..: Komentáře :..


Komentáře uživatele "Chary":

  1 ... 49 50 51 52 53 ... 567      Komentářů na stránku:   
FotkaZprávaDatum
1216.236Matouši, Honzo, mRKEFi, schválně jsem to zkusil odšumit zcela jiným způsobem. Suďte.

pinkpony, to je zajímavá myšlenka. Je fakt, že galerie má nějaké nároky na fotky, ale o tomto slyším prvně. Asi jsem tu moc krátce.

V galerii je pěkných pár fotek, které takovou podmínku vůbec nesplňují, z různých důvodů. Proč je tu například tato jsem popsal v předchozím komentáři.		15.02.17 - 13:46
731.057-6 + 362.169-5K této a ještě další fotce z noční série
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-lokomotivy/ostel/ostel034.html

jsem vložil obsáhlý komentář sem:

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/zahranicni/obb/obb608.html		15.02.17 - 12:12
193.226-8K této a ještě další fotce z noční série
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/731/731104.html

jsem vložil obsáhlý komentář sem:

http://www.zelpage.cz/fotogalerie/zahranicni/obb/obb608.html		15.02.17 - 12:11
1216.236Tento komentář se týká všech tří fotek (které pak v archivu nebudou v sovislosti), totiž této, Garfielda
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-lokomotivy/ostel/ostel034.html
a špagety
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/motorove-lokomotivy/731/731104.html

Tento komentář obsahovuje odpovědi na většinu otázek pod všemi třemi fotkami.


Dovolíte malou odbočku?

Když jsem před více než deseti lety vyfotil Esíčko
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/art/art029.html
tak by mě tehdy ani nenapadlo, jak se to bude vyvíjet, a že to jednou skončí třeba u fotek jako jsou
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/art/art446.html
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/art/art371.html
a vlastně i tohle
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/ostatni/art/art294.html

Jenomže vyfotit šmouhu ve dne je vlastně celkem jednoduché, protože odpovídající technika na to tu je už jakou dobu.

Vyfotit jedoucí vlak v noci?

Chce to dostatečně dobrý čip, dostatečně světlý objektiv a dostatečnou kombinaci rychlosti pohybu a dostupného světla tak, aby to nakonec šlo uvařit.

A jak říká jeden albionský komik, jak to může být těžké?

Velmi.

Garfield vypadá nejlíp, protože má nejlepší světlo. Silný stožář, hodně lampiček, a přesto, vlak jel celkem svižně, chtělo to rychlou expozici.

Martine Švancare, zirecku
Fotoaparát Nikon D500, expoziční čas 1/400 vteřiny, objektiv Sigma Art 50/1,4 na F/1,4 a ISO12800. Doufal jsem, že 1/400 bude na rozjíždějící se vlak stačit.

Docela mě překvapilo, jak tomu Garfieldovi naložil, tak ale zase šest kočárů, to je pro něj nic. Opravuji předchozí chybu, délku vozu to dalo za 1,3 vteřiny, neboli 13 fotek při rychlosti 10 fps. Prostou metodou početní dojdu k číslu (3600/1,3) * 26,4 = cca 73 km/h. Dle Nickova údaje z GPS to bylo dokonce 75,7, asi se netrefuji na pixel přesně.

Výřezy z místa prvního vozu, 14 fotek:

http://i.imgur.com/ScYzls5.jpg

Takže zirecku ano, je to vysoká rychlost, holt tomu naložil a neměl toho tolik na háku. Navíc jede "po rovný" a může to tam nasypat bez ohledu na vexle.

Nízká clona f/1,4 na ohnisku 50 mm na DX se projevuje malou hloubkou ostrosti, což je nejlépe vidět na té špagetě, stromy za vlakem jsou neostré víc, než zničilo odšumení.

Pavle Martochu, šum tam byl, velký. Ale ještě jakš takš korigovalelný. Zde výřez z originálu 1:1 v původním stavu před odšumením, můžeš si s tím zkusit pohrát.

http://i.imgur.com/Rr8l6sR.jpg

Konečně, tento sivic je ještě o řád vedle, v Kolín-zastávka jsem nečekal, že pojede pomalu, a taky ne. Na délku vozu stačilo jen 0,9 vteřiny, tj. přibližně 105 km/h.
Čas byl adekvátně zkrácen na 1/640 a citlivost musela jít nahoru na ISO25600.

Bohužel jsem narazil na rozumný strop přístroje, fotka je snad přijatelná, ale není tak čistá, jako ten Garfield. Takže, zirecku, ano, ten Garfield je proti tomuhle vlastně sranda.

