je kolem sedesati... :) | 25.12.11 - 9:13 |
| 810.157-8 | Pisete to moc hezky s tema zastavkama daleko (tady Cerveny Potok, Mala Morava + vlak nejezdil primo do Kraliku mesta, ale do Dolni Lipky, kde nic neni. Pointa je v tom, ze o takove veci se ma starat ten, kdo z nich ma byznys... A statni podnik CD to dlouhodobe mentalne nezvlada nic co presahuje provoz sukafonu po vymezene trase. Jakakoliv iniciativa ala Jancura na trati do Dunajske Stredy tady z podnetu CD schazi - a to vcetne zasadnich bodu s obratem nekolik tisic lidi denne typu Kacerov, Rajska zahrada, Radotin Sidliste, Neratovice nebo Vysehrad, natoz nejaka Mala Morava, hahaha. Mate naprostou pravdu, ze v kontextu miliard vyhozenych za ruzne podivne stavby jsou toto relativne male a vysoce efektivni veci, ale priciny viz vyse... Jedine upravy ci presuny zastavek (krome koridoru) byly na zubacce, a za tim bych videl spis zubackare a obce nez CD. | 19.12.11 - 9:03 |
| 749.039-4 | Ta idea byla zrejme takova, ze nejake zbytkove mnozstvi dieselu v osobce bude potreba i po doslouzeni 754 a kdosi spocetl ze reko 754 vyjde levneji nez novy Herkules. Nasazeni na Svejky bych proto nebral jako finalni stav, tam melo jezdit Desiro a doufam, ze jednou i bude... | 17.12.11 - 23:07 |
| 749.039-4 | No, ergonomie rekonstrukce je ciste na CD - co si objednaly a uhlidaly, to maji (podobne problemy a stiznosti jsou prakticky na vsechny rekonstrukce). Stiznosti z OKDD/AWT na forech nevidam. Ostatni argumenty odmitam uznat uplne. Spotreba je asi dana vyssim vykonem agregatu proti 749. Vse ostatni: na radu 749 asi tezko naroubujete EDB, uz vubec nezajistite Euro4 a hlukove normy. Stejne tak nespravite vsemozna potrubi do stavu tesneho, coz je ekologicke, ale i pozarni riziko. Nove nahradni dily na 749 jsou asi kusova zakaznova vyroba, nevim, co z toho se da zbastlit na dilne. AVV je taky plus... Porovnavat to s elektrikou, a jeste Re 4/4 mi prijde postavene na hlavu - zaprve elektriky maji obecne delsi zivotnost a zadruhe Re 4/4 mely o pulku vetsi vykon nez zdejsi laminozazrak plus dalsi vymozenosti typu rekuperace, diky kterym moralne zastaraly mnohem pomaleji... Jinymi slovy, 749 mel byt uz 10 let v muzejnim statusu... | 17.12.11 - 22:06 |
| 556.0 | Chtel jsem se zeptat, cehoze to bylo 60, ale pak mi to zahy doslo :) | 09.12.11 - 14:45 |
| 162.114-3 | Jeste me napada, cim se vlastne ty predpisy porusuji, kdyz by postrk tlacil? Na mnoha vlacich se tam s tim zamerem pridava... :) Chary: no asi nikdo nezpochybnuje, ze to pojede, ale akcelerace do SZDC cimburi moc zazracna nebude. :) | 05.12.11 - 11:09 |
| 162.114-3 | Moc se omlouvam za offtopic, ale jaky je motiv toho, aby ten postrk tlacil? Jelo by to pomalu? Tech 5xBmz s lidmi (55 tun?) a dva Perse (85 tun) jsou 445 tun, porad to je krasnych 8 kW/t v trvalem vykonu. Nebo mi neco unika? | 03.12.11 - 20:25 |
| M 262.1117 | nukava: jj, zrovna to chci taky pochvalit. Je radost se obcas setkat se slusnym svrskem i mimo cerstvy koridor nebo JHMD... | 27.11.11 - 20:10 |
| T 499.0002 | Morepetr: :) ale je to koks... | 03.11.11 - 23:18 |