..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Rabín":

  1 ... 48 49 50 51 52 ... 235      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
831.130-0 + 831.129-2Johny Jedenáct: myslím, že to bylo ještě složitější. V tom březnu 1971 (byly to jarní prázdniny) jsme do Hojsovky skutečně jeli bez přestupu nebo nutnosti přesunu do jiného vozu. Ale pamatuji si relativně dlouhý pobyt v Plzni, při kterém se děly se soupravou nějaké šachy (podrobnosti nevím, protože se na nás přišla podívat naše plzeňská teta a donesla svůj pověstný jablkový koláč :). A opět delší pobyt byl v Klatovech a dál pokračovala už kratší souprava M 262.0167 + 2x Balm, přičemž ten druhý se odvěsil v Nýrsku. Celé to bylo hodně dlouhé, z Prahy jsme odjížděli kolem 9. a do Hojsovky jsme dorazili někdy kolem 3. odpoledne...
NIcKON: na jídelní vůz (BRn ex BRam) v režii libeňského depa s dobrým gulášem a pivem si pamatuji z víkendového motorového rychlíku Praha - Svoboda nad Úpou (přes Nymburk, Jičín, Libuň a Starou Paku), ale to bylo už v roce 1992. Strávil jsem v něm jednou skoro celou cestu z Trutnova do Prahy :). Možná pak došlo ke změnám.		23.02.18 - 7:47
831.130-0 + 831.129-2Lapil: ten trhaný motor z Prahy do jihozápadních býval úžasný (jezdil minimálně už od raných šedesátek, možná i dříve). Mívalo to sestavu M 262.0 + Balm/d + M 262.0 + Balm/d + další Balm/d v pátek a v neděli. Základní jednotky se trhaly v Březnici, Balmy se pak nechávaly v Prachaticích a Vimperku, ten posilový zůstával v Písku. A ráno se to zase celé posbíralo. Zajímavé na tom bylo, že ty motory se ráno z Volar vracely po opačných tratích než tam večer přijely, což mělo za následek, že se otočily a rovnoměrně se jim tak ojížděla kola :). Manipulace v Turnově byly také úžasné a pamatuji, že před (mnoha) lety se děly i s klasickými soupravami, což bylo ještě úžasnější, neb přitom kromě vlakových musela asistovat další lokomotiva...22.02.18 - 18:00
U 37.002Dale Cooper: poté, co jsem v prosinci 1993 absolvoval jízdu tím zázrakem z Prahy do Norimberka a zpět vám musím dát za pravdu...22.02.18 - 7:17
831.130-0 + 831.129-2Johny Jedenáct: no a po příjezdu do Prahy to všelijak pozpřeházeli a kolem 9. hodiny to odjíždělo z Hlaváku od toho dlouhého šturcového peronu pod zdí až k někdejšímu stavědlu (nástupiště 1a nebo 1b; je tam stále, ale už u něj není kolej...) zpátky do Plzně coby zrychlený osobák. V Plzni se to opět rozpadlo do různých směrů. Pamatuji se, jak jsme s tím jeli někdy v roce 1971 na prázdniny do Hojsovy Stráže. V čele toho ropovodu byla M 262.0167, snad existující po rekonstrukci dodnes...21.02.18 - 22:32
U 37.002topič: díky za milou připomínku. "Kůžičkář" byl neodmyslitelně spjat s prázdninami na chalupě. Pamatuji ho někdy z přelomu 60. a 70. let, že chodil zprvu pěšky s tlumokem a později jezdil právě s kombíkem Š 1201 se zvýšenou střechou, natřeným patrně stříbřenkou na kamna (snad původně sanitka nebo možná pohřebák) a z tlampače na střeše se s nezaměnitelnou dikcí ozývalo "kúúúžee - kúúúžee". Objevil se nejméně dvakrát za prázdniny a vykupoval králičí kožky a další podobný artikl. Někdy kolem roku 1975 přezbrojil na bleděmodrou Š 1203, opět s tlampačem na střeše. Zmizel snad koncem 70. let ...20.02.18 - 21:06
Odklon (T 679.1006+E469.1037)stoupa: to mohlo být na výjimku :). Podle neposkvrněnosti bobiny bych sázel na převoz z dílen :)19.02.18 - 10:51
749.121-0MŠ: díky :)16.02.18 - 10:49
749.121-0To je nostalgický vojenský vlak...? A co s tím ve Skalsku?16.02.18 - 10:19
Tr6 24 (PKP)Trainmaniak: zetek německého původu musely být u PKP tisíce, podobně jako u nás. V Německu se pro podobné účely (říkali tomu "Stückgut-Schnellverkehr", tj. rychlé vlaky na přepravu kusového zboží) dokonce vyráběly dvojice krytých vozů na krátko spojených (podobné byly i u nás - řada ZZdv, později ZZs). Předpokládám, že i v Polsku existovaly nějaké obdoby našich vlaků na přepravu rychlozboží, tzv. "raket", mohlo se to jmenovat třeba "pociąg dla towara szybkiego sztukowego" nebo nějak podobně :)15.02.18 - 20:05
Tr6 24 (PKP)Zajímavá souprava. Podobné pamatuji z raného dětství i od nás - rychlíkový služebák, směska různých "zetek" a občas mezi tím i nějaká ta pošta. Prostě kursů na přepravu spěšnin a poštovních zásilek bylo tolik, že už to běžné osobáky a rychlíky nepobraly. Např. z Prahy do Plzně, v čele vlaku třeba 475.1.15.02.18 - 8:26