:. Projekty
:. Strony internetowe
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Jiří Navrátil":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| E-1409 | Tak už tu nejsem na Maroko sám, to už by skoro stálo za to založit Maroko jako stát do zahraničních vozidel? Šimone, nějak se mi nedaří rozkliknout GPS, máš to správně? | 25.12.20 - 15:30 |
| 350.002 | Je to náhoda, že tam máš pro mě zase pěkně mostek? :) Ta souprava vypadá dobře, ikdyž asi těžko vymyslet k téhle červené úplně barevně neladící soupravu. Každopádně čerstvě po laku vypadá vždy mašina nejlépe, vozy jsou taky hezky vypulírované. | 24.12.20 - 13:09 |
| 181.024-1 | Zásobování chvaletické elektrárny uhlím ze severočeské hnědouhelné pánve probíhalo na přelomu let 2013/14 v režii AWT, což přineslo na tuto trasu spoustu zajímavých strojů a to nejen jejich vlastních. Objevili se zde třeba 121 IDS, 363 ZSSK Cargo a tuším že i dokonce něco z Polska. Epizoda ale trvala pouhý rok a přepravy opět převzalo ČDC, povětšinou ústeckými dřevěnkami ř. 122 a 123, časem posílenými o ř. 163 odkoupenou od Českých drah. | 24.12.20 - 11:32 |
| 163.085-4 | Většina trasy dálnice D11 mezi Poděbrady a Hradcem Králové byla otevřena již v roce 2006. Poslední kousek dálnice D11 do Hradce Králové se kvůli majetkovému vypořádání s vlastníky pozemků dostavoval výrazně později, k jeho otevření došlo až v srpnu 2017. Zde je vidět dálniční most přes konkureční trasu vlaku Hradec Králové - (Velký Osek) - Poděbrady, která dostavbou dálnice ztratila rozhodně prvenství v rychlosti cesty do Prahy. Doufejme v brzké zdouvkolejnění trasy Libice - Hradec Králové spojené se zvýšením rychlostí a možnému konkurování silniční dopravě, pod dálničním mostem se již s druhou kolejí počítalo. Zajímavostí je přejezd na úrovni 4. vozu R 920 „Krakonoš“, který byl zbudován již kolem roku 2004 v první etapě stavby tohoto dálničního úseku pro staveništní dopravu a nikdy nebyl využit, ba ani anktivován. Dnes je již z trati komplet odstraněn. | 24.12.20 - 8:54 |
| 703.029-9 | Rabín: To jsem ani netušíl, že se DGK říká Ivan :) Každopádně zajímavý stroj, dnes už téměř neviditelný https://www.tratovestroje.net/stroj/dgku-5/ | 23.12.20 - 20:21 |
| 230.087-9 | Koukám, že ne všude je inverze, trochu závidím. Ty auta stojí až k přejezdu? :) | 23.12.20 - 11:34 |
| T 444.1532 | Máš to ve špatné kategorii, tohle je jasná modelová železnice :) | 22.12.20 - 19:21 |
| 365.001-7 | Není to tak dlouho, co vyjela řada 365 na české koleje. Samozřejmě myslím tím původem belgické lokomotivy po modernizaci v CZ LOKO. Okometrickým měřením se mi zdá, že se jim v provozu poměrně daří a pokud člověk stráví den u koridoru nebo jiné hlavní trati, je poměrně velká šance, že některou z 8 v současnosti hotových belgičanek potká. Zde je jednička ještě v "továrním" laku CZ LOKO při zkouškách na zkušebním okruhu VUZ. Po dokončení všech zkoušek byla už jako EffiLiner 3000 prodána IDS Cargo, v jejíž barvách jezdí dodnes. | 22.12.20 - 16:13 |
| 193.214 | Lapil: Má snad ČD jiné než dobré mašiny? :) Ale chápu, jen netuším kolik může udělat rozdíl v rozjezdech do kopce třeba eso x vectron? Vyšší maximální rychlost vectron na této trase určitě zatím nikde nevyužije... | 22.12.20 - 7:47 |
| 363.015-9 | Andrew33: Mám fotku ze zimy, kdy bylo staveniště ještě výrazně více viditelné. Možná je dobrý právě ten kontrast hezkého vlaku a ošklivého okolí? :) | 20.12.20 - 8:31 |