:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Petr Holub":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 477.043-4 | Honzinus: Tak jestli to máme podobně, tak je jedno jestli rozklikneš to samé okno vlevo dole či vpravo nahoře :-) | 22.11.10 - 17:33 |
| 477.043-4 | Šepli, Výťas: Matouš byl rychlejší :) ..je to tak, jak napsal. Jen je na Tobě, jestli to budeš chtít dělat ve vrstvách, či nikoliv, tím, že si v záložce Obraz/Přizpůsobení navolíš Odstín a sytost (ctrl+U) a v něm zvolíš azurovou složku, ovlivňuješ pouze vše v tomto kanálu. Pokud ale nechceš, aby si ovlivňoval i podobné pixely s tímto odstínem, mimo rozsah oblohy, dá se realizovat i pomocí selekce oblohy či i pomocí vrstev, jak naznačil Matouš i duplikování celého pozadí do vrstvy, kdy se všeho, co nebudeš chtít ovlivnit alpikací funkce, můžeš zbavit pomocí gumy... | 22.11.10 - 15:22 |
| 477.043 | Sandik: Ano, je to další zajímavá myšlenka, která by se zaobírala pouze editem. Při tomto srovnání "papoušků" bylo cílem ukázat i chyby, které se mohou naskytnou již přímo při focení, na začátku zrodu snímku, myslím, že to je základ a priorita při focení, když se odvede chybně, k editu ani nemusí dojít. | 21.11.10 - 23:29 |
| 477.043-4 | MV: Přesně tak, bylo to docela dobře zmíněno, překvapivě každý užívá jinou taktiku při zmenšování :) Můj text je sice s nádechem eseje, ale je vidět, že i takové jednotlivé téma, jako je komprese, se dá hodně zaobírat. Obdobně by to šlo u každého nedostatku tohoto snímku, který představuje i často vytýkáné chyby některých autorů, proto bych očekával i jejich zájem právě zde, pokud to není i nadále z vysvětlení jasné. Důkazem pochopení budou jejich následně vkládané záběry na ŽP... | 21.11.10 - 20:51 |
| 477.043-4 | Pokusím se shrnou veškeré nasimulované nedostaky s možností předejití jejich vzniku. Jak tu již také zaznělo, je dobré si rozdělit nedostatky na snímku dle toho, kde vznikly. První situací jsou příčiny děje přímo při focení. 1. Kompozice – Aparát byl nakloněn a tak záběr padá , tato situace by se dala popř. odstranit při editu, pokud tomu ale nebrání málo prostoru, či žádný, na pravé straně, či ve spodní části, kde je provedení příliš těsné, to se dalo určitě vykompenzovat tím, že by se aparát posunul níže, zbavili bychom se tak jednolité oblohy, která zabírá téměř 50% snímku. 2. Ostření – Je patrné, že ostřící body se „chytly“ objektu ve větší vzdálenosti, což má za následek rozostřené popředí (mimo hloubku ostrosti), v místě, kde se nachází lokomotiva, to by mělo být naopak cílem zaostření. Často to způsobuje nahodilé vybrání plochy pomocí AF bodů v aparátu, které se zaměří na jiný objekt, ve většině fotoaparátů se dají tyto body vybrat, pro lepší přesnost a přehled při ostření. 3. Umístění vlaku při pohybu – Ten se nachází v nedojeté poloze, i z tohoto důvodu připadá umístění i blíže ke středu, s nalepeným upozorňovadlem k předvěsti, nalevo se nevzhledně objevuje část větve akátu, která se znenadání objeví odnikud, což nepůsobí dobře. 4. Expozice – Zde patrný především výpal (světlé oblasti se ztrátou kresby) v kouři i na soupravě. I když před focením se může zdát, že mám nastavení expozice správně (jak radí i ukazatele expozimetru), musím předvídat a přemýšlet, jak bude vypadat scéna, když se objeví vlak. Často ale bývají vypálené místa v záběru až dílem editu. Druhou částí je zpracování snímku - edit: 1. Expozičně: Záběr s hutnými barvami. Což znamená určitou tmavost snímku, konkrétně na středních tonech. Zde nepomohl ani násvit, který je téměř přesně z boku, kolmo na vlak, čili snadno nastane, že se vlak „utopí“ ve vlastním stínu, obvzlášť když je poblíž nějaký objekt, na který stín dolehne. 2. Nazelenalá obloha: Často se stává, že během editování nám obloha zezelená, zde nejintenzivněji směrem k horizontu (často vlivem projasnění, kdy začíná jít do výpalu). Odstín oblohy, za normálních denních podmínek, by měl být v rozpětí hodnot H-Odstínu (Hue) 208-212. V editačním programu existují nástroje, kde lze odstín oblohy prověřit a následně upravit (pokud bude někoho zajímat jak, může se rozvést). 3. Prach na čipu: Obvykle se lépe zobrazí v jednolitějších plochách kruhové, tmavší stopy. Zde tento děj představuje obloha. Ve většině programů snadno odstranitelné pomocí klonovacího razítka. 4. Kresba: Zhoršení kresby dochází především při zmenšení, komprimování, fotografie z originálu do podoby kterou potřebujeme umístit na web. Je vždy zapotřebí zmenšovat postupně v několika krocích a mezi těmito kroky doostřit.. 5. Titulek fotografie na ŽP: Zde je uvedeno 477.043-4, což je vzhledem k označení plynoucí ze systému p.Kryšpína nepřípustné – nemělo by se objevit inventární číslo s pomlčkou. Při vkládání fotografie do galerie se při potvrzení objevuje automaticky okno, které nabízí přeznačení, vždy je třeba zvážit, jestli uplatnit, když se jedná o původní značení, či současné, kde se inventární číslo používá. | 21.11.10 - 20:07 |
| 477.043-4 | Honzinus: Nedostatky na záběru byly úmyslně nasimulovány, kde byly brány v ohled časté chyby. Jinak díky za podrobnější rozbor (to platí i v případě zirecka), i když by se toho dalo najít i více :) | 21.11.10 - 13:30 |
| 363.043-1 | Jazykovku sice nemám, ale připadá mi, že eNorm měl namysli něco jako domácí výroba :) Což je trochu vedlejší téma ke skutečné kvalitě záběru (autor neovlivní) a vztažení k vlastnímu hodnocení... | 16.11.10 - 23:33 |
| 753.763-2 + 753.762-4 | Lepší :) Mrkni na nedošlapy v úrovních červené a zelené složky... | 05.11.10 - 12:49 |
| 753.763-2 + 753.762-4 | Jedno z mála pěkných míst na tento vlak. Proč tak chladné a zašedlé podání? | 05.11.10 - 10:54 |
| 99.787 | Posunout dolů by to nebylo na škodu, nebylo by to ve vertikální středu (přidal by se přinejmenším prostor nahoře a sloup nebude useklý). S tím rámem, ono by to šlo, kdybys to třeba zleva ořízl jen lehce, aby nějaký ten strom zůstal a vyvážil si to pravou stranou, tím, že by se místečko přidalo, sice to bude asi trochu volnější, až roztahané, ale nebude se to degradovat středovitostí, která zde nemá moc opodstatnění. Ale nevím, jestli se pohybuju ve virtuální rovině, pokud ten prostor nemáš :) | 04.11.10 - 10:10 |