:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "(gp)":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 749.250-7 | Fotka je velmi povedená. Milovníkům Českých drah bych rád připomněl, že ten barák dostaly právě proto, aby ho mohly zpeněžit. | 03.10.16 - 15:45 |
| BNSF 5107 + 7283 | Co veškerou pracovní sílu, ale hlavně lidi, lidi nemáme! By mi zajímalo, co by říkali čeští průmyslníci, kdybychom je přesadili do Ameriky? Že Výbor pro neamerickou činnost zrušil učňovské školství ještě dřív, než ho v Těžkoslovensku stihli vybudovat? | 30.09.16 - 14:01 |
| BNSF 5107 + 7283 | M474: důvod, proč se to nevyrábí na jednom místě, je prostý: "tam" (ve Wichitě) už to umějí a mají na to zařízenou fabriku. Krom toho, továrny, které vyrábějí bombardéry (to byla jedna z nich), je lepší mít rozeseté po větší ploše, hůř se do nich strefuje. | 30.09.16 - 11:47 |
| 753.767-3 + 753.780-6 | Krása! hank: Ano, za Marie Terezie bylo skutečně chladněji a skutečně se sázely smrky, kterým chladnější klima vyhovuje, ale jedinej rozum, kterej v tom byl, byl ten selskej - smrk dává víc dřeva a to i na teplých stanovištích. topič: Klen stačí, jiný klen než javor nemáme a rozdíl proti mléči a babyčce je podstatný. | 23.09.16 - 23:56 |
| 162.114-3 | stoupa: já bych řek', že je to dost jedno. Místní velkoelektrárna už si na sebe vydělala skoro tolikrát, kolikrát už byla prohlášena za nerentabilní a zbytečnou. Optimalizuj v takovém prostředí energetiku vozby, když každé vozidlo technicky přežije dvojnásobek své účetní životnosti a během té se stihne dvakrát změnit příslušná legislativa. | 19.09.16 - 13:48 |
| 162.114-3 | dude03: při vší úctě k šedinám Bechyňky - v době jejího vzniku argumenty pro elektrickou lokálku převážily argumenty proti, o nic jiného nejde. Po 113 letech technického vývoje tomu není jinak. V situaci, kdy dlouhodobě převažuje názor, že elektrická vozba je vhodná pro vytížené trati a v důsledku efektivní elektrická vozidla pro lokálky nejsou, se pokus zvládnout elektrický provoz dostupnými prostředky (tedy těmi pro hlavní trati) jeví jako nehospodárný. | 18.09.16 - 12:32 |
| 162.114-3 | Pizza: Bechyňka a Lipenka si podle Tebe elektrizaci zasloužily? | 17.09.16 - 16:39 |
| 810.243-6 | A. N.: proč si někdo nedá práci s modelem? Třeba ho to neba. Při focení velkejch vlaků se to obvykle taky nedělá. Jestli je zobrazený model těžkej polotovar, to bysme se museli nejprv dohodnout, co je definitivně hotovej model. V téčku bych řekl, že mu toho zas tak moc nechybí, konečně na dobře hodnocené zimní fotce o kus níž http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/810755.jpg toho taky o moc víc vidět není. Souhlasím, že provedení žlutých doplňků neodpovídá typickému historickému stavu, nakolik ty dvě fotky, které jsem tu našel, můžeme prohlásit za typické. Edit: to je ale úplně zcestný, mluvit o ušetřené tisícovce a levných potravinách v souvislosti s fotkou modelu. Autor fotky je především autorem díla a nikoli výrobcem "produktu".Záměrem autora je vyvolat umělecký dojem, nikoli iluzi dokonalosti. To je paradoxně cílem všech "příkladů servírování", kdyžs už to nakousl. | 16.09.16 - 22:03 |
| T 334.090 | stoupa: to bych si nedovolil, paměť máš vynikající. Jak říká pan prezident: nemůžeme-li syčeti s párou, musíme bzučet s elektřinou. Mimochodem, viděls někdy vedle sebe ventilátor z Trabanta a z embéčka? Pak se člověk nemůže divit, že ty německý mašiny jezdily a ty český ne. | 15.09.16 - 9:54 |
| T 334.090 | Stoupa: Tobě se prostě líbí, když mašina vypadá jako stroj. Nějaký lopatky nebo měděný dráty, zavřený kdesi uvnitř, to není vono. Musí se to hýbat a být vidět, tepřv pak je to hodno být poučením pro mládež. | 14.09.16 - 14:53 |