:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "(gp)":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 102.001-5 | OJakup: Pěkná nová fotka lokomotivy. Nová pěkná fotka lokomotivy. Lokomotiva nové pěkné fotky. Lokomotiva pěkné nové fotky. Takové hraní se slovy nemá žádný valný smysl. Je to jenom nevážná zábava. Asi jako když někdo fotí lokomotivy a vystavuje je na webu. | 05.05.16 - 13:17 |
| 704.703-8 | Kamión taky musí čekat u šraněk, než se překulí vlak s kontejnerama. Zrovna vod Tebe bych nečekal, že Ti bude vadit omezení plynulosti železniční dopravy, když kvůli ešusům se dneska nedá přes střední Čechy plynule provézt jediný nákladní vlak. | 05.05.16 - 9:52 |
| 704.703-8 | Ešus: Tobě je líto, že má jen přípravu, že si to ztopoření nemůžeš vyfotit, že? | 03.05.16 - 23:03 |
| 704.703-8 | Dneska nejlepší fotka. Šotoflek zbavující fotku všech rušivých vlivů okolí. | 03.05.16 - 13:05 |
| 498.104 | Ale nechceš tím říct, že když už pro ní nemáme vhodný vlak na vhodné trati, bylo by jí líp v topírně, že ne? | 03.05.16 - 11:51 |
| 498.104 | Krása. Když ono to na tratích, kam by Mašina patřila líp, už dneska ošklivě vypadá. | 02.05.16 - 13:06 |
| 754.061-0 | NIcKON: tím říkám, že když mluvíte o standardním křižování, mluvíte o něčem, co v dotčené oblasti není potřeba. Pouhým porovnáním délek bývalých kolejí v Dolní Poustevně a Sebnicích nutně musíte dojít k závěru, že poustevenská stanice byla buď předimenzovaná, nebo byla Poustevna průmyslové město větší než Sebnice, nebo tam ty vagóny ve velkým žrali. Nežrali a nebyla větší, akorát to nádraží postavili pro jistotu větší, když na něj dostali dotace (ono se tomu říkalo jinak, ale dotace je dnešnímu čtenáři lépe srozumitelná). Takže po kolejích v Poustevně není potřeba brečet. | 29.04.16 - 12:12 |
| 754.061-0 | Propustnost horské trati je tak akorát, aby tam projelo jedno Desiro za hodinu. Sebnice (pomn., poustevenský výraz) si těžko kdy vymůžou lepší než dvouhodinový takt do Bádu (výraz českých železničářů), stejně jako si Šluknov, Šenov a Poustevna nevymůžou lepší takt do Děčína, když všechny okresní instituce - vyjma soudu - mají filiálku v Rumburku. Détrojkový běhání s klíčema je šotosen. Další zvyšování propustnosti je neopodstatněné, přinejmenším do doby, než se postaví pořádné jezy na Labi a z Děčína se nestane suchý poldr chránící Bád před velkou vodou. Pak by se snad mohl naplnit šotosen některých lokálních politiků, že obnovením trati přes Poustevnu vznikne objízdná trať k labské dvojkolejce. Ještě poznámka: v roce 2007, když byla ve Šluknově první výhybka s elektrickým přestavníkem, ta na rumburském zhlaví, tak přes ní uhýbaly večerní vlaky úplně běžně. | 28.04.16 - 13:52 |
| 754.061-0 | Ta třetí kolej přišla o výhybku u výpravní budovy někdy v osmdesátých letech, když tam při posunu zatlačili vůz nějak víc do trávy a vona v ní byla výkolejka. Za měsíc už tam byl šturc. Dnešní realita lokálky je taková, že drtivá většina vlaků jsou motoráky a jednotky, které neobjíždějí a mohou křižovat na jedné výhybce (což se třeba v Panském dělo léta, i když tam byly dvě průjezdné koleje). Plány armády byly takové, že vybrané málo provozované vedlejší trati nechá vybavit únosným svrškem a pak z nich bude odpalovat rakety středního doletu z železničních vozů. V souvislosti s tratí přes Zahrady o tom psalo děčínské muzeum ve svém časopise. | 27.04.16 - 16:18 |
| 754.061-0 | Krása! Jako zamlada. NIcKON: když tři koleje stačily v Rumburku na to, aby se na nich sjelo a obrátilo šest vlaků, co by se muselo dít v Krásné Lípě, aby koleje nestačily? Start raket středního doletu z trati Krásná Lípa-Panský? Zdeněk Šindlauer sice píše, že za nový svršek tu mohla obchodnická rozvaha ČSD, ale Děčínské vlastivědné zprávy jej zdůvodňují záměry lidové armády. Kolejiště v Dolní Poustevně bylo předimenzované odjakživa, po válce to začlo být jasné i ČSD, tak se dopravní čtvrtá kolej změnila na manipulační a odstavovaly se na ní vozy. Ve skutečnosti se drtivá většina místních přeprav nakládala a vykládala na třetí koleji, která zůstala zachovaná. Co se týče moderních vozidel, tamní Desira jsou dnes stejně stará, jako tamní šukafóny v devadesátých let. | 27.04.16 - 12:18 |