:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "NIcKON":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 731.053-5 | Trakia: Vůči slovenskému diskutérovi jste si mohl tuto ublíženeckou národnostní poznámku odpustit. Tipl bych si, že jess nemyslel Čechy ve smyslu historickém, ale jako zaužívané označení Česka. | 14.11.17 - 20:05 |
| 740.865-1 | Tak tomu říkám klika, fotce to hodně pomohlo :) | 14.11.17 - 8:57 |
| 740.865-1 | Hezky provedeno, je to nasvícené autem? | 13.11.17 - 18:03 |
| 854.021-3 | A.N.: Kvůli převodovce se omezuje točivý moment a nikoliv výkon, když už slovíčkaříme. A vysvětli mi rozdíl mezi "slabým", co jsem psal já, a "omezeným výkonem". Když je motor přiškrcený tak z něj leze pořád jenom 810 koní, i když by teoreticky uměl třeba 2000. Čili je slabý. S točivým momentem na mě nechoď, ten je pochopitelně taky omezený. | 12.11.17 - 12:53 |
| 854.021-3 | Martin99: Chápu, co mi říkáš, ale na téhle trati si katr s těmi třemi kočáry taktak poradí i bez zastavování, zejména když jsou plné. Například z Vysočan nebo Všetat směrem na Turnov jsou hodně táhlá, docela prudká stoupání, kde motor řve nekonečné minuty na plný plyn a rychlost se taktak drží kolem padesátky (odhadem). Btw, pokud mě paměť neklame, tak max. povolená a konstrukční rychlost jsou dvě odlišné věci... | 10.11.17 - 22:40 |
| 854.021-3 | Na to netřeba nic odpovídat, nebyla to otázka ani příspěvek do diskuze. Pro ty méně chápavé měla jako vodítko posloužit poslední věta. Zjevně neposloužila, tak se tedy omlouvám. | 10.11.17 - 15:13 |
| 854.021-3 | Nenaděláme nic a snad je to i dobře, protože katry jsou nejen krásné, ale jde i o jedny z posledních opravdu pohodlných a trvanlivých motorů. Kdyby se tak chtěly dožít ještě jedné rekonstrukce, tentokrát třeba ve stylu M 474.0, tzn. silný motor pod podlahu, zvýšit počet míst o půlku a přidat dieselelektrický přenos na všechny nápravy. To všechno pokud možno s co nejmenšími zásahy do designu. Vozy by byly, řidičáky s vozíčkářskou plošinou a jedničkou také. Mohlo by to pak ještě nějakých 10-15 let vozit regionální expresy. Hezká fantazie. | 10.11.17 - 14:08 |
| 854.021-3 | Díky za objasnění, pro nás, co už tamější provoz podrobně nesledujeme, je těžké na první pohled odlišit osobák od rychlíku. Přinejmenším tedy od dob, kdy první už nejezdí v klasice. Ovšem osobáky tu bývaly k vidění i v podobě sólo katru, není-liž pravda? Mmch, slovo rychlík vyznívá v souvislosti s typickou jízdní dynamikou sestavy 1+3 na sklonově náročné trati 070 poněkud pejorativně. Padesátiletým katrům všechna čest, že to zvládají, ale jejich poměrně slabé motory si s hydrodynamikou a dnešními požadavky na jízdní doby plus takovou zátěží bohužel už příliš nerozumějí. | 10.11.17 - 12:55 |
| 854.021-3 | Vzhledem k tomu, že přinejmenším část z těch názvů jsou traviny a jiné bejlí, tak soudím, že se na fotce vedle vlaku vyskytují. | 10.11.17 - 12:31 |
| 854.021-3 | Lence to pořád sekne, moc pěkné. A výjimečně krátký vlak, v poslední době bývá katr k vidění i se třemi kočáry. | 10.11.17 - 12:20 |