:. Tervek
:. Weboldalak
:. Elérhetőségek
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "M 474 003":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 130.006-0 | To je focené z auta? Vypadá to jako vybarvený typový list. | 02.06.14 - 16:13 |
| T 679.1002 | PRICIPIELNĚ možná, protože pracuje při každám zdvihu, na rozdíl od čtyřtaktu, který pracuje každý druhý zdvih, ale prská okolo. Proč Trabant jezdil za 8 litrů a Škoda 100 za 6, když člověk neměl těžkou nohu, a ani za Bolševika mít nemohl, protože benzín stál 12 korun a plat byl 2000. Pokud by byl dvoutakt tak dokonalý, tak by se v nějaké formě používal. Elektrický přenos výkonu má také pricipielně menší účinnost než mechanický, ale při elektrickém přenosu má shodné vozidlo při shodné zátěži menší spotřebu. | 02.06.14 - 16:11 |
| T 679.1002 | Pořád je to dvoutakt, ventily jsou jenom na výfuk, zato 4. Turbo je poháněné řemenem první stupeň. Když si vzpomenu na službu na benešovské trati, přepřahala se i Vindobona a pobyt byl skoro 20 minut, ale náklad jel pod drátama se Sergejem na obou koncích, pískalo to dokud to neodjelo 10 km a nad výfukem černý mrak. Dobromil: V depu ve Vršovicích okolo 1982. | 02.06.14 - 12:54 |
| T 679.1002 | Příspěvek mimo železniční téma, ale nedá mi to: KDYBY většina lidí v této zemi tu energii, kterou vynakládá na výmluvy a organizaci toho, kdo za ně udělá práci, vynaložila na vlastní práci, tak se tady máme jako prasata v žitě. Já jsem ten Absudistán zažil a bylo třeba pravidlem, že mladá generace pracovala a padesátníci někde v rohu dílny chlastali nebo krafali o fotbale. Pokud někdo z mladých vymyslel nějaký lepší pracovní postup, byl okamžitě zašlapán, pokud někdo ze starých vymyslel nějakou blbost, okamžitě se to realizovalo. Záleželo na tom, kdo má kolik funkcí, kdo jak často chodí na schůzi a kdo chodí šaškovat na cvičení Lidových Milicí. Důležité bylo přijít ráno v 5.50 do práce, bez ohledu na schopnosti dopravy, že mistr přišel rozdělit práci v 8.00 to už se neřešilo. A další a další věci, starší generace porozumí, mladší nepochopí. | 01.06.14 - 15:03 |
| E-1258 | To by mně nenapadlo, že je to mešita, vypadá jako továrna. Je vidět, že se krajina na zeměkouli tolik neliší, okolí Kolína nebo Maroko. | 01.06.14 - 10:57 |
| T 679.1002 | Sergej není ošklivá lokomotiva, dokud nemá nahozený motor a pokud se nemusím dívat na podvozky, ten hranatý reflektor je zajímavý, ale když si vzpomenu, že jsem na hradlo musel přinést z domova sklenářský tmel a zatmelit pořádně okna... Další problém byl s dvoučlenným řízením, vstřikovací čerpadlo má ovládané hydraulicky, přes spřahlo SA 3 umožňovalo propojit hydraulické okruhy, nárazník a šroubovka to jaksi neumí. | 01.06.14 - 10:55 |
| T 679.1002 | ČKD v té době vyrobil snad 5000 Čmeláků, kde bylo o 2 válce méně a menší trakční dynamo, takže vyrobit 600 lokomotiv pro ČSD nebyl problém nedostatečné kapacity. Tenhle postup SSSR se týkal i aut, motocyklů, elektroniky a jiných věcí, prostě dokud SSSR tu věc nevyrobil tak se v ostatních státech nesměla vyrábět. Nejhnusnější je případ metra, kde cestující 35 let trpěli v příšerných vozech, na začátku 90tých let se stavěly na trase C další měnírny kvůli zkrácení intervalu, aby v současné době jely na polovinu kapacity. Zajímalo by mně porovnání spotřeby T 679 0 a T679 1 na stejném vlaku. Pokud by sem přišly TE 109 tak bych tenhle názor neměl, zase je vidět, že když Rusové chtějí, tak umí, kdo měl v té době alternátor a usměrňovač? A pokud se týče umístění reflektoru, ten je u obou tak velký, že by nad okny působil neesteticky, podobnost je čistě náhodná. A pak nedám dopustit na ruská tranzistorová rádia, dodneška mám Rossia 301. A ruské tranzistory (součástky) vydržely hrubé zacházení. Oni v tom nebyli ani tak Rusové, ale servilnost našich mocných. Kdyby do Sergejů dali čtyřtakt a domysleli podvozky, tak proti nim by nemuselo nic být. | 01.06.14 - 10:52 |
| T 679.1002 | Z této fotografie opravdu nemám radost, TOHLE tady vůbec nemuselo být. Podívejte se sem, není to o Sergejích ale je to ten samý případ a je to zajímavé. https://www.youtube.com/watch?v=G9QbGydh-ks https://www.youtube.com/watch?v=JbXiQtWeAFo&list=PLHAo9pANyr-1Q6tpgYwIy3SHgWlDkmjZu | 31.05.14 - 13:51 |
| 853.019-8 | Co to je? Tam je vidět zespodu motorek? | 30.05.14 - 12:10 |
| 820.024-8 + M 131.1487 | Fotografie připomíná doby, kdy to bylo na železnici ještě normální. M 131 1 v té době už nikde pravidelně nejezdily, kromě okolí Studénky, kde občas za neschopné 810 zaskakoval M 131 1549. | 29.05.14 - 18:22 |