:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "(gp)":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 162.114-3 | JiP: Kdyby místo opravy svršku koleje vytrhali a zavedli autobusy, efekt bude ještě lepší za zlomek zlomku peněz :--) Nicméně někde se ta lokálková Energiewende vyzkoušet musí a Milovice se ukázaly být nerelevantní, když se z lokálky kdesi na středočeském venkově stala pražská radiála. | 07.07.16 - 10:40 |
| 464.202 + 498.104 | Je to myšleno přesně tak, že v obou cestách je dost proměnných, které mění barevné podání a málokdy je vše dobře zkalibrované. Kdyžs vytučnil ten papír, tak osvětlení při pozorování papíru je zrovna ta proměnná, jež je nejvíc ovlivněna neodborným přístupem. Vyrobit monitor nebo ovládat minilab není úplně sranda a musí se to umět, kdežto nějakou tu žárovku umí koupit každej. Takže nesouhlasím se Šeplim, že vytisknout fotku na papír je to vono, když pod nevhodným světlem bude dojem mnohem horší než na PC. | 01.07.16 - 18:10 |
| 914.050-0 | Pýřit se. Něco takového může udělat jenom skalní fanda SNDVB. Já jsem to jednou dal v trase Liberec-Žďírec/D a měl jsem prdel jak po buzerantskejch šibřinkách. | 01.07.16 - 13:16 |
| 498.104 + 464.202 | Kecáš, nejsi ani starej, ani blbej. Víš toho daleko víc, než by se od "technika" čekalo. Tak se netvař jak Železnej dědek. | 01.07.16 - 12:56 |
| 498.104 + 464.202 | Bavíme se o odpisech za socíku, ty byly jenom jedny. Nedělej v tom zmatek, stačí, že ho v tom dělají zákonodárci, když účetní zákon mluví o odpisech a daňový o účetních odpisech. | 30.06.16 - 15:32 |
| 464.202 + 498.104 | Rozdíl mezi papírem a PC je v tom, že když se Ti nelíbí na papíře, máš blbý osvětlení, když se Ti nelíbí na PC, máš rozvážený barvy na monitoru. :--) 4 z 10 strojvedoucích mi řeklo, že vidí modrou, když jsem jim rozsvítil ledku, která je podle naší návěstní vyhlášky "zelená". | 30.06.16 - 13:52 |
| 498.104 + 464.202 | stoupa: pokud se bavíme o tom, co JE, tak v současnosti zákon udává jenom to, jak rychle můžeš odepisovat pro účely zdanění. Vždycky, i za socíku, sloužily odpisy k "rozpouštění" pořizovací ceny výrobních prostředků do nákladů. Část se odvedla státu, část zůstala pro generální opravy, část se ponechala pro budoucí investice ve fondu výstavby, všechno provázáno soustavou koeficientů podle oborů a podniků, čímž se situace stává poněkud nepřehlednou, takže závěr, jestli ČSD na velkých parních mašinách vydělaly nebo ne, učinit nemůžeme. Ale můžeme se shodnout na tom, že ČSD je sešrotovaly předčasně, ať už proto, že byly out, nebo proto, že by tak krásné stroje mohly ještě sloužit, nebo proto, že na překotnou elektrizaci se vyhodila spousta peněz. Pokud se vydělává na odepsaném zařízení, znamená to, že se chybně (moc rychle) odepisovalo. To vědí i v USA a přesně tohle se tam dělat nesmí. | 30.06.16 - 13:07 |
| 914.050-0 | DC: pravděpodobnost, že sedačka bude z Pardubic až do Brodu zahřívaná týmiž hýžděmi, se blíží nule. | 30.06.16 - 9:25 |
| 498.104 + 464.202 | Pražané byli potěšeni, že nemají zakouřené město, to jistě ano, bylo to "moderní", ale valný ekonomický přínos to nemělo ani pro dráhu, ani pro výrobce lokomotiv. Ale uměli to, což se taky počítá.Stejně jako se později počítaly ty nové trakce. Co se týče odpisů, musíme si udělat jasno: koupíte za milión lokomotivu a víte, že vám vydrží čtyřicet let. Každý rok dáte do nákladů dvacet pět tisíc, které musí ta mašinka vydělat. Když jí ale sešrotujete už po dvaceti letech, je "odepsaná" jen z poloviny a ten druhý půlmilión si na sebe vydělat nestihne a musíte ho "zaplatit" z něčeho jiného. To se přesně stalo s Albatrosy a Šlechtičnami, ale za socíku to bylo jedno, protože odpisy se platily přímo do státního rozpočtu. Politické rozhodnutí zrušit parní trakci mělo politický důsledek: státní rozpočet tratil, ale to mohlo být ČSD jedno a soudruzi si s tím poradili. Je důležité si uvědomit, že USA a NSR byly země kapitalistické, kde byl na prvním místě zisk buržujů, takže když jim vyšlo, že s párami mohli ještě nějaký pátek jezdit, asi by na tom i vydělali, kdežto my jsme byli zemí pokrokovou, kde nešlo o peníze, ale o blaho lidu, tedy i o blaho strojvůdců, topičů a cestujících. Já teda nevím, jak to vnímají ostatní, ale bejt po šichtě v boudě štokra ztahanej a černej jak havíř a mít za to čtvrtinovej plat, za moc velký blaho nepovažuju. | 30.06.16 - 8:51 |
| 498.104 + 464.202 | ad a) elektrizace pražského uzlu byla z tehdejšího pohledu investiční průser. Utratilo se spoustu peněz bez většího dopadu na efektivitu. Nebyla chuť takovou věc opakovat v době, kdy do Plzně ještě nebyla položená ani druhá kolej. ad b) Než dosáhly optima využití? Promiň, to je blbost. Já si teda nedokážu představit, jak v atmosféře padesátých let někdo nahlas řekne, že ta plzeňská elektrizace, kterou před válkou zarazili uhloburžousti, bude budovatelským tempem dokončená až za třicet let. To přeci muselo bejt každýmu jasný, že ty výkonný parní mašiny půjdou do šrotu dřív,než budou účetně odepsaný, ať se bude elektrizovat, turbinizovat, nebo šukafonizovat. | 29.06.16 - 17:19 |