:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Keprt":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 180.016-8 | Rubmgaakutkt: vzhledem k tomu, že to není nutné, tak asi ne. Pro majitele by to byla jen zbytečná administrativa, jistě spojená s nějakými administrativními poplatky, výrobou nových nálepek.. | 29.04.15 - 9:49 |
| 750.163-8 + 750.277-6 | Raven: koukal jsem se do oné publikace (Martin Navrátil) a k výhybně jsou zde jen naznačená data: cca 1938 zprovoznění, cca 1943 zrušení výhybny, 1974 zrušení hlásky. Fotky žádné. Z výhybny jich, vzhledem ke krátkému času provozu a historickým okolnostem, mnoho nebude, pokud vůbec. | 20.04.15 - 21:07 |
| 750.163-8 + 750.277-6 | kyklop499: je výluka Havlíčkův Brod - Chotěboř. | 19.04.15 - 14:47 |
| 750.163-8 | Lehce upřesním. Přímo ruda v tom není, to by bylo zbytečné převáženi málo koncentrovaného materiálu; je v tom koncentrát jménem žlutý koláč, který se vyrábí louženim vytezene rudy v úpravně v Dolní Rožínce. V sudech se odveze do Ruska, tam ho obohatí, udělají z něj oxidove pelety, ty se dají do zirkoniovych trubiček a zbytek už napsal vasekpetr. Temelín to má stejne; zpočátku se tam sice používalo americke palivo Westinghouse, ale články praskaly, tak přešli na ruské (firma Tvel). | 17.04.15 - 23:06 |
| 193.823 | Rabín: jojo. | 17.04.15 - 13:47 |
| 180.011-9 | Pikehead: vlastní názor nemám, ale citovaný atlas lokomotiv nepatří ke zdrojům, jimž by bylo radno věřit každé písmenko. DR nátěr a černé tabulky - to se mi líbí. | 17.04.15 - 9:40 |
| 774.703-3 | Pěkný, ale není opačně ten úsek? Vypadá to jako vlak do Tisové, nebo se pletu? | 15.04.15 - 12:27 |
| 809.534-1 | Dálkovka na silnici má své klienty, zrovna jako tady ten motoráček... Tak proč jej rušit? Až budou fyzičtí klienti tohoto motoráčku přispívat jeho provozovateli na náklady tak, jako zákazníci svému kamioňákovi, tak jej nikdo chtít rušit nebude. V reálu je to tak, že klientem tohoto motoráčku je StČ KU a zatím se zdá, že jeho služby potřebuje. Já jako obyvatel StČ si pro ty prachy umím představit lepší využití a u voleb to dávám najevo (nevolením stávající krajské garnitury). Na počátku je vždycky jen jeden společný balík a ten se nějak rozděluje (ve výplatách, daních, dávkách, dotacích, rozkrádačkách atd.). Takže peníze, co si vydělá můj holič, jsou taky součástí společného balíku a pokud si za ně koupí Harleye, na kterém ujede 200 km ročně, bude to plýtvání a mělo by se mu zarazit? | 13.04.15 - 13:51 |
| 809.534-1 | Láďa Mlynařík: železnice jako dopravní systém - tedy v našich podmínkách soubor SŽDC, ČD + další dopravci, MD + další objednavatelé - by se měla soustředit (investicemi, aktivitou, rozvojem) na to, co umí, v čem může být konkurenceschopná. Pokud se zaintersované, výše zmíněné instituce, budou snažit honit všechny zajíce na dopravním poli, tak to nezvládnou. Konkrétně? Osobní doprava (ano, dotovaná) v aglomeracích, konkureceschopné dálkové spoje, neházet klacky pod nohy železniční nákladní dopravě, která si sama a přirozeně nachází své místo na trhu - ucelenky, intermodal, velké vzdálenosti, specifické krátké trasy. Pokud nějaký kraj pocítí nutnost vozit 150 lidí denně na nějaké relaci vlakem, OK, nikdo mu nebude bránit, ale ve chvíli, kdy si takto "vytížená" železnice začne říkat o nějakou investici, tak by měl být od objednavatele vyžadován závazek, že tato investice bude i nadále využívána. Ale když není šance vymýtit "zbytečnou" dálkovku na silnici, tak proč nedržet i ty "zbytečný" lokálky? Co to je zbytečný? Koukněme se do slovníku - jalový, nesmyslný, nadbytečný, neúčinný, nepotřebný atd. Proč je "dálkovka na silnici" (osobní?, nákladní?) zbytečná? Má své klienty, kteří za své peníze využívají její služby. Proč to likvidovat? Jak to zdůvodnit? Když je prostor plýtvat peníze, naftu zaměstnance na silniční dálkovce (kde tahle neefektivnost stojí řádově více než na regionálních tratích, jen se zaplatí z "jiné" kapsy), tak proč si nedopřát ten luxus a neplýtvat peníze, naftu a lidi i na lokálkách? Zásadní rozdíl je v tom, že nedotované přepravní služby si někdo dobrovolně objedná a zaplatí, tudíž je nemístné to označovat za plýtvání a zbytečnost. Jakmile se začneme bavit o dotovaných dopravních službách, už je na místě se ptát, zda by stejnou službu nešlo pořídit levněji. | 13.04.15 - 13:03 |
| 809.534-1 | A.N.: taky je na to možný koukat tak, že kdyby tu EU se svým cukrovarnickým protekcionismem a "cukerným pořádkem" (ano, dělá se to hlavně kvůli Francii, ale ČR to taky pomáhá) nebyla, tak už by řepné cukrovarnictví v Evropě nebylo vůbec, protože by ho převálcoval třtinový cukr z Brazílie, Indie, Thajska atd. | 13.04.15 - 10:56 |