:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "(gp)":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 810.150-3 + 810.213-9 | V tomto ohledu nám zoufale chybí soustavné vzdělávání a široká diskuse o smyslu a významu památkové (a vlastně jakékoliv) ochrany zájmů, které nejsou čistě individuální. Nemá smysl si nalhávat, že památková ochrana té trati provozně nějak prospěje, spíš naopak, což rád potvrdí každý, kdo bydlí v památkové chráněném objektu. Ale v dané chvíli šlo o způsob, jak trať zachránit před zrušením. V této části severních Čech je vlastně hodno ochrany i to, že trať vede v původní stopě, protože pod ní není žádné uhlí. | 13.01.15 - 23:36 |
| 721.087-5 + 721.101-4 | Jestli u nás vznikne lokomotiva, která bude jezdit, nesrat- se, mašinfíru ani mechaniky, těžko říct. Ale beru jako příznak doby, že mašinky jinocha ZdŠ jsou ze všeho nejvíc ČKD, protože jiný výrobce byl zkrátka nepředstavitelný, kdežto mašinky jinocha VBu jsou ze všeho nejvíc jiné, než ty, které známe, takže nezbývá nic jiného, než si představit, že je vyrobí ve fabrice, o které teď ještě nevíme. Včetně toho, že konstruktéři si nebudou myslet, že všechno vědí nejlíp a nebudou se bát zeptat, jak by to asi tak mohlo být, aby se s tím dobře jezdilo. | 13.01.15 - 22:57 |
| 810.150-3 + 810.213-9 | Rabín: jistěže, historické kolejnice se ojíždějí a historicky autentické mosty se unavují. Jenže památková hodnota té dráhy nespočívá jen v tom, že je to furt to samé železo jako před sto lety, ale že tam úplně stejně jako před sto lety je. Významným kulturním ohledem a součástí "památkovosti" je i to, že po ní stále jezdí vlak. Konečně důležitou vlastností Rembrandtova Marnotratného syna je i to, že si ho můžeme v Drážďanech prohlédnout. Nepochybně se vystavováním opotřebovává, jenže obecně převládá názor, že i tak je správné ho vystavovat. Vono se to na veřejnosti moc nevykládá, protože pak člověk vypadá jako blázen, ale i to, že do Moldavy jezdí už sto let vlak, je součást tamní kultury a kulturní dědictví, jež se má chránit. | 13.01.15 - 0:26 |
| 721.087-5 + 721.101-4 | Drahoši, proč to dneska nikdo nedokáže? Protože tehdys na zadání chci pětisetkoňovou mašinu s tlakem čtrnáct tun dostal mašinu s výkonem mezi čtyři sta a šest set koní a patnácti tunama. Dneska dostaneš přesně pět set koní a z třinácti tun na čtrnáct se dolejvá betonem. Táhlo bude mít přesně tolik železa, aby vydrželo požadovaný tah a regulátor mašině nedovolí táhnout ani o kilo víc, aby něco neruplo. Tehdá byl konstruktér placený za to, že konstruoval. Dneska má konstruktér šéfa s Excelem, který je ochoten platit líp za odpovědi na otázky O kolik to bude dražší, když to bude o dvacet procent rychlejší? Ale můžu Tě uklidnit, ještě pořád jsou na světě lidi, který "tohle" dokážou. Říká se tomu "appropriate design" - akorátže dneska je cílovou oblastí pro výrobky, které se nemusejí opravovat a když, tak to jde klíčem a kladivem, místo dráhy a ruskejch mužiků africkej venkov. | 12.01.15 - 23:02 |
| 810.150-3 + 810.213-9 | Lapil: Trať je skutečnou historickou památkou a dědictvím z doby, kdy kraj oplýval prácemilovným obyvatelstvem a průmyslem. Smysl úřední památkové ochrany spočívá v tom, aby trať nějakej trouba nenechal zrušit jako zcela nepotřebnou (což tedy vyjma lyžařské sezóny je.) Naopak smyslem víkendových vlaků je zabránit postupnému odvezení památky do šrotu. | 12.01.15 - 13:34 |
| 810.631-2 | Krása! DJ: Já mám pocit, že právě ten krémový pruh je doba, kdy už se nikdo nesnažil zakrývat, že se mele z podstaty. Najbrt by už jenom znamenal, že až se šukafón přilepí mlíkem z rozjetejch pampelišek, končí se. | 11.01.15 - 18:19 |
| 810.150-3 + 810.213-9 | Krása nesmírná! Přádelna patřila Mitscherlichovi, spřádala se tam vigoňová příze (na horší zboží jako tepláky a ajznpónský mantly). | 11.01.15 - 18:09 |
| 123.017-6 | Krásná trafačka sv. Josefa. | 10.01.15 - 14:41 |
| 1245.05 + 1020.018 | Ovšem s rizikem, že Ti to tam Mirel při synchronním skluzu nasype a už se nikdy nerozjedeš ,soudruzi ze Siemensu evidentně nepočítali. A naopak, Mirel nepočítá se synchronním skluzem. Abychom si rozuměli, neříkám, že to, co dělá počítač je vždycky dobře. Říkám, že podtrženo sečteno to většinou vychází líp než člověku, i když krátkodobě to vypadá podivně. Akorát se teda těším, až výjimka z toho většinou bude nějaký Tvůj méně zkušený kolega, který s naspýdovanou mašinou a šňůrou wapek uvízne někde v mlhách před rychlíkem, ve kterým budu sedět já se svejma ropuchama, který budou na střídačku kvákat "Kdypá už tám budem? a Pročpák nejedém?" | 10.01.15 - 14:33 |
| 1245.05 + 1020.018 | Jenže důvody, proč Metrans nejede rychleji, ani když jede rychle a ještě propálí spoustu elektriky znáš oba: cimbuří a na trati se motá spousta osobních vlaků, které není kudy předjíždět. A proč? Protože před dvaceti lety se myslelo, co říkáš teď Ty: tramvaj stačí. Co se týče klavírního koncertu, nevím, jak je to u lokomotiv, ale vím velmi dobře, že u strojů řízených počítačem zkušený starý machr nejdřív kroutí hlavou, proč to dělá takový zbytečný pohyby a pak kroutí hlavou znova, když má ncéčko hotovo dřív než on a žádnou kličkou netočilo rychlejc. | 09.01.15 - 22:21 |