Přesto a právě proto jsem ji vložil, jednak abych ukázal, co se už dneska dá, a abych se dozvěděl názory jednak fotografů a druhak nefotografů. Garfield mi osobně přijde celkem v pohodě, na ty podmínky a ty okolnosti. Ve fotce se špagetou je aspoň nějaká akce, a tohle je jednuduše ta hranice, kde to asi pomalu začíná drhnout. Ale chtěl jsem se dozvědět, jak to vnímají ostatní.

Záležitost složení fotky z čistě exponovaného okolí a zašumeného vyžehleného vlaku mě samozřejmě napadla už na místě, ale z nějakého důvodu jsem si tu čistou krajinu zrovna u toho sivicu nevyfotil a když ji mám třeba na tom fleku s Garfieldem, tam to zase není potřeba :-( Příště.

Ovšem naráží to na velmi zajímavý problém a schválně, jestli někdo přijde na to, jaký.

Budu s tím muset trošku víc experimentovat, než udělám fotoškolu. Zatím si můžete prohlédnout "video" z průjezdu toho sivicu a vymyslet, co je tam za problém :-)
(1/640 vteřiny @ 10 fps, rychlost promítání neodpovídá rychlosti průjezdu)

https://youtu.be/gMExX9rR1Xs

Mimochodem stejný problém lze pozorovat i na tom videu z průjezdu špagety, i když ne v tak obrovské míře
https://www.youtube.com/watch?v=XXw8ecHfqPw		15.02.17 - 12:11
731.057-6 + 362.169-5Pavle, moc, stejně jako u toho Garfielda. Ale na něj daleko líp svítilo.

LeHydraku, to eso ani ne, jen vexli při odjíždění osobáku, ale ta špageta je "páku do okna". Až budu doma, tak to zkusím spočítat.

https://youtu.be/XXw8ecHfqPw

Rychlost promítání nemusí odpovídat rychlosti pořízení (10 fps).		14.02.17 - 17:28
193.226-8Ani pomalá (to už opravili), ani halt. Nakládal tomu od peronu, spočítal jsem 1,2 vteřiny na vůz (26,4 m), tj. přibližně 80 km/h.14.02.17 - 17:26
TGV duplexKdyž dva dělají totéž... :-)31.01.17 - 0:43
102.002 + 102.001Viděl jsem toho už hodně, ale nemaje technického vzdělání v oboru konstrukce lokomotiv, je dost dobře možné, že se nevyjadřuju technicky správně. Nechť mě někdo odporně gradovaný laskavě popraví.

Leč, laicky mi přijde, že tam, kde se nárazník snoubí s rámem, je u prvních verzí české 380 jen jakýsi kšiltíček, zatímco u prvních verzí německé 102 je toho poněkud víc. Pokud budu předpokládat, že šrouby, které tvoří pouto mezi nárazníkem a rámem jsou tak nějak na stejném místě.


http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/db805.jpg
http://www.zelpage.cz/fotogalerie/big/380001.jpg


Jestli dobře koukám, tak jsou minimálně tři rámové verze české 380.

Verze "prototypy při zkouškách", verze "jako slovenská 381" a konečně verze "jako německá 102" s tím, že nejspíš je poslední verze dodělávána u výrobce při nějaké periodické opravě? Máme v galerii jedno číslo s dvěma různými provedeními, např. číslo 011 je dobře dokumentované v čase. Dokonce má dvě různé verze čela v rámci jednoho reklamního nátěru.

A teda, podle slov předřečníka, jedná se jen o jakési dekly? Je ta hmota kšiltu nad samotnými nárazníkem, která zdánlivě plavně přechází v rám, jen jakýmsi deklem? Nebo tam má i nějakou bezpečnostní funkci, třeba jakože chrání čelo před větším než menším množstvím nárazu?

A pokud to je skutečně jen jakýsi dekl, tak to tam jezdilo bez toho deklu nějaké dva tři čtyři roky, nikomu to nevadilo, a ten dekl se tam teda laskavě dodekloval, až když se to hodilo?		30.01.17 - 22:13
102.002 + 102.001Jo tak.

No, tam asi jen chybí dekl, ne? To, co je hned za tím, bych tipoval na klimu.		30.01.17 - 17:30
102.002 + 102.001Spíš má jinak udělaný přechod rám - nárazník, ne?

www.zelpage.cz/fotogalerie/elektricke-lokomotivy/380/380001.html		30.01.17 - 16:35