:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Keprt":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 754.066-9 | Chary: fotka líbí, fousy nelíbí. Brejlovec má sám o sobě tak výrazný, mimočasový (nadčasový?) design, že takovéhle "ozdůbky" ho jen narušují. | 15.05.15 - 9:09 |
| 754.066-9 | Co je na tom cirkusového? Ty fousy. Na (téměř) 60 let staré oktávce nebo T2 jsou fajn, ale dneska? | 15.05.15 - 0:15 |
| KORAIL 82xx | Rubmgaakutkt: tento ES už je vyroben v Koreji "v licenci". Korejské výrobce obecně, a Rotem konkrétně, bych vůbec nepodceňoval. Rotem spolupracoval a spolupracuje s různými výrobci ze světa, ale jejich referenční list už je dost obsáhlý početně a rozsáhlý typově i geograficky. Jen průniky do Evropy jsou zatím ojedinělé, ale trh železničních vozidel v evropských zemí má jistá "špecifiká", jak známo. | 14.05.15 - 10:22 |
| 754.066-9 | Žlutý pluh, bílé fousy - není si co vyčítat, Balkán jak vyšitý. Zajímalo by mě, jestli si autoři těchto "ozdůbek" v tomto stylu zkrášlují i svůj domov. | 14.05.15 - 0:01 |
| 753.307-8 | ondřej: takto jezdívaly osobáky Praha-Turnov (ne všechny). Na rychlících bývaly hydry. | 05.05.15 - 14:44 |
| 753.177-5 | Prochy: na snímku jsou vozy řady Bp, ale Bai se jim taky může říkat - tuto řadu nosily ve své době přinejmenším čtyři vzájemně dost odlišné druhy vozů ČSD. Já si při vyslovení Bai nejdřív představím osmidvéřák, ale nebyl jediný. | 01.05.15 - 23:32 |
| 753.177-5 | Dale Cooper: chomutovské brejle. | 01.05.15 - 21:36 |
| UP 5309 | Zaujaly mě ty dva vagony před mašinou, tak jsem si vygooglil, o co jde a podělím se, třeba to někoho zaujme. Jedná se o "centerbeam flat car". Použití jako naše plošinové/nízkostěnné vozy, ovšem aby mohly být loženy na americké nápravové zatížení (tuším 30 tun), jsou zpevněny tím centrálním nosníkem, v různém provedení. Nepovažuju za nutné, aby každá fotka z Tehachapi loop "musela" využít celou délku vlaku, takhle je to taky pěkné a zajímavé. | 01.05.15 - 15:17 |
| Rez | Tomu nerozumím - kde má světla? | 30.04.15 - 12:32 |
| 714.228-4 | Zrovna u Kladna nemá s "centrem" smysl operovat, každá ze stanic/zastávek obslouží nějakou část města. Bylo by věštěním z křišťálové koule předvídat, jaký podíl z dojíždějících Kladno-Praha by byla schopna přetáhnout kultivovaná železnice na pražská nádraží a kolik zůstane busům posbírajícím cestující postupně po městě a pak tradá k metru. Každopádně stav železničního spojení Praha-Kladno je otřesná vizitka všech zainteresovaných institucí a obcí a nepochybně si zaslouží investici (na rozdíl od mnoha jiných, realizaci bližších, akcí na české železnici). | 29.04.15 - 10:13 |