:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "Lapil":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 556.036-2 | topič Díky za odkazy. Nerozumím ovšem výchovnému rýpnutí, ledaže by admin měl na web nějaký zvláštní přístup (samozřejmě, proč ne), čímž v daném případě v půl desáté večer reagoval na příspěvek, který jsem někdy vpodvečer sice vytvořil a vložil, ale tak dlouho ho vylepšoval, až jsem ho během pár minut zase zrušil s tím, že moje báchorky nejspíš nikoho zajímat nebudou :-). Protože faktické části mého povídání ze včerejších 11.12 hod z webu jsou. Což nezaručuje, že to nejsou báchorky, samozřejmě. | 10.02.16 - 11:28 |
| 661.106-5 | I kdyby takovýhle vlak měl zůstat stát, hodí se, aby byl pod proudem aspoň kvůli větrání, ne-li klimatizaci. Moc-li s sebou veze baterií, netuším. Spíš mě překvapuje, že by měla být pod proudem poničená trolej? | 09.02.16 - 16:45 |
| 556.036-2 | Modrý rybák. Nepletu-li se, ještě v nedávných socialistických dobách byly vozy barevně rozlišeny podle účelu. Jídelní určitě červené (podle jiného zdroje modré), 2. třída zelená, 1. třída žlutý pruh nad okny, poštovní modré, spací nevím. Dle časopisu železničář: za dob císařských 1. třída černozlatá, 2. zelená, 3. hnědá, 4. modrošedá. Tomu odpovídaly i barvy jízdenek - vlak byl novinka a cestující bylo třeba poučit, kde je jejich místo. Časem čtvrtá třída odumřela, někdy po 1948 byla zrušena i první; kdy se číslování 2/3 změnilo na 1/2 nevím, ale vím, že šedomodrá barva jízdenek 4. třídy zůstala nejspíš do konce lepenkových jízdenek pro jízdenky dělnické. Barva typu "vagónová zeleň" je, mimochodem, šikovně maskovací; zvlášť v 50. letech byla válka na spadnutí. Dokonce snad prý ony vozy s dvojicí dveří v každém rohu (vidím-li dobře, tak na snímku) byly navrhovány, že aby se dobře nakládali lidé na nosítkách. Čili modrý jídelní rybák asi není úplný historický nesmysl. | 09.02.16 - 11:12 |
| 193.821-6 | topič Perspektiva mě taky napadla, ale přišlo mi, že to není důvod. Asi mylně. Jak píšu - technicky je to celé zřejmě v pořádku, ale prostě mi - naprosto intuitivně a viditelně v rozporu se skutečností - ona celkem nepatrná vzájemná šikmost horního okraje a vlaku/viaduktu nedělá dobře na centrum rovnováhy, přestože vidím, že narovnat to znamená naprosto nesmyslně našikmit všechno ostatní. Zřejmě onen efekt, že je-li něco SKORO přesně, vypadá to křivě. Zajímavé, že s náhledem ten problém nemám. Možná by mě zachránil poněkud neortodoxní lichoběžníkový formát (pravý horní roh popotáhnout asi o centimetr (na mém monitoru) nahoru a horní okraj tak srovnat do rovnoběžky s vlakem. Nebo si příležitostně zkusím dát panáka. Na autorovo zdraví, protože ten musí zírat, co všechno se dá fotkou způsobit :-). | 08.02.16 - 17:06 |
| 193.821-6 | Je mi líto, ale jak jsem se jednou všiml, že vlak jede do kopce, nějak mě ten sklon tahá za oči. Možná by pomohla nějaká členitější obloha... Přitom je to příjemná, čistá, evidentně promyšlená fotka. Aby nedošlo k omylu: nepochybuju, že je to technicky správně, ale... Prostě se s tím nedokážu smířit. Škoda, takovýhle já rád a mohl jsem si zajásat. | 08.02.16 - 15:35 |
| 371.002-7 | Proboha, proč mínus? To jako že se mi při pohledu na fotku zastesklo po průjezdu kolem Bezpráví s hlavou vykloněnou z posledního okna víc než třetinu kilometru dlouhého patnáctivagónového hada? | 30.01.16 - 22:33 |
| 371.002-7 | To je ono, garantován přestup. Je-li garantován přestup, pak musí následný vlak čekat na předchozí vlak, a jsme tam, kde jsme byli bez přestupu. | 30.01.16 - 22:27 |
| 751.089-4 | Už po x-té žasnu, jak zrovna bardotkám tyhle oprýskané podoby sluší. | 30.01.16 - 12:28 |
| 371.002-7 | Tak jistě, pokrok nezastavíš, ale dovolte nám některým aspoň uronit slzu. | 30.01.16 - 12:25 |
| 729.616-3 | Mně se na náhledu zdálo, že ta parní mašina vypadá nějak divně :-). | 28.01.16 - 16:21 |