:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Komentáře uživatele "zirecek":
| Fotka | Zpráva | Datum |
|---|---|---|
| 380.002-6 | Na mne působí čelo lokomotivy již trochu nepřirozeně. Svislá oblast od bližšího nárazníku po smeták by mohla být trochu světlejší, nejednolitá. Editace či klonování této oblasti se mi zdá příliš hrubé. Jinak se mi fotka líbí, kompozičně mi to hodně pasuje, :-). | 02.08.14 - 10:57 |
| 771.191-4 | Michal Kováč: Takže nátěr lokomotivy zapříčinil, že fotografie je 6x vynikající? :-) | 02.08.14 - 10:51 |
| Zima na Ospizio Bernina II | Rozsypaní mravenci, :-). Prvotně mi to připadlo jako zobrazení obludy vyplouvající z hlubin oceánu ála kapitán Nemo. | 28.07.14 - 7:10 |
| 121.056-6 | Lze fotit teleobjektivem také vlak při výjezdu z Moravičan na vnitřku oblouku. | 25.07.14 - 16:58 |
| 182.053-9 | Jako sedmistovka mohla být třeba nějaká pěkná podbíječka nebo pušl, než tento poměrně známý, opakující se flek, :-). | 24.07.14 - 8:13 |
| 671.005-7 | NIcKON: Významově myšleno, aby byla změna tuhosti co nejvíce plynulá, rovnoměrná při přechodu PJD na klasický rošt a opačně. | 22.07.14 - 10:14 |
| 671.005-7 | Zlepšení plynulosti tuhosti konstrukce při přechodu pevné jízdní dráhy na klasický pražcový kolejový rošt a opačně. Pevná jízdní dráha končí na hraně zárubní zdi se sklonovníky. Předtím směrem k fotografovi je přechodová oblast na klasický kolejový rošt (doplněná ještě přechodovými pražci a zpevněná štěrkovým ložem prolitým pryskyřicí - tmavě zbarvený štěrk). Použití "dvou kolejnic uprostřed" je i v jiných případech, kdy je nutné zpevnit, zhomogenizovat tuhost jízdní dráhy, např.: dilatační závěry velkých mostů (výměnová část výhybky v Přerově), nedostatečné štěrkové lože (podchod České Velenice), apod. Další info lze dohledat: http://www.szdc.cz/o-nas/zeleznice-cr/historie-zeleznice/zeleznicni-svrsek/bezna-kolej-5.html http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/zrizeni-pevne-jizdni-drahy-systemu-obb-porr-ve-strelenskem-tunelu/ | 21.07.14 - 14:17 |
| 183.005-8 | A pro nekoho neni primarni ani vlak a ani flek. Jestli se nepletu, tak autor ma z tohoto mista jeste vice fotek z druhe strany trate. Flek je to hodne znamy. Avsak kazdeho bavi foceni jinak, nevim, proc se do autora tolik poustet. Pro mne je treba z principu sotka jako sotka. Alespon jsou zachyceny relativne odlisne vlaky v odlisnem obdobi. | 19.07.14 - 23:34 |
| 740.508-7 | Vi nekdo, proc se tolik plosne bagrovalo kolem trati? | 17.07.14 - 18:06 |
| 362.127-3 | Většinou se snažím psát komentáře jako svůj osobní názor. Hodně odlišuji, když někdo napíše, jak si to myslí sám v ich-formě, a když někdo napíše, že to má být takto či onak v 3. osobě, tedy jako obecně platné universum. Zde mi půlený horizont nesedí, o to více, že se mu dá jednoduše vyhnout. O horizontu v půlce fotky se píše v řadě publikací o fotografii. Připadá mi zbytečný v tomto případě. Avšak to není zásadní výtka. Můžete to brát jako občasnou snahu o snad konstruktivní komentář. Navíc fotka byla zveřejněna, takže správci ji schválili, nebylo nutné kompozici, ořez měnit. Váš názor možná plyne z toho, že Vám nějaké fotky zamítli z důvodů, které popisujete. Alespoň takto mi to připadá. Ad názor "stádo nějakého dobytka" si myslím, že to platí u většiny zdejších fotek z hlediska námětu. Stačí se podívat vlevo na lištu. Jakási šablonovitost je zřejmá. O to více se mi líbí fotky některých zdejších autorů, kteří mají jiný přístup a snaží se o nešotky, o zacílení objektivu jinam než jen samotný vlak v krajině. Nový web zakládat nemusíte, můžete využít další weby dle libosti, jako: http://trainweb.cz/, http://www.railgallery.cz/, http://railpictures.net/, řada dalších. Každý má svá specifika, která jsou zřejmá při prohlížení fotek, přečtení pravidel. Z Vašeho pohledu by mohl být dobrý web railpictures.net, kde jsou různorodé kompozice, které popisujete. Osobně si přesto myslím, že ŽelPage je TOP v tomto segmentu. | 16.07.14 - 19:14 |